Автомобили для чиновников
Минпромторг утвердил список автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования российскими госслужащими в служебных целях. В него вошли марки Lada, УАЗ, Aurus, «Москвич», Evolute и Haval.
Рекомендованы к закупке госчиновникам представительские Aurus в двух версиях – седан Senat и внедорожник Komendant. Автомобили оснащены гибридной силовой установкой мощностью 598 л.с. на основе мотора V8 и отличаются роскошным интерьером. В частности, внедорожник Komendant получил девять вариантов цвета кузова и семь видов отделки интерьера.
На следующем уровне рекомендован рамный внедорожник Haval H9. Он стоит от 4,1 до 4,3 млн рублей. Есть бензиновая версия с мотором на 218 л.с. и дизельная (190 л.с.). Привод – только полный, трансмиссия – 8-ступенчатый автомат.
Кому это дорого – предлагается внедорожник Haval Dargo, который стоит 3-3,5 млн рублей в зависимости от версии. Под капотом – мотор 2.0 на 192 л.с., трансмиссия – 7-ступенчатый «робот», привод – передний или полный.
Еще дешевле – производящийся в Тульской области Haval Jolion оснащается моторами 1.5 мощностью 143 и 150 л.с. Автомобиль доступен с «механикой» и роботизированной трансмиссией, передним и полным приводом. Стоимость – от 2 до 2,6 млн рублей.
Также чиновникам рекомендованы лифтбэки «Москвич 6» (аналог китайского JAC A5 Plus или J7 на российском рынке), они уже поступили в продажу по цене от 2,6 млн рублей за автомобиль с турбомотором 1.5 мощностью 136 л.с. и вариатором. Вот он, на фото в заголовке.
Подешевле можно взять «Москвич 3». Но не совсем понятно, зачем он нужен – ведь Haval Jolion еще дешевле, и лучше.
Допустимы для чиновников и кроссоверы Haval F7 и F7x, они оснащаются двумя моторами мощностью 150 и 190 л.с., доступны переднеприводные и полноприводные версии. Стоимость F7 – от 2,4 до 3,3 млн рублей в зависимости от версии. Диапазон цен на купеобразный F7x – 2,45-3,35 млн рублей.
На электрические седаны Evolute i-Pro производства липецкого «Моторинвеста» (китайский аналог — Dongfeng Aeolus E70) установлена рекомендованная цена в 3 млн рублей (с учетом господдержки можно купить за 1,8 млн рублей). Мощность двигателя – 150 л.с., заявленный запас хода – 433 км.
В список рекомендованных к госзакупкам вошли также кроссоверы Evolute i-Joy и i-Sky (Dongfeng Fengon E3 и Dongfeng Forthing Thunder соответственно). Рекомендованная цена на i-Joy с силовой установкой мощностью 163 л.с. – 3,5 млн рублей. Evolute i-Sky с мотором в 204 л.с. стоит 4 млн рублей с учетом госсубсидии.
Ну с Ладой Гранта и Ладой Веста всё понятно. Но вот то, что чиновникам рекомендованы УАЗ «Патриот» и «Пикап» – это довольно забавно. Внедорожник «Патриот» стоит от 1,5 млн рублей за автомобиль с мотором 2.7 мощностью 149 л.с., отвечающим нормам «Евро-2», до 2 млн рублей за машину в максимальной комплектации с мотором «Евро-5». УАЗ «Пикап» с теми же агрегатами оценивается минимум в 1,56 млн рублей.
Рекомендован чиновникам и классический внедорожник «Хантер», он доступен в единственной версии — с мотором мощностью 112 л.с. класса «Евро-0» и «механикой». Цена – 1,4 млн рублей.
Классическая трехдверная Lada Niva Legend с мотором 1.6 мощностью 83 л.с., механической коробкой и полным приводом стоит от 829 до 984 тыс. рублей. Niva Travel с теми же агрегатами стоит от 1,1 млн рублей.
Рекомендованы к госзакупкам и УАЗы старого грузового модельного ряда. Самую дешевую «буханку» (УАЗ СГР) завод продает по цене от 1,3 млн рублей. Как тебе такое, Илон Маск?
Впрочем, кроме УАЗов рекомендован к закупкам также и малотоннажный грузовик с мотором мощностью 150 л.с. и механической трансмиссией китайской марки BAIC. Он стоит минимум 1,6 млн рублей. Автомобиль доступен с однорядной и двухрядной кабиной в виде бортовой машины и фургонов различного назначения.
Покупай, чиновник – а то проиграешь, будешь пешком ходить.
Налетай торопись
Покупай живопись!
©
Наверно тот кто это придумал считает, что после вручения чиновникам УАЗов народ проникнется к ним жалостью.))) К чиновникам, не к УАЗ.
УАЗ Пидориот ржавеет в первый же сезон эксплуатации. У нас в Питере у пидориота уже после первой зимы на кузове выступает ржавчина и жуки.
Как завод этого добился? Все мировые автоконцерны стремятся разгадать секрет русской технологии.
