К вопросу о том, что немцы на наши трактора С-60 и С-65 якобы смотрели с презрением. На самом деле, конечно же, нет – у них самих трактора были примерно такие же. Как говорится – главное, чтобы тащил, хе-хе.

Была когда-то в Германии, а именно в городе Бреслау, такая компания – Linke-Hoffmann-Werke AG. Занималась она паровозостроением, но одновременно занялась и тракторами. В 20-е годы LHW создала семейство легких тракторов. Один побольше, 50-сильный LHW 50 PS, второй чуть поменьше, 40-сильный LWH 40 PS. С 1928 года LHW переименовали в Linke-Hoffmann-Busch AG, вот и трактора стали именоваться чуть иначе.

Естественно, эти тягачи использовались не только в сельском хозяйстве, но и в Рейхсвере. Ехал трактор понятно как, но лошадка не быстрее. Позже название сменилось на LHB Rübezahl. Ну а в 1935 году LHW попала под крыло Junkers-Werke, тогда же сменилось и название – на FAMO (Fahrzeug und Motoren-Werke). Так что известен трактор как раз как FAMO Rübezahl.

Модернизированная машина получила вместо бензинового мотора более мощный дизель FAMO мощностью 65 лошадиных сил. С новым мотором FAMO Rübezahl мог тащить прицеп или другую нагрузку массой до 6 тонн. Подобные трактора массово шли в Вермахт, где в основном использовались на второстепенных ролях. Так что на фотографиях военного периода FAMO Rübezahl попадаются довольно часто, в том числе и как арттягачи.

Впрочем, у немецкой инженерии нашлось, чем удивить:

Не поняли? Это магнетто и провода к искровым свечам. То есть это дизель – но такой хитрый дизель, который умеет работать как мотор с искровым зажиганием. Идея довольно очевидна – мотор сначала заводится на бензине, а потом постепенно начинает работать на соляре. Ну чтобы пускач не ставить. Присмотритесь – у него и карбюратор пусковой виден.