Будут вам автомобили
«Москау, Москау — накидаем санкции, будут вам автомобили, ахахахаха» — так могли бы петь еврогеи из Фольксвагена на мотив группы «Чингиз Хан» еще пару лет назад. Но русские люди преодолевают всё на свете.
Власти Калужской области пообещали Путину собрать на бывшем заводе Volkswagen 110 тыс. автомобилей за 2025 год. И знаете — процесс идет.
В долине речки Городенки скопились даже не тысячи, а десятки тысяч автомобилей марки Chery. Машинами заставлено практически все свободное пространство — они буквально уходят стройными рядами за горизонт. По самым скромным подсчетам, чтобы продать накопленные на предприятии запасы, потребуются многие месяцы.
Неподалеку от главного входа завода AGR (бывший завод VAG Калуга) нам удалось заметить шеренгу одинаковых Chery, сильно напоминающих Tiggo 7 Plus 2025 модельного года в сером цвете. На домашнем рынке этот автомобиль был представлен относительно недавно, в октябре 2024 года. При этом у машин, замеченных на предприятии, иное оформление задней части — как на дорестайлинговой модели. Не исключено, что автомобиль уже собирается под Калугой. Но на официальном российском сайте бренда автомобиль пока не представлен.
Идут дела на лад и у соседних заводов, занятых в производстве автомобильных компонентов: по территории «Магна Автомотив Рус» и «ФуяоСтеклоРус» снуют сотрудники, все подъездные пути расчищены. А вот понять, что именно происходит с соседним с AGR цехом завода Gestamp, где прежде штамповали кузова, понять довольно сложно.
Власти Калужской области аккуратно обходят стороной вопрос сотрудничества AGR с автомобильными брендами, дабы не навлечь на китайцев вторичные санкции: официально технологический партнер площадки до сих пор не назван.
Чтобы развеять сомнения, мы посетили фирменный дилерский центр, открытый в шаговой доступности от самого предприятия. Теперь там помимо Haval торгуют и автомобилями Chery, что называется, не отходя от кассы. Когда-то здесь можно было стать обладателем новенького Volkswagen — но теперь вот так.
В беседе с корреспондентом Autonews менеджер автосалона подтвердил, что сейчас в продаже представлены как машины, произведенные в Китае, так и локализованные на заводе AGR экземпляры. Они ничем не отличаются ни по стоимости, ни по качеству.
«Все отличие в VIN-номере. Никаких иных отличий вы на глаз не найдете, — заверил продавец. — У нас они методом крупноузловой сборки собираются, поэтому разницы нет абсолютно никакой.»
Что на китайские, что на российские экземпляры Chery, по словам представителя ДЦ, предоставляется расширенная гарантия в семь лет или 200 тыс. км. При этом бренд готов идти на уступки для привлечения клиентов. К примеру, можно сдать автомобиль в Trade-in и помимо стоимости старой машины получить солидную скидку. В частности, за 20-летний Renault дилер пообещал скинуть со стоимости нового автомобиля 170 тыс. руб. Дополнительные скидки предоставляются за автокредитование и рассрочку. Заманивают клиентов и специальными программами и постновогодними подарками: дополнительной антикоррозийной обработкой, комплектом зимних шин и прочими «плюшками». Представитель автосалона с ходу предложил приобрести полноприводный вариант «семерки» по цене переднеприводного.
Менеджер подтвердил, что в Калуге уже собирают три модели, включая Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro Max, а также заверил, что в наличии есть все возможные версии в любых цветах кузова. Чтобы стать обладателем любого Chery, нужно оформить предварительный заказ «здесь и сейчас», внеся 50 тыс. руб. В общем, дефицита Chery нет и даже не предвидится — автомобилей точно хватит всем.
С 2022 года компания Chery втихую построила в России настоящую империю: компания не просто импортирует автомобили из Китая, но и производит их непосредственно в России, не афишируя свою деятельность. Притом под разными брендами и как минимум уже на трех заводах.
