Брянск + Питер это сила
Сегодня время копипасты. Свеженького вам подкину из темы импортозамещения. Итак, поехали: Предсерийная версия самосвала БАЗ S32А51 успешно прошла испытания на проходимость в песчаном карьере под Бузулуком.
Тестирование, организованное официальным дилером БАЗ — компанией «ГРОСС» совместно с ООО «Компания Магистраль», наглядно продемонстрировало, что новый грузовик полностью готов к эксплуатации в самых тяжелых дорожных условиях.
В течение двух недель самосвал перевозил песок на закрытой территории карьера под наблюдением специалистов компании-производителя — АО «Романов». Тестирование проводилось не только в штатном режиме, но и с перегрузом, чтобы максимально приблизить условия к реальной эксплуатации.
Особый интерес вызвала проверка проходимости — одного из ключевых преимуществ новой модели. После обильных дождей грунт карьера превратился в труднопроходимую грязь, а глубина колей достигала ступицы колеса. Однако БАЗ S32А51, загруженный 20 тоннами песка, уверенно преодолевал препятствия, в то время как другие самосвалы буквально увязали в грязи.
Испытания не остались незамеченными: за две недели самосвал заслужил признание среди водителей и работников карьера.
«Ей тут равных нет», — отмечают опытные операторы, знакомые с разной внедорожной техникой.
Многие специально приходили посмотреть на «диковинку из Петербурга», чтобы убедиться в ее возможностях. И машина не подвела — она легко, плавно и уверенно справлялась даже с самыми сложными участками.
По итогам тестов инженеры определили направления для модернизации:
— корректировка конструкции некоторых узлов,
— смена поставщиков отдельных компонентов,
— повышение надежности и потребительских качеств.
Эти изменения позволят сделать самосвал еще более выносливым и удобным для работы в тяжелых условиях.
Полевые испытания доказали, что БАЗ S32А51 — это настоящий внедорожник среди самосвалов. Он не просто соответствует заявленным характеристикам, но и превосходит ожидания, демонстрируя высокую проходимость, мощность и устойчивость там, где другие машины сдаются.
Остается ждать серийного выпуска и новых тестов — но уже сейчас ясно, что у российского грузовика большой потенциал в строительной и карьерной технике.
АО «Романов» (дочернее предприятие Обуховского завода, входит в состав Концерна ВКО «Алмаз — Антей») — создано командой ведущих российских конструкторов, инженеров и специалистов в области полноциклового автомобильного производства. В настоящее время коллектив предприятия организовал производство гражданских грузовиков БАЗ в промышленной зоне Шушары Санкт-Петербургского автомобильного кластера.
И на закуску вам видео самих тестов:
От себя: как видим, тесты проводятся не для галочки, а сразу выявляются моменты, где уже с началом серийного выпуска можно работать по модернизации имеющейся конструкции.
Ещё раз для плавных — в серию МОЖНО запускать грузовик как он ЕСТЬ. Он уже пригоден для эксплуатации. Ещё бы — основа здесь та же машина, которая уже сколько лет возит С-300 и С-400. Ну и другое много чего. Например, «Мальва».
А вот направления для ДАЛЬНЕЙШЕЙ модернизации как раз и выявили на испытаниях.
Я в своих текстах писал, что если у вас есть ВОЕННЫЙ автопром, то будет и гражданский. На французов посмотрите — внезапно для многих основная продукция Renault — это… танки, бронемашины, бронекатера и прочие ВОЕННЫЕ штуки.
Такшта верной дорогой кагрица — семь футов под килем!
Хмм, чёйта с рутупчика видео не втыкаеца.
Пардоньте, но времени мало поковыряца и посмотреть как всё-таки вставить.
«Скопировать код для вставки плеера».
Ларчик просто открывается.
Но видосы на Рутупе смотреть невозможно — сплошная вставная реклама. Реклама перед роликом, реклама внутри ролика чуть ли не через каждую минуту — это же писец кокойты.
У меня в браузере стоит расширение AdGuard Антибаннер и я уже забыл, когда видел рекламу. Хоть на видеохостингах, хоть где.
Это прекрасно, но не все, кто читает сайт, имеют желание обвешаться антибаннерами.
