А замутим бизнес!
Не, ну а чего? Будем делать что-нибудь импортозамещающее и продавать по разумным ценам. Поскольку мы представители микро-мелкого бизнеса, то поэтому замахиваться на производство микросхем, роботов, сложных станков и новых моделей авто мы благоразумно не будем.
Будем делать что-нибудь простенькое, то что можно сделать в «гараже».
Ну и само собой — реализовывать продукцию будем через такие удобные как $$Yт нам в уши рассказывают маркетплейсы. Ну удобно же — продрался сквозь оформление магазина на маркете, освоил печать этикеток и вперде к миллиардам!
Так, а что же нам деалть такое, чтобы уж совсем простенько для примера описания?
О, нашёл — будем делать кожаные ремни. Вещь востребованная в обиходе. И в производстве несложная. Купил заготовку, пряжку, клёпок/винтов. Закрепил пряжку клёпками/винтами. Не забыл вставить сделанную из тонкой кожи шлёвку/тренчик (это фигня куда вы засовываете болтающийся конец ремня). И — готово. Самый простой ремень без изысков.
Ну, потому что пока вкладываться в станки/пресса для тиснения, покраски и обработки краёв вы ещё материально не готовы.
Так, с этим разобрались. А что там у нас с экономикой процесса?
А давайте прикинем, прям вот возьмём прабабушкины счёты и прикинем. Себестоимость:
Заготовка — 300-400 руб.
Пряжка — 50-тут вершины нет, но будем считать 100 руб. Скромненько. Среднюю примем 75 руб.
Шлёвка — две штуки по 20 рубчиков.
Итого по нижнему пределу 370 руб.
Тэээкс, закладываем скромную прибыль в 15%. 370 делим на 100 и умножаем на 15 — получили 55,5 рублей.
Т.е. цена должна быть 370 + 55,5 = 425,5 рублей. И если вы будете получать все 425,5 на руки — у вас всё в поряде.
Шуруем со всеми этими расчётами на маркет.
Тут мы, конечно, должны учесть, что маркеты берут за свои услуги денежку. Поскольку мы-то представители микро-мелкого бизнеса, то у нас нет своих складов в стапицот регионов нашей необъятной. Т.е. работать по модели FBO мы тупо не можем.
Для не понявших прикола поясню: модель FBO это когда ты САМ доставляешь товар заказчику/покупателю. До того пункта выдачи который он укажет. Ну нету у нас ни парка машин, ни складов в Забайкалье.
И поэтому мы выбираем схему/модель FBS. Это когда маркет сам доставляет товар покупателю. А мы грузим его в Пункт Приёма Заказов (ППЗ) или в Пункт выдачи Заказов (ПВЗ).
Итак, мы приблизились к главному — а сколько же берёт маркет за свои услуги и доставку?
Просто покажу вам картинку:
Как мы видим маркет берёт за свои услуги + доставка — почти ПОЛОВИНУ ЦЕНЫ за товар. И вы со своими расчётами благополучно в жппе. Ибо никаких 15% прибыли вам не видать как своих ушей.
Чтобы вы получили искомое — вы должны задрать цену на товар в потолок.
Но тогда у вас будет меньше продаж. И вы опять в жппе.
Сами посудите: 425,5 руб умножаем на 2 (половину заберёт маркет) — получаем 851 рубль.
Вот так — вместо цены в 500 руб мы имеем по необходимости цену в 900 руб.
Вывод: если вы решили заняться микро-мелким бизнесом — ЗАБУДЬТЕ про маркетплейсы. Это не для вас. Там зарабатывают серьёзные дядьки, которые имеют доступ к снять дешёво площадь для складов в регионах и доступ к автопаркам по смешным ценам. Ну и, соответственно, финансы — чтобы закупать товар КРУПНЫМ ОПТОМ.
НИКТО из них не работает по системе FBS — когда доставку на себя берёт маркет.
А то, что вам вешают лапшу в рекламных роликах про «как просто и здорово торговать на маркете» — чистое рекламное разводилово.