Ранее мы наведались на подмосковный завод компании Mercedes и обнаружили там родственные с Chery машины Exeed. В частности, удалось различить на задней площадке предприятия Exeed RX и Exeed TXL, которые, по всей видимости, также собираются у нас по методу крупноузловой сборки. Со здания пока не убрали логотипы Mercedes-Benz, но жизнь на заводе кипит: парковку пополняют новые машины, на территории работает снегоуборочная техника.
На днях компания AGR Automotive Group анонсировала появление на российском рынке нового автомобильного бренда Tenet, распространив единственный тизер с моделью Chery Tiggo 7 Plus. Предположительно, в гамму марки Tenet войдут еще две модели Chery — Tiggo 4 и Tiggo 8 Pro Max под новыми именами Tenet 3XT и Tenet 31T.
Изначально завод в Калужской области рассчитан на производство 225 тыс. машин в год. Это один из самых крупных автозаводов в России и самый мощный, построенный иностранным автомобильным концерном в нашей стране. Он совмещен со штамповочным производством испанской компании Gestamp и российской «Северстали». Также на заводе Volkswagen прежде выпускались бензиновые моторы объемом 1,6 л: их не просто собирали, но и производили к ним головки блоков цилиндров, коленчатые валы и сами блоки. Движки устанавливались на Volkswagen Polo и Škoda Rapid.
АГР происходящее на заводе в Калуге пока никак не комментирует. А то еще набегут с ВАЗа всякие.
PS. Автозавод «Автотор» и китайский автопроизводитель Changan ведут переговоры о потенциальной возможности контрактной сборки моделей китайского бренда на предприятии, сообщили «Ведомости» со ссылкой на собственные источники.
7 лет или 200ткм?
Подождём еще, когда будет 15 и 1млн)
Ну это не плохое предложение. Мне на Хавал дали три года от производителя и ещё два от дилера.
А прописано на что и сколько гарантия? Или только от сквозных дыр?)
Про сквозную коррозию точно было. Подробности потом сообщу (если будет актуально)), сейчас искать документы некогда.
Хорошо вам,горантии дают…А у мню сёдни на Ниве радиатырь подвзорвался без причин….3 лет ездивал,а сёдни пропакостил,и за бортом -19..Сволотчь,конечно,но до арбайт ехал с перегревом и доливом чего-нибудь.Патамучта не надо экономить,куповал взамен оригинального,выбора тода не было,Хёфер хренов,тогда все оригинальные резко исчезли.Сейчас купил оригу,думаю,летсемь проездивает. Тот,старый оригинал,не взорвался,а начал помаленьку ссцать,всё больше и больше. А этот сразу внезапно по шву и пластмассе с левой передней стороны,пробка норм,антихрисдт только тотачи,контроль перед пуском ежедневно,уровень был чуть ниже минимума(это для шитгулей с 9,8 литра жижи ниочом). Просто радиатырь решил — пздиетц,и всё!
Зряпчасти Хёфер — нуевонахёр!
Коротко про кетай-Хёфер —
Страна производителя: Россия (Самара)
Автозапчасти для: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ, RENAULT, HYUNDAI, KIA, DAEWOO, NISSAN, CHEVROLET.
Категории запчастей: амортизаторные стойки и амортизаторы, вентиляторы отопителя и охлаждения, генераторы и стартеры, датчики, домкраты гидравлические и ромбические, звуковые сигналы, катушки зажигания, компрессоры для накачки шин, крестовины карданного вала, мотор-редукторы стеклоочистителя и стеклоподъемника, наконечники рулевые, насосы водяные, насосы омывателя, насосы топливные, опоры передних стоек, опоры шаровые, переключатели подрулевые, подшипники и ремкомплекты ступиц, приводы передних колес, радиаторы охлаждения и отопителя, регуляторы холостого хода, ремни приводные и ГРМ, ролики натяжителя, рулевые рейки, ступицы колес, сцепления, термостаты и термоэлементы, тормозные диски и барабаны, тормозные колодки, фильтры воздушные, масляные и топливные, цилиндры тормозные и сцепления, ШРУСы, шланги гидравлические, щетки стеклоочистителя.
Цена.
