Украинский транзит

Бывший министр транспорта Украины Евгений Червоненко заявил в эфире телеканала «112 Украина», что страна несет огромные экономические убытки из-за конфликта с Россией. Прямо капитан Очевидность.

Червоненко рассказал, что в 2014 году Киев был готов пустить по территории страны поезда из Китая в Европу, однако после госпереворота от проекта отказались. Такое сотрудничество могло бы принести Украине до 30 миллиардов долларов.

«Мы должны были пустить поезд контейнерный из Словакии в Китай, он стоял уже со стороны Словакии загруженный. 7 марта 2014 года президент Янукович должен был помахать ему в Киеве платочком, но произошла революция», — пояснил экс-министр. По его словам, теперь по этой схеме работает Белоруссия и пропускает 75 поездов в неделю.

Червоненко добавил, что европейские бизнесмены часто удивляются такой позиции Киева и недоумевают, почему страна упускает огромную прибыль.

Врёт. Европейские бизнесмены не удивляются. Они прекрасно понимают, что кратчайший путь по суше из ЕС через Украину и Россию в Китай и вообще на восток в ближайшие годы угробил бы США. Это же неконтролируемый путь. Это сближение. Это экономический союз фактически всей Евразии, основной массы людей, товаров, услуг, денег. Это основной мировой рынок. Рынок, которому не нужен доллар и сами янки с их авианосцами и имперской политикой Pax Americana.

Потому и получили второй майдан.

Материал: https://mikle1.livejournal.com/9854208.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Да майдан в Куёве — ета ще што!
А вот то што у европцев все денге повытянут, шоп им не на што было закупляца в Китае — це да.
И куда кетайцам всё продавать?
А тут ще Моди со своей программой «Зроблено на Родине Слонов».
ОПОП то можыд и построят, тока вот возить по нему — кто буит и куда?
Када к 30-40-м годам всё будут возить из Индии по коридору «Север-Юг»?
Чуете?
Да, да — от Парижа до Мумбаи.
А што Пекин?
Он в общем то и не очень. В смысле и нужен.
А еси удастся замкнуть где нибудь в/на Африке — Париж — Москва —Мумбаи—Абуджа — вот это буит полный и причом окончательный пиZец англосаксам. Лет на триста-четыреста, а скорее — навеки вечные, аминь.
Чуете каг вырисовывеца контур первого Мiра в новой редакции?
И нет там ни Пекина, ни Уошингтоуна, ни Лондона ни даже всей Ю.Америки.
Два панрегиона — Кимерика с Австралией и ЮВА и пр-ки всё остальное.
При таком раскладе, кста — пиндосы должны потерять Аляску. И возможно Канада перейдёт.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Таг и хохочется кричадь- свободу Юрию… Деточкину!! Уряяя!!

Henren
Henren

Это возможно, но надо убрать помеху на русско-немецкой границе. И тогда да, от Бреста до Бреста, через Москву и дальше. Вопрос только в том, что южная ж/д в Китай есть, а вот в Пакистан и тем более в Афганистан нет.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Всё дело как и всегда в целеполагании. Если же начать рассматривать как опорный валютно-технологический центр франко-итальянскую пару, то немцев можно будет уравновесить, как и франко-итальянцев, кстати — австро-чехами. Если же речь о Ржечи Посполитой, то в ближайшем будущем они ни с какой, кроме как транзитной стороны интереса не представляют. После того как их «обжали» европейцы(немцы). Они бодро движутся в направлении Щени Вмэрлой. С задержкой лет этак на 15. Но траектория — ровно та же. Да иначе и быть не может.
Т.е. — есть варианты, когда и сама Германия — нафиг не нужна в будущих контурах первого мiра. Пусть винишко на Рейне давят, ну и — всё.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

И — да, нету у меня никого Берлина.
В этом варианте — нету.

zontik
zontik

Автор, чего курил-то!? Или калькулятор не брал в руки? какое нах объединение рынков Евразии без морских перевозок? Транссиб обеспечивает хорошо если 1% от Объема товарооборота по линии Азия-Европа, и не потому, что не хочет, а потому не может, пропускная способность не позволяет. Пока под контролем наглосаксов есть суэц, ни о каком объединении Евразии речи быть не может.

Gena
Gena

Там есть тайный желдортелепорт, но про него не говорят, доо.

Gena
Gena

Вообще, пропускная способность Транссиба учитывает износ путей, локомотивов и составов, погодные условия и прочие дяди стрелочники на камазах поперёк переезда? Чем больше интенсивность перевозок, тем больше косяков, это однозначно.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

А если протянуть хиперлупп?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

А ну-т ка — ращёты пропускной способносте двух веток Восток-Запад — фстудею! Да приплюсуйте СМП.
Йа каг та приводил соображения на етат щёт.
Вся пичалько всех тех кто заявляет «морские перевозки дешевле» — в том, что такие заявляльщики почему то скромно умалчивают про полный цикл логистики. Вырывая тупо одну перевозку от порта до порта.
Но!
Если ты бузинесмен и возишь товары морем, а доставлять их тебе нужно из глубины одного материка(производитель) до глубины другого материка(потребитель) — платишь ты не только ведь за «море», а, драть — за весь путь!
Ну и вот — дайте мне расчёты сбора товаров с полсотни заводов в глубине одного материка и доставку в сотню-другую торговых точек в глубине другого материка.
Ещё раз — обсчитайте мне всю логистическую цепочку. Бо плачу «я» — полностью!
Ну и про сроки комплектования контейнеровоза на стопицот тыщ контейнеров — не забываем!
За день скомплектуете?
За два?
А полтора-два месяца — не хотели? И — не забываем — сколько вам нужно этих самых, драть—комплектовщиков содержать!
А теперь сравните со сроками комплектования составов.
И вечер перестанет быть томным.
Эрго — такие заявления — сиречь подтасовка и передёргивание.