Единственный для вас выход — бегать по оффлайн магазинам и раздавать напечатанные на домашнем принтере рекламки, где вы чётко будете указывать, СКОЛЬКО получит данный магазин за реализацию единицы вашего товара. Вот это — работает. Ну как работает? Из 50 вами оббеганных магазинов «выхлоп» будет в виде трёх-пяти согласившихся. Ибо они УЖЕ завалены продукцией.
В больших сетях вообще ловить нечего — они принципиально не связываются с мелочовкой.
Хе-хе: будущим бизнесменам — начинайте бегать по утрам, очень пригодится для забегов с рекламками по магазам.
Ну и — да: не ведитесь на это фуфло «100 идей для бизнеса в гараже».
Хорошего вам настроения, держитесь там.
З.И.Л.
Не, ну а чевой?
У мня всё работает. Може провайдер мудро решил абаждаць с репрессиями то — или падишах или ишак кагрица.
Такшта выкладаю сюдой.
Работает,да.Можно даже всякую фигню постить и комментить,с картингоме.
Угадай-ка,с утра +10 и ясно солнышко,в 16-00 ветер до 25м/с и снегг… Кокое время годы? Правильно для тех,кто переобулся с зимней ризины на летние слики….
Не, у нас похолодало но не так редикюльна.
С +24 до +20. Ветер правда примерно 15-20.
Хорошо так. Мню в воскресенье поехал на охоту,жара,птички поют,летают,не стрелял — Пасха жэж,так,прокатился,затаборился. В пнд — полдня жара,позагорал даже,с полпятого — ветер,дождь,дубак. Во втрниг — с утра хоть в плавках ходи,в 11-00 отгребал снег с лобового стекла…. Абажаю Весну в Забайкалье. Причом,ветер и снег не мешают гореть пожарам и поджигать траву идиотам и идиоткам,ловят,штрафуют,садят — но им пох….
Скорее бы лето,позагорать,шышлыки,поваляться с тёлками на пляже…
Это всё правильно, но выход есть — надо делать штуки с такой низкой себестоимостью и такой высокой выходной ценой, чтобы прибыль была в несколько раз выше себестоимости.
Для этого надо окучивать придурков.
Например, одна семейка делает ореховые батончики для сторонников ЗОЖ — без пальмового масла и прочего, всё типа фермерский продукт, чистый натурель. Ценник — сам понимаешь. Но есть фрики, покупают. У них отснят весь производственный процесс, они показывают, как и из чего это сделано, типа без обмана.
Или, скажем, «актуальные сувениры». Ну тема со всякими кружками и футболками с оригинальными злободневными принтами — это давно уже общее место, но ведь есть и другие основы, которые делает китай задешево и которые вы можете недорого «кастомизировать» — разукрасить под актуальную сейчас тему и продать за цену в разы выше. Примерно как делает «завод» «ракета» с часами — только основу взять попроще.
Да, половину цены придется отдать маркетплейсу. Но вам ведь никто не мешает сделать свой сайт и продавать изделия параллельно с маркетплейсом, но напрямую. Конторы доставки сейчас есть, там всё понятно.
Наши ремкомплекты продаются,ин масс,напрямую с сайта,плюс видео по ремонту с ссылкой,на маркетплейсах так,чисто минимум,флажками обозначили.Вполне работает,прибыток мается,а если учесть,что сами р/к мы практически не изготавливаем(только разработка,пилотные серии,обкатка),а комплектуем — вполне.Единственно,инструкцию и видео никто не смотрит — даипох,второй р/к заказывают,уже потом)))
Посещаемость сайта.
Проще работать на маркете по системе доставки самому в своём регионе. Тогда кое-как можно концы с концами.
Между прочим, на твоей картинке с разблюдовкой расходов на Озоне нет главного — на FBO есть ПЛАТА ЗА ХРАНЕНИЕ. И она довольно большая. То есть вот эта табличка — она соответствует ситуации, если бы твой товар купили сразу, как только ты его закинул в центр логистики.
А если товар немножко полежит — то расходы на FBO станут такими же, как на FBS, а то и больше. То есть всё это катит только до тех пор, пока у тебя товары уходят потоком, влёт.