Производитель находится в разных ценовых политиках. Что-то у него может доходить выше среднего сегмента, но большинство товаров находится в дешевой политике. То есть, его можно отнести ближе к бюджетным запчастям, нежели к средним или высоким.
Если рассматривать колодки или термостаты и много чего еще на мой автомобиль, то ценник не то что приемлемый, он даже очень дешевый.
Бренд себя позиционирует, как качественные немецкие запчасти по приемлемым цена. Но это не так. Тут они нас обманули и основной производственный конвейер находится в Китае. Но ладно бы производство производилось в Китае, почти все там находятся, но и сам производитель по факту Китайский. Об этом нам говорят номенклатуры и сайты, если в них достаточно покопаться.А теперь к самому главному. Качество запчастей.
Тут все неоднозначно. Я начну по порядку, что успел попробовать сам или мои знакомые и приду уже к объективному общему мнению, стоит ли связываться с данным производителем или присмотреть что-то другое.Если брать те же амортизаторы, то ходят у знакомого они уже порядка четырех лет(не СААЗ,конечно,но и цена несопоставима), уже правда начали подстукивать(по его мнению,сам считаю,что на отбой они у него не работали изначально полноценно), но возраст внушительный. Поэтому их я не могу однозначно посоветовать. Тогда знакомый брал, так как не особо много средств было и приходилось как-то выкручиваться.
Выбрал бы я их сейчас?
На данный момент бюджет позволяет поставить более дорогие бренды.
Знакомый покупал колодки «Hofer» и его они также устраивали. Не скрипели и отрабатывали свое. Проехал он на них, если мне не изменяет память, порядка 30 тыс. км., работая в такси(на «пятнашке»,с его иппанутым стилем вождения),так что норм.
Сталкивались так же с помпой, тут я не могу ее посоветовать. Примерно через пол года разболталась и начала постукивать,а потом внезапно решила встать вперекос из-за развалившегося то ли подшипника,то ли литое посадочное гнездо «устало».
В общем, было много того, что мы устанавливали и качество примерно 50/30/20. Что-то есть хорошее, а что-то лучше не ставить. 50% соответственно хорошее,30 вынужден поставить вне альтернативы.20 — сами понели.
Датчики — тут рулетка,есть не хуже Босха,есть откровенное дерьмо.
ШРУСы — ни в коем разе,такое же гмно,как Lynx,как и ступичные подшипники.Не верьте тем,кто пишет — поставил и норм,верьте механикам,которые говорят — «поставим,если подойдёт по посадочным(да,и такое бывает — у кетайцев свои штангенцЫркули),но гарантия на твоей совести,чувак!».
Термостаты -из 10 случаев сыграл примерно один,остальные заклинили либо откр,либо закр,с разрывом патрубков. Почему примерно один — у девушки после замены на её Марк-Х образовался столб в лобовой Отакэ ,и мы не знаем судьбу радиатыря и дерьмостата,может,и ̶ ̶ ̶М̶а̶р̶к̶ ̶б̶ы̶л̶ ̶х̶о̶р̶о̶ш̶и̶й̶ ̶ ̶ дерьмостат был норм.
Радиатыри — 50/50,мню не угоддал в щастливые 50.
В-опчем,не рекомендую,только в случае безысходности и осознания буддистского «Без страдания не бывает познания».
Смотри внимательно на пробку радиатора и пробку расширительного бачка.
Нет, конечно, пластик у радиатора мог потрескаться от старости — но я бы внимательно проверил, при каком давлении открывается клапан в пробке и перепускает избыток ОЖ в расширбак. По паспорту должно быть 0,5 атм — но можно меньше, вплоть до того, что всю эту хиромантию с пружинами можно вообще выкинуть — и радиатор будет работать под атмосферным давлением, и никогда не лопнет.
А пробку с расширбака можно вообще выкинуть. Она там не нужна. Она должна совободно сообщать расширбак с атмосферой.
Не,тут конкретно усталость пластмассы,ибо пробка работала и работает,пружинка и ход в норме. А расширбачок и так сообщается с атмосферой,там резинка для уплотнения при перекосах машины,клапана,как такового ,нет — это ещё с Нивы-2121 пошло,с её иппанутой системой постоянной вентиляции(но работает!).