Я тебе больше скажу — у некоторых даже стандартная блокировка рекламы в браузере Браве для нашего сайта отключена. Потому что все эти блокировщики — небезглючны. Например, с включенной блокировкой ты скорее всего даже не увидишь, что на сайт можно зайти через акаунты в соцсетях, не вводя логин и пароль.
А так-то рекламу Рутупа давит и штатный шильд Браве.
Вот полюбуйся — всё это гогно тащит с собой плеер Рутуба:
Трекеры и реклама — 35 штук
https://ck.silvermob.com/sync?pid=511&uid=8c8bc9f5-b213-a383-4fd4-723c44bd2c10
https://counter.yadro.ru
/logo?15.2
https://log.strm.yandex.ru
/log?VAS=1301296&event=CreateLoader
/log?VAS=1301296&event=LOAD_MODULE_LIMIT_REACHED
https://mc.yandex.ru
/watch/39751470?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2F25PROC&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22url_location%22%3A%22https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fplay%2Fembed%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880480789
/watch/39751470?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2F50PROC&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22url_location%22%3A%22https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fplay%2Fembed%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880486793
/watch/39751470?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2FPLAYERLOAD&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22cid%22%3A%221084cdcc-1dbe-43f5-8da5-299b531d759b%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22resource_id%22%3A%22%22%2C%22url_location%22%3A%22https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fplay%2Fembed%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880468425
/watch/39751470?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2FPLAYERSTART&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22cid%22%3A%221084cdcc-1dbe-43f5-8da5-299b531d759b%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22url_location%22%3A%22https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fplay%2Fembed%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880474794
/watch/39751470?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2Fadsend&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%7D&t=1753880474767
/watch/39751470?ut=noindex&page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809&page-title=%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%20%D0%91%D0%90%D0%97&cnt=1&site-info=%7B%22__ym%22%3A%7B%22ecommerce%22%3A%5B%7B%22detail%22%3A%7B%22products%22%3A%5B%7B%22name%22%3A%22%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%20%D0%91%D0%90%D0%97%22%2C%22id%22%3A%22ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%2C%22brand%22%3A%22user_54556356%22%2C%22category%22%3A%22category_auto%2Frightholderid_%2Ftv0%2Fs0%2Fe0%7D%22%2C%22variant%22%3A%22topru.org%22%2C%22coupon%22%3A%22https%3A%2F%2Fnew.topru.org%22%7D%5D%7D%7D%5D%7D%7D&t=1753880474794
/watch/39751470?ut=noindex&wmode=5&callback=_ymjsp0.1217409779941776&page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809&page-title=%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0%20%D0%91%D0%90%D0%97&t=1753880468425
/watch/53182297?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2F3_seconds&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%7D&t=1753880479559
/watch/53182297?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2FPLAYERLOAD&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22cid%22%3A%221084cdcc-1dbe-43f5-8da5-299b531d759b%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22video_land%22%3A%22ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%2C%22resource_id%22%3A%22%22%2C%22url_location%22%3A%22https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fplay%2Fembed%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880468425
/watch/53182297?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2FPLAYERSTART&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22cid%22%3A%221084cdcc-1dbe-43f5-8da5-299b531d759b%22%2C%22video_land%22%3A%22ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22url_location%22%3A%22https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fplay%2Fembed%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880474794
/watch/53182297?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2Ffirst_play_button&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22video_land%22%3A%22ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880474788
/watch/53182297?page-url=ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809&page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%2C%22video_land%22%3A%22ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%22%7D&t=1753880468429
/watch/74632045?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2F25PROC&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%7D&t=1753880480789
/watch/74632045?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2F50PROC&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%7D&t=1753880486793
/watch/74632045?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2FPLAYERLOAD&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%7D&t=1753880468425
/watch/74632045?page-ref=https%3A%2F%2Fnew.topru.org&page-url=goal%3A%2F%2Frutube.ru%2FPLAYERSTART&ut=noindex&site-info=%7B%22fingerprintId%22%3A%2215122a9c1d9f38c09e82d0ed8b40166d%22%2C%22ref-url%22%3A%22topru.org%22%7D&t=1753880474794
https://pretarg.adhigh.net/v1/segs
https://tns-counter.ru
/e/ec01&cid=rutube&typ=1&tms=r_new_topru_org&hid=&idc=104&idlc=ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809&urlc=https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fvideo%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%2F&ver=0&type=2&view=2&fts=0&media=%D0%91%D0%90%D0%97
/e/ec01&cid=rutube&typ=1&tms=r_new_topru_org&hid=&idc=104&idlc=ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809&urlc=https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fvideo%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%2F&ver=0&type=2&view=3&fts=0&media=%D0%91%D0%90%D0%97
/e/ec01&cid=rutube&typ=1&tms=r_new_topru_org&hid=&idc=104&idlc=ff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809&urlc=https%3A%2F%2Frutube.ru%2Fvideo%2Fff24635e801c8127fc677f5f7c2ab809%2F&ver=0&type=2&view=3&fts=62&media=%D0%91%D0%90%D0%97
https://top-fwz1.mail.ru
/js/code.js
https://www.googletagmanager.com/gtm.js?id=GTM-******
https://www.tns-counter.ru
/V13a****rutube_ru/ru/UTF-8/tmsec=rutube_rutube-start/7004
https://yandex.ru/clck/click
https://yastatic.net/vas-bundles/1301296/bundles
Вся эта дрянь откручивается у вас в браузере в невидимых фреймах, чтобы рутупчик поимел с вас бабла. И это только то, что он крутит сразу на старте — по ходу просмотра там вылезает еще.