Это мне мой сынок разъяснил, он на Озоне барыжил. Как он говорит — если у тебя товара мало, то самое простое и выгодное это Авито. Частные продавцы без подключённой подписки платят сервису от 2 до 7% от цены продажи. Профессиональные продавцы и магазины — от 2 до 2,4% (в зависимости от подключённого тарифа). Это если продаешь с авито-доставкой. Саму доставку оплачивает покупатель.
Это гораздо, гораздо выгоднее маркетплейсов типа Озон и ВБ. Ну если ты живешь в городе-миллионнике, разумеется. Доставка за пределы города слишком дорогая.
Насчёт платы за хранение я в курсе.
Я жеж и пишу — на Озоне есть такая схема как reаlFBS. Это когда ты сам доставляешь товар на указанный покупателем ПВЗ.
И это ровно такая же хня что и Авито. Даже ДЕШЕВЛЕ. Томущо в Авито полная хрень с показами. Ты должен постоянно ПЛАТИТЬ чтобы быть в топе показов.
По поводу доставок — вообще не тема. Товар у тебя как у микробизнесмена допустим ДО 1000 руб. И доставка здесь будет в половину или даже 2/3 цены за сам товар. А такое нахрен никому не вдулось. По доставкам будут не продажи, а слёзы.
На маркетах и по доставке выгодно продавать что-нибудь маленькое по ОБЪЁМУ и дорогое по цене.
Идеальный вариант — смартфоны. Объём мизерный, значит плата за доставку (а тут чисто от объёма) маленькая. А цена достаточная для прибыльности в десятки процентов.
Да, там у меня схема как раз FBS.
FBO только для юриков, ты не знал?
Это не проблема, ты не знал?
Ну канеш не проблема, особенно если ты вдруг ПЕРЕСТАНЕШЬ этим заниматься — хвосты чистить потом замучаешься.
Зилок, ну о чём базар — конечно маркетплейсы это по сути ЗЛО в чистом виде, лишняя паразитарная прокладка между барыгами и покупателем.
Да и вообще барыги — зло и лишняя паразитарная прокладка между производителем и покупателем.
Но пока без этого не выходит. Даже ссаный завод «Москвич» не может наладить прямые продажи своих машин покупателям — обязательно нужна прокладка из дилеров. Хотя казалось бы — нахрена тебе дилеры, заказывай на заводе через Интернет, машины привезет заводской автовоз и выгрузит на площадку-стоянку, приходишь платишь представителю завода и забираешь.
Но нет, хрен там. У завода лапки. Десятки тысяч машин стоят непроданными на заводе — а они продолжают отстегивать существенную часть цены машины дилерам.
Возвращаясь к мелкобизнесу. Ты видел, как мелкобизнес работает в Китае? Он продает свои товары напрямую покупателям через площадки вроде ТаоБао (которые берут денежку только за размещение карточки с товаром), а доставку делает ЧайнаПост (китайская почта) либо аналогичные логистические конторы.
У нас попытки скопировать эту схему — обречены из-за очень дорогой логистики.
В Китае логистика дешевле чуть ли не на порядок. Поэтому они там покупают напрямую у производителя даже мотоциклы и небольшие автомобильчики. Зачем переплачивать барыгам?
Всё упирается в логистику. И ценность ВБ и Озона для продавцов совсем не в том, что у них можно выложить карточку товара — это всё хрень, ценность в логистике с их центрами обработки, развозкой и сетью ПВЗ. Их логистика — дешевле, чем у специализированных логистических контор (включая даже Почту России), иначе бы их услугами никто не стал пользоваться.
И вот этого многие не понимают.
Но тучи над ними сгущаются, потому что в РФ зашла Цайняо. Это китайцы. И у них уже вполне приличный охват так называемой «Локальной доставки» (внутри РФ) — 82 региона РФ, 2.000 городов, 40.000 ПВЗ и постаматов.
Москва / Санкт-Петербург – доставка на следующий день. Доставка по РФ в течение 5 дней. Это, понятно, если экспресс-тариф. Эконом — медленнее, но сильно дешевле.