Один хрен,новый радиатырь идёт с заводской пробкой и прошедшим(наверное) испытание,ибо откуда там капли воды? Раньше такое видел на старых шитгулях,типа опрессован дистилятом и вот пачпорт давления и открытия пропки. Удивился — такой же документ,только дизан гумажки изменился… Хотя — никому не верю,пока не поставлю и не поездю — всё просто гумажка. Гарантия,что удавительно — 24 месяца при установке на СТО,ну,чепять могу чепятнуть,да,ибо сертифицированная и в реестре.Посмотрим,да.
У мню Шевику 12 апреля будет 17 лет. Радиатор менял лет семь назад, а так там полмашины поменяно.))
Есть обширные творческие планы на энтот пепелац — старший сын его приводит в божеский вид и передаёт по наследству младшему, который кстати ровесник этому чЮдо-поделию дважды автомобильного. Пусть доламывает. ))
Через год твоему Шевику в Армию,так что готовь его! Призывник должен знать и уметь,помнишь «Любовь и Голуби»?)))
Гена, вот в точку. 2008 вроде последний год когда полноприводные авто надо было регистрировали в военкомате!)))
Вазотаз напрягся, аж лом жппом перекусил)
Ударим ломиком по Тазику.
А китайцы молодцы. Навялили своих машинокомплектов нашим лопухам. Бывший ниссановский завод уже обжегся с Чери, у них тоже поля готовых машин уходят до горизонта — только оно нах никому не надо за двойной-тройной ценник.
И эти туда же.
Вспоминается картинко с обезьяной, которая чешет подбородок, и надпись: «Просчитался, но где!?»
Он обжогся не с Чери, а с названием.\
Как то на такси ехал, на весте.. Спросил как машина то?
— Классная машина, всё дешевое! Тросик полетел, я его за копейки купил и поставил..
..Ну да, думаю, классная машина, новая. Моей фиесте лет от 10, и я даже не знаю что это такое ибо не ломалось.
С названием?
Еще скажи — место проклятое. АвтоТАЗ ведь руку приложил.
XCITE это китайская машина.. И если бы назвали там Tchery какой то TiGoGo, возможно продажи и пошли бы.
А это Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro выпусков 2022 года переименованные в икссайты.
Российская марка Xcite прожила всего год. Производство прекращено, но надо ещё как-то продать 10 тысяч кроссоверов.
Производство обеих моделей прекращено, новые комплекты для сборки поставляться больше не будут.
(с)
Если RAM переименовать в жопорожЭтц, он будет продаваться?
Ну так вот, что было ещё понятнее, 2024 год-
Самой популярной моделью бренда в прошлом году стал кроссовер Tiggo 7 Pro. Он разошёлся тиражом в 52 635 экземпляров.
(с)
Хорошо видно? пятьдесят тысячЪ с лишним.
10.000 могли бы разойтись всего за 2(ДВА) месяца, а не 800 шт за два месяца этого года.
Машину переименовали и она никому не впёрлась, мягко говоря.
А в курсе что вот это такое?)
Шильдик видно?)
Это ваз 25 лет назад.
В курсе,конечно. Эта картинго пердиодически вылазивает!
comment image — это офигительно!
Вот ВАЗ времен перегнойки — чудесный хохлодизайн с завода криворуких:
Мышь тогда читали джурналы всякикие, тегхника молодёШЫ итд. А там пописывали, что форма банана самая ап текаемая))
НиетЬ!Какрас в ТМ писали про капли,клин,обрезанный клин и завирхрения! И в мутных книшках, типа —
тоже было много полезного.Но не для автотазиуса,да,там хохлы читать не умели,только в мову,и чертежи смотрели как неинтересные комиксы.
Кстате,сам Захарченко тоже гнал добрую пургу,но расчёты и формулы он где-то попиз…,потырил,да.
Вранье. Очевидно же, что идеал обтекаемости — КАПЛЯ.
НЛО с планетянаме смиюттся над этими выводами…
Нло могут смеяться дальше, но очевидно же, что свободнопадающая жидкость сама собой принимает форму с минимальным сопротивлением полету.