Gena
Gena

Афтовозы и телепорт?

Gena
Gena

Но вряд ли скажут максимальную возможность, бо военна тайна. Не такая уж простая магистраль, да и БАМ вроде как помаленьку пЪрдеть начинает, мож чо и выйдет.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Ну, джаппы, к слову — прям с охотой ухватились за разрешение возить из Владика по железке.
Дурачьё ведь? Щетаць то не умеют жы.
А почему никто не гогорет про прпускную способность тех же Суэца и Малакки?
Чёйта такое скромное молчание?
А там пробки бывают — маманегорюй промежду прочим.

Gena
Gena

Да, и обосрение нонче может в любой момент. И прощай, Суэц и Малакка, только через юг Африки. Вообще, логистика нонешнего мiра затейна и непредсказуема. Если реально выгорит — наверное, смогут закатать четырёхполосный Транссиб, или скоростной Севморпуть.Чисто технических проблем нет.

Gena
Gena

Но , опять жи — это будет выгодно России, а это значит — гейропа может и рогом упереться, но наоборот!

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Чёйта она буит упираца?
Ей это тоже выгодно — кто то выполняет роль «цеха», они сами — часть «заводоуправления» — чего им упираться то?
По большому то щёту — им пофиг кто их «крышевать» будет — пиндосы или русские. Это англосаксам не пофиг. Нуивот.
А еси «крыша» буит русско-индусская?

Gena
Gena

Пока гейропа полуоккупирована пиндосами, реалии, бро.

EvilTeacher
EvilTeacher

Дак значиццо — срЪть на Суэцы-Малакки. Вэлкам ту СевМорПуть!

Gena
Gena

Ну-ну. Он прям сейчас круглосуточно проходен? Там есть вся нафигация и службы моментальной доставки беляшей и чебуреков?

zontik
zontik

Зил, бро, считал уже в серии статей кризис 2020, там расчёты и по СМП, тоже есть результаты для нас неутешительные, к сожалению.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Опиять и знову — там ты щеташь — «порт-порт».
Всю цепочку — от тыщи километров до порта отправления и тыщу — после порта назначения.
Бутьте любезны!
Еси не нравицо — тыща — щетай 600 км, скажем.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

И вже в который рас — пока ты буишь тока комплектоваць свой мегаконтейнеровоз, я уже отправлю овердофига составов.
Фактор времени.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Да— не забуть зарплаты комплектовщиков(всей этой своры, а их там поверь — немало сидит!) — приплюсуй к стоимости перегона «порт-порт».
А то иш, хитромудрецы.

Gena
Gena

Ещё момент — до порта везёшь таки ж/д. Но и там распздства не менее.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Ну — ок!
Очень простой пример — груз — ты сам+семья.
Морские перевозки дешевле?
Ну так — вперде — с семьёй — на паром керченский!
Йохта!
Или доставка чегонить объёмом ровно ТЕU — из Ставрополя в Симферополь.
Нахрена Крыммост строиле?
Ведь морем — дешевле по дефолту!

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

И — да, наконец то начинает доходить, что плечо до порта — не маленькое в любом случае, а если их сплюсовать в начальной и конечной точках — это минимум треть всего маршрута.
Неа, нихрена — посчитали 2/3(а то и половину!) по времени и затратам, а про всё остальное — молчок.

Gena
Gena

Ясно жи сказал — телепорт. Остальное шняга!

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Да.
И миелофонъ!
Шесьжы.

zontik
zontik

Да я тока за, обеими руками и ты привильно говоришь, но транссиб это одна дорога (2 пути), а нужно минимум 5, а лучше 10, тогда связка Европа Россия Китай, боле-менее заработает

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

,,МВФ не может являться партнером Украины, потому что он финансовый доктор. Этот финансовый доктор лечит нас четыре с половиной года. В результате этого мы полностью убили экономику, мы в безнадежной долговой яме, а значит, доктор — шарлатан», — сказал Рабинович.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

Ущипните меня.

Gena
Gena

Лучше Рабиновича.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

А кто это?

Gena
Gena

Дык Рабинович же!

alex_cr
alex_cr

Щобы еврей тiльки на пятый год нашел, в чем крылся его отрицательный гешефт?! Нипаверю!
Мгггг.

EvilTeacher
EvilTeacher

Кац фсегда предлагал здацца! ;)

Ванёк26
Ванёк26

Его? Рабиновича? Отрицательный (ОМГ) гешефт?!
Деньги любят тишину.
Гггггг

Sagamor
Sagamor

Броник задом наперёд))) Свежеиспеченный нач. генштаба украинской армии, генерал-лейтенант Руслан Хомчак опозорился перед Зеленским…. в поездке на Донбасс, военачальник неправильно надел бронежилет — задом наперед.
____
А штаны наверное ширинкой назад тоже? Гейропеец же?