Передача посылок:
— Бесплатно в 52 пункта приема
— Присылаем машину к вам
В Питере, если логист Цайняо приезжает прямо к тебе на склад забрать товары (чтобы тебе не ходить в пункт приема) — это стоит 110 рублей за первые полкило товара, и затем по 6 рублей за каждые следующие полкило (то есть по 12 рублей за кг). Плюс еще доставка — там просчитывается и оптимизируется каждый маршрутик.
Склад Цайняо в Шушарах. Если не лень самому возить туда — сдача товара будет бесплатной. К сожалению, пока нет возможности прямо там же и получать товар (ну, надеюсь, они сделают там ПВЗ — тогда по Питеру можно будет платить им только за складскую обработку, это вообще копейки).
Центр продавцов Цайняо — это современная платформа для продавцов для доставки Ваших товаров через Цайняо:
Интеграция с другими маркет-плейсами для быстрого импорта Ваших заказов и оформления логистики
Работает через веб-интерфейс, не требует установки
Поддерживает работу с компьютера, а также мобильный интерфейс
Бесплатна для всех партнеров, оплата за доставку осуществляется согласно тарифам Цайняо
На сайте предусмотрен калькулятор, который поможет вам увидеть разные варианты в зависимости от параметров вашей посылки. Это облегчит выбор и покажет наиболее выгодный тариф для ваших нужд.
Не забудьте о промоакциях. Следите за специальными предложениями и скидками на определенные направления или веса. Это может значительно уменьшить стоимости, и ваша посылка будет доставлена выгодно.
Постепенно китайцы начали поддавливать рынок логистики посылок. Я сам пользуюсь цайняо как покупатель — всё прекрасно доходит, и некрупные штуки — чуть ли не бесплатно, судя по ценникам.
ВотЪ!
В этом то и вся соль. У нас имеет смысл как раз развивать РЕГИОНАЛЬНЫХ производителей.
И если кто-то додумается создать систему доставок по КЛАСТЕРАМ, то вот тут и попрёт.
Причём заметь — один и тот же товар с одинаковыми характеристиками/стандартами могут ПРИБЫЛЬНО ПРОИЗВОДИТЬ сразу несколько производств.
Но — нет, монополизм сожрал мозги.
И вот это глобальное гогно уже просто окаменело в мозгах, когда ОДИН производитель на полпланеты. И здесь всё та же хренотень про миллионные серии и вот это вот всё гогно.
Я просто старался показать, что и местный производитель и китайский — покупателю похрен если ЦЕНА ОДНА И ТА ЖЕ.
А между тем ЕСТЬ возможность местным производителям КОНКУРИРОВАТЬ по ЦЕНЕ.
Из моего примера: я могу привезти тебе, если ты в МОЁМ городе кожаный ремень, воловья кожа а’ля натюрель за смешные деньги. Каких то 500 руб.
А вместо этого мы имеем среднюю цену на такой товар в 1300 руб. Почувствуйте как говорится разницу.
И — заметь: при таком вот региональном/кластерном подходе из Китая возить хоть миллионными париями будет ДОРОЖЕ. Вот хоть об$#Riсь — дороже.
Помннишь мой текст про малые/большие партии?
Вот это оно и есть — малый может конкурировать. А если под это «подложить» соответствующую инфраструктуру, то тут у большого, нот находящегося ДАЛЕКО бизнеса вообще НЕТ ШАНСОВ.
А если это всё масштабировать?
Представь себе ВАЗ производит только машинокомплекты. Железяки и компоненты. А собираются они в небольших производствах, которые заточены под конкретный местный рынок. Причём на одну платформу тут можно лепить «дутые» крылья/скальпы дверей, так и «впуклые» — под местную моду.
Сичош фишкан?
И ниннада здесь про качество — мебель на заказ ничем не отличается от мебели производимой миллионами штук.
Методы контроля качества уже настолько прокачанные что можно блюсти качество ии при единичных производствах.
Кстати насчёт Зла — вообще не думал в таком аспекте. Просто описываю как есть.
Не дадут делать. Сошлются на нормы безопасности и заставят каждую из таких «модифицированных» машин сертифицировать в НАМИ.
В нормальных-то странах существует норма на малые серии — позволяющая делать машины на базе серийных агрегатов в небольших количествах без сертификации (краш-тестов и этого всего). «Небольшие количества» — это где-то 30 тысяч в год, где-то 15 тысяч, где-то 5 тысяч, но порядок цифр вот такой.