На плоскости это будет, соответственно, половинка капли.
Уже довольно давно была найдена аэродинамически идеальная форма автомобиля с учетом конструктивных ограничений:
Да-да, она вот такая.
Не,в плазменном облаке вступают в дело другие коэффициенты Сх,это к Анунахию(кстате,где он?).
А вот глядю на фотачки и вопрошаю — иде двери,мать вашу ТАЗ?Бесщелевые,што ле?
Особливо радует избыточная площадь «остекленения» в ущерб безопасности,комфорту и прочности кзова на кручение,как минимум. Более продвинутые в сопромате и металлопроизводстве инженегры найдут ещё массу поводов поржать до выгона этих мыльниц на полигон НАМИ и заключения НИИАТ.Не надо думать,что в этих конторах сидели сплошь купленные дебилы,как раз они часто разбивали хотелки заводов и продвинутых самодельщиков об бетонную реальность и грязевые знакопеременные ванны династендов.
И да,как этот уё..ок-дерзайнер собирался менять в дороге задние проколотые колёсья?Два пЪздюля тому столику!!
А ты приглядись — там съемные боковые панели.
Которые, естественно, на ухабах отвалятся и улетят потом в лобовуху следующей сзади машине.
Увеличил — увидел.Ещё больший бред,да.Учитывая какчество ТАЗа — они будут лишь раз пять легкосъёмные,потом владелец авто просто закинет их в гораж,ибо будут трудноустанавливыемые.
Это ты еще не видел эти машины сзади — поверь, там ТАКОЕ, что мир для тебя никогда уже не был бы прежним.
Поэтому эти фотки я не стал сюда помещать.
Там проблема в том, что машины собирал ВАЗ. Да, на бывшем заводе Ниссан — но организовывал эту панаму ВАЗ. И все это знают.
При этом ценник на Xcite был заряжен такой же, как на новые Чери Тигго, а с учетом скидок у дилеров Чери — цена была еще и выше. Ну и где же найти десятки тысяч дураков, которые бы это купили?
Прямо сейчас Xcite XCross-7 (старый тигго-7), давно гниющая под снегом машина прошлогоднего выпуска, причем скрученная из машинокомплектов позапрошлогодних (2023 год), которые еще год валялись на открытом воздухе — продается за 2.2 миллиона со всеми скидками. Какой же дурак её за столько купит?
Для справки — старый CHERY TIGGO7 PRO MAX выпуска 2023 года можно взять за 1 384 000 рублей в СберЛизинге. Да, у него пробег 80 тык. Но это сберовская машина, с автоматом, не бит не крашен не пидорашен.
Ну а новенький Chery Tiggo 7 Pro Max, 2025 год выпуска — стоит чуть больше двух миллионов со всеми скидками. Примерно на 150 тысяч дешевле вазовского старого клона двухлетнего возраста. Разумеется, это машина калужской сборки — та самая, которыми поля до горизонта заставлены. Причем в Калуге полно машин прошлогодних — и их отдают еще дешевле.
Москвич-3 за 1.5-1.6 миллиона продавался вполне уверенно. За 1.7 миллиона — продается так себе, мало кому нужен. При этом его китайский оригинал, никому не известный JAC JS4 продавался за 1.9-2 миллиона.
Вывод? Бренд Москвич имеет отрицательную ценность, примерно -400/2000=-20%
Минус 20 процентов от цены — по сравнению с тупой контрактной сборкой никому не известного китайского паркетника.
Бренд Chery в России уже имеет определенный положительный бэкграунд, и его ценность для пользователя ненулевая (как и бренда Haval). Поэтому идея собирать с левым шильдиком машины Chery — это дурачина в квадрате, еще большая глупость, чем шильдики Москвич и Волга на никому не известных китайских машинах.
Ведь был же у ГАЗа опыт с Крайслером Себринг — проект убило название Волга. Собирали бы они Крайслер Себринг (или Додж Стратус — это та же самая машина) под американским брендом — и проект был бы успешен, машины бы охотно покупали, их не пришлось бы продавать ниже себестоимости. Но Волга… Никто не захотел покупать Волгу по цене иномарки.
При этом, когда на том же конвейере ГАЗа стали собирать Шкоду Октавия — всё шло прекрасно. Качество сборки вполне устраивало покупателей, даже невзирая на то, что Шкода — это самый дешевый, нищебродский бренд в гамме VAG.
Тут писал на соседней ветке — есть идиоты,прульку-короллу за 1,9 покупляют,четырёхлетнюю,и гордятся этим…
Оффтоп ну — а шо с ВК-видео не вставить видюху?
Конечно не вставить. Это же втентаклик, у него интеграция видео через анус сделана.
Скажу больше — у ВК видео нарезается на мелкие кусочки, и затем плейер качает эти кусочки по отдельности, склеивая их в буфере перед показом. Вместо использования потоковых протоколов — используется обычный HTTPS, которым картинки на страницы закачиваются. Идея была в том, что таким образом видео будет эффективно кэшироваться в обычных прокси типа Squid или Nginx, а главное — его будет трудно украсть, ведь плееру отдается не сам поток видео, а СПИСОК КУСКОВ, которые потом надо будет клеить вместе.
Конечно, русские люди это вешеловеркамили довольно быстро. Даже пресловутый savefrom научился собирать эти куски в целое видео.
Но интеграция видео с ВК на сторонний сайт так и осталась кривой.
Поэтому — велкам на Платформу. Или на Рутуп.
Ни там ни там нужного видео нету. Попытаюсь скачать и залить на платформу/рутуб.
Вот что хочется —
И пущай Змий удавится мулаткаме от зависти!
Чопр , значит на ветру и под дождём морду полощет , а энти какихтам , в «кэбе»…опЪять онгличаны.
Машыно комплектуется водятлем,на фоте жэж видна!
Это машина для дрифта?
)
Драгстинга)
Мулатог высшей категории для ремонта ув квартире и перевозок длинномеров из «Стройки»,типа четырёхметрового линолеума(ох,как мы с Благоверной наипальсь,раскатывая в зале линолеум 4м в потом узкий уступ 3м,причём передвигая двуспальную кровать! Но всё получилось отлично,ибо оба — Моделисты,и глупые трудности нас только стимулируют!).
Тут в таксе гипсокартон вез, лист надрезали пополам, 2,5 в салон. Вошло)
Для перевозки длинномерных грузов. Приехал в Леруа, купил уголков, досок, профиля 6м и увёз сам.
Было дело — я шестиметровый горячекатанный уголок 70×70 вез на багажнике Форд Эскорта, причем хэтчбека. И много было того уголка — там чуть крыша не сложилась. Ну ничего — веревками за бамперы привязал спереди да сзади, примотал флажки негабарита, и впердэ.
дАчЁуШ.. Зилку трубы неначем возить.. Катюша? Вот жЭж!! Драгнахстер!!!))
Во-о-отЪ!На любой базе,от Студера до 131-го.
Да не. На таком много не увезти. только если поть халтуривадь.
Сверху,на нОправляющих,поставеть съёмный бабажник,по типу шитгулей.Зимой поставить скат и подрабатывать передвижной горкой для малышни. Пущать фейрверки под заказ дачников,на празднеки и по огороду соседа,ибонехъ!Универсальная машЫнго,просто ув табе нет коммерческой жЫлки. Да,и тем более,это таки ЗиЛ! Так что нашему Карбюраторнему должно зайтить!
Я имел ввиду по количеству труб)
Валить охапку сверху навалом,и примотать скотчем или синей изолентой!
Ну ессесно. Чопр = водятел. Ктож исчо джилески таптать буит , не Змей жыж.
Сие тачло стоит примерно как Змий,его яхта с муладкаме,его 200-крузер,его Кинг Эйр и его опухшая от счастья печень…
Вот поэтому из принцЫпа хочется зловредить легионера!
Когда шофер откроет дверь
Я вдруг предстану Вашим взорам
В автомобиле «Дюзенберг»
С новейшим гоночным мотором… ©
Ну,куртуазным маньеристам и Дюзенберг не в оригинале — промчалася удача.