Прошло почти четыре года с момента первых обещаний Вашингтона о передаче Украине двух патрульных катеров проекта «Айленд» (Island). Однако до сих пор катера Украине не переданы. В украинском командовании ВМС решили объяснить, чем обусловлена такая затяжка по времени с «дружественной поддержкой».

По словам командующего ВМС Украины вице-адмирала Игоря Воронченко, прорабатываются последние детали поставки катеров. Воронченко отметил, что США готовы передать морскую технику на безвозмездной основе, но Украине придётся потратить средства из военного бюджета на их транспортировку и техническое обслуживание. Учитывая, что катера б/у, техническое обслуживание и ремонт им понадобятся сразу же после транспортировки.

Известно, что сходные катера, производимые заводом Порошенко, примерно в шесть (!) раз дороже, чем американские, несмотря на их менее впечатляющие ТТХ. Впрочем, и американские катера своими ТТХ заставляют зарыдать:

Сторожевые катера типа Island (также известны как 110-футовые) были построены для береговой охраны США верфью Bollinger Shipyards в Локпорте (штат Луизиана) с 1985 по 1992 годы (то есть самому молодому сейчас 26 лет) в количестве 49 единиц (WPB 1301 — WPB 1349). Катера имеют стальной корпус и алюминиевую надстройку, полное водоизмещение 168 т и длину 110 футов (34 м). Двухвальная дизельная энергетическая установка мощностью 6200 л.с. обеспечивает скорость полного хода до 29,5 уз. Автономность пять суток. Экипаж 16 человек (включая двух офицеров). Катера оснащены РЛС AN/SPS-73 и спускаемой моторной лодкой, вооружение состоит из баковой 25-мм автоматической артиллерийской установки Mk 38 Mod 0 Bushmaster и двух 12,7-мм пулеметов М2НВ (правда, есть нюанс — на передаваемых катерах вооружение демонтировано).

В 2002-2005 годах восемь катеров типа Island были модернизированы с удлинением корпуса на 13 футов (4 м), однако модернизация оказалась неудачной, привела к возникновению проблем с прочностью корпуса, и в 2006 году все моденизированные катера были списаны. Остальные немодернизированные катера начали выводиться из состава береговой охраны США в 2014 году в связи с заменой на строящиеся на той же Bollinger Shipyards новые сторожевые катера типа Sentinel (Fast Response Cutter).

В 2015 году три списанных катера типа Island были переданы ВМС Пакистана, а еще два — проданы по остаточной стоимости экологической организации Sea Shepherd Conservation Society. Еще два катера в 2016 году переданы Грузии.

А самое смешное знаете что? Катера не мореходные, и самостоятельно перейти из США на Украину или там в Грузию не могут. Их надо грузить на какое-то судно, чтобы перетащить через океан. В результате стоимость транспортировки выходит такой, что всё это просто не имеет экономического смысла. А денег на транспортировку США, естественно, не дают.

Понимаете, к чему я веду? Эти катера — неликвид. Из-за массы в 168 т и значительных размеров их транспортировка куда-либо вне береговой черты американского континента встанет в копеечку. При этом из-за биметаллической конструкции (сочетание стали с алюминием в морской воде — это ах, какое решение) они давно сгнили, и плавать на них просто опасно — именно поэтому их и выводят из состава береговой охраны.

Ну и передаются эти катера в порту Балтимора без вооружения, без РЛС и части радиооборудования, а также лишь после того, как иностранный экипаж катера пройдет в США десятинедельный курс обучения — естественно, за деньги. Сами можете себе прикинуть, сколько в США стоит 10 недель обучения экипажа — точнее, сколько США за это заломят для лохов.

Уже подсчитано, что обучение двух украинских экипажей и доставка пары «Айлендов» в украинский порт обошлись бы Киеву в сумму от 7 млн долларов и выше.

Примерно только же стоит бюджету РФ новый сторожевой катер проекта 12200 «Соболь» — но у него скорость хода 50 узлов, и вооружен он шестиствольной 30-мм пушкой АК-306 плюс ракеты «Вихрь» (дальность поражения до 10 км) плюс КПВТ. Из 30 запланированных 22 уже построены.