Сейчас специально проверил возможность входа через соцсети, с включенным антибаннером и без. В обоих случаях всё нормально, иконки видны, скрипты работают.
Хорошо. Потому что с включенным режимом Brave Shield иконок нет.
И подобного рода косячины с баннеродавилками — обычное дело.
Понил, а режим редактора не менять?
Ну естественно код надо вставлять не в визуальном режиме, а в режиме редактора «код». И прямо после вставки мацать кнопку «обновить».
Хотя после вставки уже можно переключаться в визуальный режим — это переключение, среди прочего, автоматически очистит код плеера рутупа от лишних деталей.
ОК принял.
У меня uBlok Origin,да и на Рутубе платная блокировка.
Ну с заявкой «основная продукция Renault — это… танки, бронемашины, бронекатера и прочие ВОЕННЫЕ штуки» ты несколько перегибаешь палку.
Renault Group — это всё-таки прежде всего ГРАЖДАНСКОЕ автомобилестроение.
Никаких танков Рено давно не производит — собственно, с WW2. Танки во Франции производит KNDS France, ранее известный как Nexter и GIAT Industries.
В 1973 году была создана компания GIAT, которая получила промышленные мощности Министерства обороны Франции (и к Рено она не имеет никакого отношения). В 1991 году компания GIAT была национализирована, затем 22 сентября 2006 года стала ядром новой компании Nexter. Несмотря на многочисленные попытки добиться самоокупаемости, отчетность 2001—2002 годов обрисовала финансовое положение дел как критическое. В результате Nexter была слита с немецкой промышленной компанией Krauss-Maffei Wegmann (еще один характерный пример военного производителя, имевшего когда-то определенные связи с Mercedes, но это давно в прошлом). Эти два инвалида и называются KNDS.
Компания Renault Frères («Братья Рено») была основана в 1899 году Луи, Марселем и Фернаном Рено. Первоначально компания занималась сборкой автомобилей из готовых комплектующих, но вскоре начала внедрять собственные разработки, Луи Рено получил более 700 патентов. Уже в 1901 году компания была восьмым крупнейшим автопроизводителем в мире, специализируясь на небольших и недорогих машинах.
В 1905 году компания получила крупный заказ на 250 автомобилей Renault AG1 для создания парка такси в Париже; вскоре эта модель начала экспортироваться и широко использовалась в качестве такси во многих городах мира от Мехико до Мельбурна.
В годы Первой мировой войны компания была важным производителем вооружений, в частности авиационных двигателей и лёгких танков (это вообще стало общепринятой мировой практикой — на базе гражданского автопрома разворачивать выпуск авиамоторов и танков, ровно так же произошло в СССР во время войны с заводом ГАЗ — что отнюдь не сделало его нормальным производителем военки).