А в России этого нельзя. Поставил фаркоп — вне закона, разрешена только сертифицированная и предусмотренная производителем конструкция, поставил дополнительные фары или кенгурятник — вне закона. Какие уж тут неродные крылья и всё прочее. «Изменение конструкции автомобиля» запрещено.
Видишь вот эту Ниву? Стоит ей выехать на дорогу общего пользования — и сразу пидарешт, снятие номеров, эвакуатор на штрафстоянку.
Не, ты опять не совсем понял — крылья и скальпы дверей/капота/двери багажника это ведь по сути ДЕКОР. Который вообще никак не влияет на показатели пассивной безопасности. Я вообще не веду речь о тюнинге, т.е. нормальном тюнинге как изменение конструктива, а не «тащьканапракащька».
Но ты прав что у нас эти гайки закручены до предела.
У меня сынок продает на Авито достаточно часто, так что он как бы хорошо знает всю кухню. И если он говорит, что Авито гораздо прибыльнее — я склонен ему верить.
«сам доставляешь товар на указанный покупателем ПВЗ» — это практически бессмысленно, тогда проще делать доставку сразу до покупателя, и вообще не связываться с маркетами.
Видишь ли — маркетплейсы ценны в основном логистикой доставки, причем особенно междугородней — она получается дешевле, чем пользоваться сервисами доставки. А то, что твой товар где-то там маячит в базе маркетплейса — это ничуть не более интересно, чем маячить в базе авито. Если похожего товара много — ты точно так же теряешься, и получаешь только случайных покупателей.
Так мне излагает практик этой торговли с многолетним опытом. Типичный товар, которым он барыжит:
У него ценник чуть выше, чем на Али. Зато ждать не надо, и возврат легко сделать. Это достаточно дорогой премиальный мультитул, его часто берут на подарок мужчине.
Нишевый товар. Разумеется, закупаться на Али чтобы его потом продавать — бессмысленно. Но схема работает.
Драть, Глагне, я об этом и говорю — ПЕРЕПРОДАВАТЬ выгодно. Причём перепродавать товар МАЛЕНЬКИЙ по объёму N миллиметров Х N миллиметров Х N миллиметров и относительно ДОРОГОЙ.
Как только ты пытаешься продать что то более объёмное — всё, трындец. А если это ещё и недостаточно дорогое — вообще туши свет.
Пасикрету — я на Авито более 10 лет. Ну и на маркетах поменьше, но достаточно давно.
Я же об этом и написал — маркеты, включая и типа Авито — для достаточно больших партий товара. И работает это в 5-7 городах.
Т.е. всё это для продажи/перепродажи МЕЛОЧОВКИ с высокой ценой.
Ну или продажа с собственной доставкой в переделах твоей личной досягаемости.
Если продажа с собственной доставкой в переделах твоей личной досягаемости — маркеты нахрен не нужны. Там рулят доски объявлений (из которых Авито и выросло), где ты платишь только за карточку товара с твоими контактами фиксированную плату в месяц — а вся обработка заказа ложится на тебя самого.
В пределе развитие такой схемы можно видеть на Таобао:
https://world.taobao.com/?locale=ru
Обрати внимание — несмотря на world (то есть глобальный сайт таобао) и принудительное указание русской локали, интерфейс весь на китайском. Патамушта ср@ть они хотели на лаоваев. Для лаоваев есть АлиЭкспресс (где, естественно, совсем другие цены).
Это при том, что и Таобао и Али — сервисы одной и той же Алибаба групп.
Влезу тут в ваш.. этот..
Али мне приеНмущественно возит цинао с выдачей в ситилинке (до этого прилетало в постомат, но почему то в последнее время- нет).
Иногда почему то прилетает на поШту, но это видимо от того, что товара нет на складе видимо.
Исамое смешное про озон. Нужна была резина(вая зина зачёркнуто) на машину, одна покрышка. Ну вот нету бэу в Пинтере. Залез на маркетплЭз, там бэУ дороже иногда в 2 раза новой чем из магазина у меня за углом такссазать.