Три года эксплуатации. Тщетны были попытки закрыть прогнившие дыры заплатками. А так в базе – Пидориот в Питере сгнивает за два года активной езды зимой. Не до лохмотьев, но до сквозных дыр.
Видимо красят акварелью.. По ржавчине.. Пезд грунта..
У него год эксплуатации идёт за десять лет)) Машина времени такая. Купил.. И он уже ретромобиль))
Хз, может они питерским мстят? У мене сосед пит риот взял с пробегом, по горам юзать, но такого треша на кузове нету.
Это как повезет (последние годы везет мало кому из тех, кто купил эту чудо-машину), а еще в Питере зимой на дорогах соль. При этом болото, поэтому климат сырой. Соль попадает на кузов, и практически постоянно смочена влагой. А металл-то – кастрюля. И есть подозрение, что изнутри там кузова вообще не красят.
В сухом климате, или наоборот на северах, пидориот поживет подольше.
Что там говорить – у нас у Лендкрузеров РАМЫ сгивают насквозь. Не за три года, конечно – но сгнивают. И Дефендеры не особо живут – их алюминиевые кузова просто рассыпаются, заклепки отгнивают в тех местах, где алюминиевые панели кузова англичане приклепали к стальному каркасу (гениальное решение, “гальваническая пара – нет, не слышал”).
Но Пидориот – круче всех!
Следующим шагом будет дресс-код для чиновников – кирзачи, ватник, кепка.
Нэнадо, уже было, фатит.
Товарищи, кто сталкивался или знает не понаслышке о Daewoo/Chevrolet Damas?
Что расскажете?
Гнилуха и капсула смерти. Не советую даже смотреть. Пожалей своё здоровье.
А что в текущих реалиях можно взять на доставку, если б/у?
Тут хз.Может, и Соболя не сильно ушатанного,или нисцан-NV-200,но точно не тойоту/дайхатцу литайс/хайджет,и явно не экзотику с францыи-японии-китая.Развозная кастрюлька должна работать,не иметь проблем с зряпчастями и не жрать деньги на содержание.
У нас Рено Кангу (он же в Германии – Mercedes-Benz Citan) совсем не является экзотикой – их дохрена. Как и Цитроёнов Берлигно и Пыготов Партнер. Но Рено выглядит предпочтительнее.
Он базируется на агрегатах Renault Scenic (платформа Nissan C). Производится в Турции. Чрезвычайно популярен по всей Европе, запчастей к нему турецких дешевых – дохрена.
Kangoo имеет 4 модификации с разной колёсной базой:
Kangoo Compact (фургон с укороченной колёсной базой)
Kangoo Be Bop (укороченная пассажирская версия, производился с 2009 по 2012 год)
Kangoo Express (обычная модификация)
Kangoo Express Maxi (с удлинённой колёсной базой)
В 2016 году появилась версия Kangoo X-Track с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова.
Тут не надо путать X-Track с полноприводными Kangoo Trekka и 4×4 – хтрак обычный переднеприводный, но проходимость у него весьма ОК.
Демонстрация того, как хтрак кладет мягкого на капот Нивы.
Дьявол в деталях – доставку чего и куда. Подробности.
Дамас – очень мелкий и тесный, он немногим больше Матиза. Лада Ляргус вместительнее по грузу раза в два.
А теперь следи за руками: если возить надо лёгкое, но объёмное (цветы в коробках, посылки, еду из ресторанов, или, например, лестницы и мотки витухи и оптики для проводки Интернета) – Ляргус вполне подойдет. Но вот если масса груза больше 150-200 кг – он не подойдет, в этом случае смотри на нормальные паркетники среднего класса. Если надо возить полтонны и более – придется ориентироваться на коммерческие машины (Соболь, Форд Транзит), либо как вариант – пресловутые китайские внедорожники и пикапы.
Раньше на доставку юзали обычные универсалы. Скажем, универсал форд мондео – в него влезает дохрена. Но с широким распространением паркетников (которые суть тот же универсал, только с высокой крышей и колесами побольше) – смысл в них пропал.
Привлекательно выглядят коммерческие каблуки (они в том числе есть и полупассажирских модификаций) – всякие там Рено Кангу, Ситроен Берлинго и так далее, но брать их б-у не советую, они практически все продаются уже убитые. Со всякими Соболями и Транзитами та же проблема – но не так сильно выражена. Причина очевидна – это не машины для понтов, а рабочий инструмент, их юзают, пока они не начинают разваливаться и жрать запчасти как не в себя. Тут-то их и продают.
Впрочем, можешь рискнуть поискать Рено Кангу, но обязательно пассажирский:
Он вот такой был с 1998 года, и ничего в нем особо не менялось, только внешние рестайлинги да моторы под всякое Евро. Моторы у Кангу – бензиновый около 86 кобыл, и турбодизель сходной мощности. Дизель б-у не советую.
На нем наверняка катались в такси – но ты поверь, это куда менее травмирующее для машины дело, чем перевозка мешков с цементом на стройку (чем наверняка занимались на грузовых версиях этого же каблука).
Унутре в Кангу места много – это тебе не ссанина вроде дамаса или ляргуса: