Ан-2 превратили в беспилотник
Крупнейшая частная китайская грузовая компания SF Express объявила сегодня, что их переоборудованный в беспилотник Ан-2 совершил свою первую коммерческую доставку. Полет длился около 1 часа.
Культовый советский Ан-2 был превращен в беспилотник в Китае в 2017 году и стал носить наименование Feihong-98 (FH-98).
Новый китайский беспилотник Feihong-98 (FH-98) позиционируется как крупнейшая в мире автоматизированная беспилотная транспортная система (беспилотный самолет) двойного назначения грузоподъемностью 1500 кг, который возможно применять не только для грузоперевозок, но и как медицинский дрон или при ликвидации стихийных бедствий.
Максимальная взлетная масса — 5250 кг., грузоподъемность — 1,5 тонны, максимальный объем грузового отсека — 15 кубических метров, высота полета — 4500 метров, крейсерская скорость — 180 км/час, практическая дальность — 1200 километров, длина разбега — 235 м (при максимальной взлётной массе), т.е . практически те же показатели, как и у «Ан-2».
Теперь даже и за штурвалом «кукурузника» хохлы больше не нужны.
Не, вот всё таки в этой теме — наши когнитивщики просто малацца. Они создали, да да — именно так — создали в своём направлении правильную школу — сначала действующий образец, который пусть и не полнофункционален, но уже позволяет разгрузить извозчика/водилу, и далее — степ бай степ — допиливание этой технологии. Это и есть знаменитая германская, на самом деле — то ли австриякская, то ли вообще чешская техническая школа.
Эту школу кстати в пиндосию принесли таки немцы. И пока они её не прохлебали у них всё с техникой было зашибись. Но как только, так сразу и вон чево.
Так и есть. И надо признать, что выбор Ан-2 довольно разумен — там исходно нет никакой электроники и сервомеханики, при этом если тупо бросить штурвал — самолет будет лететь прямолинейно с небольшим снижением или набором высоты (в зависимости от тяги двигателя и установки триммеров) сам собой. Он статически устойчив с огромными запасами — это делает его неэкономичным (по сравнению, например, со сходного назначения одномоторником Cessna 208) — но зато очень сильно упрощает автопилот.
На самом деле первым успешно полетевшим тяжелым (по китайским меркам) грузовым беспилотником является вот этот АТ-200:
Он тоже, разумеется, создан на основе обычного гражданского самолета P-750 XSTOL, поднимает те же самые 1.5 тонны груза, летает выше, быстрее и вдвое дальше. Уступает Ан-2 он только в объеме грузового отсека.
Но есть важная разница: AT-200 делается для военных, а Feihong-98 — чисто гражданский коммерческий проект. Назначение АТ-200 — логистика удаленных военных баз. Например, на островах. Поэтому взлетно-посадочные характеристики у него еще выше, чем у Ан-2 (считается, что для взлета и посадки ему достаточно полосы в 200 метров — в то время как у груженого Ан-2 только разбег занимает 235 метров, соответственно полоса требуется 300 метров минимум).
Забавно, что P-750 XSTOL — это новозеландский самолет. Да-да — островитяне могут в авиацию. У этой Pacific Aerospace история тянется от 50-х годов, как филиала американской корпорации Fletcher Aviation Corporation, а еще до того это был новозеландский заводик ДеХэвиленд.
Так вот — P-750 XSTOL, несмотря на забавный внешний вид — самолет хорошо известный в узких кругах, прежде всего своими выдающимися взлетно-посадочными характеристиками и большим (для своего класса) радиусом полета.
http://aviapics.ch/images/aviapics/flugzeuge/pac/pacp750xstol/2014-11_WingsOverHouston_4.jpg
Вообще этот аппарат летает так, что Ан-2 можно сразу отправлять на свалку.
http://adamowski.com.pl/uploads/albums/3100/l/0671ba094ae55cf49743fafdf54bd830.jpg
http://www.airwar.ru/image/idop/la/pac750/pac750-5.jpg
В Китае этот самолет также хорошо известен, их там эксплуатируется несколько десятков, и из Китая их даже поставляют в КНДР. Я так понимаю, что самолет китайцами уже передран.
Вот набуя из Ан-2 кетайцам беспилотник? Их там миллиард, обучить по программе «Взлёт — иногда посадка» стотыщ ̶к̶о̶м̶с̶о̶м̶о̶л̶ь̶ц̶е̶в̶ хунвейбинов — и вперде! Никто не устоит перед этой армадой!
Ты знаешь, сколько Ан-2 бьется каждый год? Овердохрена. Хотя казалось бы — КАК???
Но человеки — самое слабое звено. Полеты бухими, с руками из анального отверстия, тяжелейшие ошибки при пилотировании — всё оно тут. Умнейшие люди давно поняли, что какой самолет ни делай — пилоты всё испоганят. Единственный выход — убрать пилота. Автоматику можно сделать надежной, пилота — никогда.
Китайский беспилотник AT-200 способен перевозить 1500 кг полезной нагрузки при максимальном взлетном весе 3400 кг на дальность до 2100 км. Крейсерская скорость составляет 313 км/час. Максимальная высота подъема — 6100 метров, нахождение в воздухе — до 8 часов. Управление ведется с подвижной наземной станции управления, имеется режим «голосового» управления, а также режим «одной кнопки», когда весь полет проводится в автоматическом режиме.
Представители компании-разработчика аппарата заявляют о подписанном контракте на поставку 50 единиц АТ200 к 2022 году. В серию запущен в прошлом году, а в 2018 году прошел полный цикл испытаний полетами в соответствии с китайской службой управления полетами, и вовсю летал в условиях обычного воздушного движения.
Передвижной пункт управления. Нужен, чтобы вносить коррективы в полетный план в процессе полета, и реагировать на всякие неожиданности. А так дрон летает сам — взлетает, летит, садится без управления от внешнего пункта.
Но ведь кетайцев — миллиард! Нехай бьются, заодно завод в Шеньяне будет постоянно загружен работой.
Летитд так, самолёдт.. Подлетаютд ястребители што бы посадить его.. А за.. чтурвалом то нИкогА..
Угу. Прёт так Ан-2 на своих крейсерских 180. Тут подлетает к нему вражеский F-35: «Ей русиш сдава…» — и херакс в землю. Потому что при скорости ниже 270 он не летает…
Ф35 фуфло какое то, а не самолёт, рас летать не может.
Я так понимаю, что сел ан-2 на хорошую бетонную ВВП. В очень хороших погодных условиях. А если грунтовая ВВП, и плохие метеоусловия?
А если ядерная война? А если на МКС надо лететь? А если еще больше дурацких вопросов?
Китайцам нет необходимости сажать беспилотный Ан-2 на картофельное поле в условиях урагана и ливня. Ну нет такой необходимости.
Видите ли, бамбино — главная проблема Ан-2 как самолета состоит в том, что у него негерметичный фюзеляж. Соответственно выше 3 километров на нем летать затруднительно, да и на этой высоте полеты вызывают существенный дискомфорт. Дышать на 3 км уже не слишком хорошо. К тому же самолет трясет, все блюют, самолет летит медленно и долго. Короче — для перевозки пассажиров в 21 веке это поделие Антонова малопригодно.
Но самолетов понаделали, и их разумно было бы для чего-то полезного использовать. Китайцы придумали — сделать из Ан-2 беспилотный грузовик для доставки почты, посылок и тому подобных грузов. Беспилотник может летать на относительно небольшой высоте — там, где он заведомо не создает помех воздушному движению, он летает 24 часа в сутки с перерывами только на ТО (чего с пилотами достичь проблематично — понадобится минимум три экипажа, а с учетом выходных дней — все четыре), соответственно длительность полета перестает играть существенную роль, и так далее.
Жаль, что М-15 канул в Лету. Вот с него бы вышел эпичнейший беспелоднег! Бессмысленный и беспощадный!
Это раз возчик пиццы?
Это — нечто! Пшеко — хохляцко-летатцкое.
Это — попытка сделать реактивный сельскохозяйственный самолёт. Причём поляками и на основе АИ-25. Поразительно здесь то, что это чудо летало и более-менее справлялось со своими обязанностями.
Если бы вы изучали предмет «безопасность полётов», то думали бы немного в другом ключе.
Хм… «Сам не летает и другим не даёт» . Лучшая служба УВД и Безопасности Воздушных Перевозок…
http://gvtm.ru/d/zsu-23_shilka_arkhiv_6.jpg
В каком именно «другом ключе»? О том, кто будет горевать, когда беспилотный грузовик навернется в пустыню?
Вот ведь сразу видно, что вы, торагой товарисч, не умеете думать системно.
Вот Ан-2 с пилотами:
И это трагедия, люди погибли.
То же самое с беспилотным Ан-2 — это просто финансовая статистика.
А если беспелодны Ан-2 вчепятается в глобус с 12 кетайцами-паксами — это финансовая статистика потерь при транспортировке или катастрофа? Так-то 12 кетайцев быстро воспроизведут, а Ан-2 ещё месяц на полном цыкле делать надо…
А беспелодны Ан-2 разве имеет сиденья для пассажиров? Или пассажиров упакуют в посылки, замотают пупыркой, и свалят кучей в грузовом отсеке?
А чо, кетайцев перевозят внутри Чины по другому? Их же миллиард….
Возят?
Ухтыёп…, их мона на руках передавать от границы к границе, чо.
Станут цепочкой и каг керпичи на разгруске — кидь-кидь и делофта.
А если в дом в жильцами?
Кетайцами или ниграми?
Ибо профсоюзы пилотов всего мира примут правила перевозки грузов и говорящего мяса, кроме как везде.
И да, иппанашку над альпами это не остановило — вчепятал арбуз вместе с паксами и коммандером об горы.
Вмешательство в защищённый канал авиаперевозок и дронопаданиев — будет нормой.
Видишь ли — большие грузовые дроны того класса, что делают сейчас китайцы, в том числе из Ан-2 — летят практически автономно. У них нет канала оперативного управления как такового.
У них есть канал оперативной коррекции полетного задания. Но это не значит, что им можно приказать снизиться до опасной высоты вне зоны аэродрома, и тем более воткнуть их в здание. Им можно лишь скорректировать эшелон (высоту) из числа допустимых и трассу полета, ну и выбрать другую конечную точку — из числа тех аэродромов, что есть в памяти дрона.
Вдобавок ничто не мешает сделать криптование этого канала сколь угодно стойким к взлому.
Китайцка самохонка вылетевшая увЧиту, приземлилазь увПинтере.
Читайте и другие новости на нашЭм радива.
А с чего вы взяли, что на трассе его полета есть какие-то дома? Снова заиграла неумеренная фантазия?
Между прочим, поиск «Ан-2 врезался в дом» выдает ровно два казуса — оба из которых были СОЗНАТЕЛЬНЫМ ТАРАНОМ пилотами дома, причем оба произошли во времена СССР, в 1972 и 1976 годах.
Хотя, разумеется, самолеты с человеческими пелодами регулярно падают на города. И что же? Запретить авиацию?
Запретить города и человкаф пелодоф.
Пусть идутд работать увтакси.
В такси, Ха!
А вот ни хрена! Их там не стояло. Место занято. Занято шелезными робадами. Хотя сейчас там временно робят там коженые.
Шэлезна Ропады скоро зай мут асе места. И тогда увМире нас танет блажЪ и порядокЪ.