В межвоенные годы Renault оставалась среди лидеров французского автомобилестроения, но начала отставать по техническим инновациям. В конце Второй мировой войны Луи Рено был арестован по обвинению в сотрудничестве с нацистами и умер в тюрьме, а компания была национализирована. Во главе компании в послевоенные годы был поставлен Пьер Лефошо (Pierre Lefaucheux), а позже Пьер Дрейфус (Pierre Dreyfus). Renault начала массовое производство небольших доступных автомобилей, первой в Европе освоив автоматизацию производства; основными моделями были Renault 4CV (с 1948 года) и Renault Dauphine (с 1956 года). В 1950-х годах компания начала создавать свою дилерскую сеть в США и других странах, к концу десятилетия став шестым крупнейшим автопроизводителем в мире.
А дальше, будучи госкомпанией, Рено превратилось в гогно (совсем как наш ТАЗ). В 1985 году главой компании был назначен Жорж Бесс, но улучшить положение компании он не смог, а в ноябре 1986 года был убит организацией «Прямое действие». Под руководством сменившего его Раймона Леви в марте 1987 года доля в American Motors была продана, также было проведено сокращение 30 тыс. рабочих.
В 1990 году Renault была преобразована в акционерное общество и началась постепенная приватизация, к 1995 году доля государства сократилась до 45%. В 1990-х годах уход из США и потерю позиций на внутреннем рынке компания компенсировала расширением присутствия в Китае, Турции, России, Чехии и Латинской Америке. В 1997 году Renault вернулась к прибыли, а в 1998 году выпустила 2,2 млн автомобилей, что стало рекордом для компании.
В 1999 году Renault купила 99% акций румынской компании Dacia, а также приобрела 36,8% компании Nissan в обмен на 15% своих акций. Вице-президент Renault Карлос Гон был переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была выведена из тяжёлого кризиса. В 2000 году была куплена 70-процентная доля в корейском автопроизводителе Samsung Motors.
В 2001 году подразделение по производству грузовых автомобилей Renault Véhicules Industriels было продано компании Volvo.
А дальше Рено вляпалось в ТАЗ.
Касательно производства броневиков — Рено после WW2 делало колесную бронетехнику, в основном на базе своих грузовиков:
За это производство отвечало подразделение грузовых автомобилей Renault Véhicules Industriels — да-да, то самое, которое в 2001 году было продано компании Volvo.
Последним серьезным проектом был RENAULT de l’avant blindé (VAB), вот такой:
Но это всё — 80-е годы. С тех пор Рено выродил разве что всякие Renault Sherpa 2 — аналоги американского Хаммера HMMWV с опциональным навесным пакетом бронепанелей.
После 2001 года производство даже таких бронеавтомобилей на Рено прекратилось, насколько я знаю. Потому что зачем — есть же KNDS, там у немцев есть колесная бронетехника на любой вкус. Поэтому всякие там VBCI этот самый KNDS и делает.
Как видишь — идея делать военную технику на гражданском автозаводе это хреновая идея, она приводит к тому, что и военная техника становится гогном, и гражданская — тем же самым. Это работает только во время войны, когда эрзац-гогнецо лучше, чем ничего.
Тут, конечно, не надо впадать в крайности — военные версии ГРУЗОВИКОВ (и вообще логистических машин) можно и нужно делать на базе гражданских моделей, с максимальным использованием гражданских узлов и решений (но не забывая о «взаимном опылении» — заимствовании «военных» решений в гражданский сектор для особых условий эксплуатации). Но делать танки и БТРы надо таки на специальном военном заводе. Слишком разные конструкции.
Даже КАМАЗ в конце концов это сообразил, и выделил военное производство в «Ремдизель».
С ГАЗа производство бронетехники давно передано на Арзамасский машиностроительный завод. Причем это сделано еще при СССР — даже тупые хохлы в Политбюро поняли необходимость такого решения.
4 февраля 1967 года Советом министров СССР принято постановление о строительстве в Арзамасе завода «автомобильных запчастей» для Горьковского автомобильного завода.
3 января 1972 года завод введён в эксплуатацию. А уже в 1980 году с горьковского автозавода туда переносят сборку бронетранспортёра БТР-70. В 1982 году начинается сборка БРДМ-2, в 1986 — БТР-80.
Гражданские грузовики на решениях от военных шасси БАЗ — это как раз пример такого «обратного опыления».
Характерно, что в СССР все попытки такого рода заканчивались провалом. Это очень наглядно видно, например, по использованию тягачей МЗКТ в народном хозяйстве — формально вроде бы да, а по факту машины из ремонтов не вылезали.
Обуховский завод, конечно, теперь действует в других условиях. И я в принципе понимаю, в чем их задумка — они рассчитывают через вывод брянского грузовика на коммерческий рынок сподвигнуть завод на улучшение конструкции (в сторону надежности, ремонтопригодности и удобства) с одновременным снижением цены шасси.
Сделать всё это, когда завод БАЗ по крышу занят военными заказами — очевидно, невозможно. А вот построить НОВЫЙ завод, набрать туда новых людей и с самого начала работать на коммерческий рынок — наплевав на старых пердунов с «военными сертификациями» и смело пробуя новые решения и узлы — вполне может оказаться выходом из положения.
Ты же сам видишь — вот они гоняют грузовик в реальном карьере, возят реальный песок. Думаешь, у БАЗа нет автодрома и он свои шасси не испытывал? Испытывал. Но это не то же самое, что повседневная эксплуатация машины водителями, привыкшими к хорошему на импортных аппаратах — от MAN и Volvo до китайских грузовиков (которые сейчас как космолёты).
Китайский Sitrak — это и есть фактически то, что немцы знают как MAN.
С ним очень непросто конкурировать — например, у него рама из высокопрочной стали, специально спроектированная так, что допускает кручение до 8 градусов в обе стороны. Дизельный двигатель MC13.48-50 (по лицензии MAN) — мощность 353 кВт (480 л.с.), крутящий момент 2300 Нм. Пятый экологический класс. Моторный тормоз-замедлитель.
Каждый третий седельный тягач, купленный за 9 месяцев 2024 года в РФ — это Sitrak C7H.
Коробка передач ZF, автоматическая, 12-ступенчатая, с возможностью переключения передач в ручном режиме
Коробка отбора мощности, установленная на коробке передач, со шлицевым выходом под установку гидронасоса
Ретардер управляется с подрулевого рычага в кабине
Гипоидный одноступенчатый ведущий мост с блокировкой межколесного дифференциала
Минимальный удельный расход топлива составляет всего 186 г/кВт/ч; пробег до замены моторного масла может достигать 80 000 километров (срок замены плавающий в зависимости от нагрузки — там компьютер рассчитывает, когда маслице надо поменять), а срок службы до 1,5 миллиона километров.
Полторашка миллионов км, браза.
Четырехточечная пневматическая подвеска кабины. Механизм подъема кабины с электроприводом
Сиденье водителя, регулируемое, с пневматической подвеской, подогревом и вентиляцией, подлокотником. Ремень безопасности, встроенный в сидение
Сиденье пассажира, регулируемое, с пневматической подвеской и подлокотником. Ремень безопасности, встроенный в сидение
Люк в крыше кабины с электроприводом и москитной сеткой
Панель приборов водителя с 7-дюймовым цветным дисплеем
Дополнительный 12-дюймовый цветной сенсорный дисплей системы мультимедиа справа от рулевого колеса
Система кругового обзора, выводящая изображение на дополнительный дисплей
Холодильник под нижней спальной полкой с морозильной камерой, объем 27 литров
Автоматическая система климат-контроля с кондиционером
Автономный отопитель кабины, 4 кВт
Преобразователь напряжения на 220В, мощностью до 1 кВт
Датчик дождя
Внутренняя противосолнечная шторка с ручным приводом. Боковые противосолнечные шторки
Шторы для ночного отдыха
Дополнительная теплоизоляция кабины для стран с холодным климатом
Китайские грузовики давно уже не те, что были.
И вот людей, ездящих на этом — сажают на БАЗ. Который проектировали люди, ментально застрявшие в 80-х годах. Догадываешься, что им скажут водители?
Да, вот так, через боль от столкновения с реальностью — и достигается прогресс. Проходимость? Отлично, но при этом хотелось бы, чтобы позвоночник не ссыпался в трусы после смены. Соответственно все эти пневмоподвески сидений и кабины и даже вентиляция ср@ки — это не роскошь, это реально полезно для работы. Коробка-автомат реально помогает, мешать масло кочергой как в ЗИС-5 это издевательство над водителем. И так далее.
Меня никогда не клинило,что надо пдатить в онлайн игре. Вообще то Ресурсу,надо содержать «железо», оплачивать сотрудников и т.д и т.п.