Товарищ перевел Renault Duster на газ

Товарищ задался вопросом, переводить ли нового купленного Duster на газ. Дело в том, что с предыдущим Duster на газу получились проблемы, которые свели на нет всю выгоду этого мероприятия, а может быть даже загнали его в убыток.

Предыдущий Duster имел 1,6-литровый атмосферный мотор SCe 115, он же H4M-740 (такие часто встречаются на Рено Шмыганах, тьфу, Меганах). Товарищ гонял на нем под 150 км/ч, постоянно на дальние расстояния — и таки наездил почти 150 000 км. Однако за это время сначала прогорели клапана, а потом, после замены клапанов — прогорел и сам двигатель. Да-да — буквально прогорели стенки блока. Пришлось сначала ремонтировать двигатель, а потом вообще ставить другой, контрактный. И продавать несчастный Дустер другому лоху.

Так называемые «специалисты» из сервисов по установке ГБО, разумеется, утверждают, что это все якобы из-за того, что «движок был не 2-х литровый». Стенки, мол, у двигателя 1.6 литра тонкие, потому и прогорели после замены клапанов, что привело к замене двигателя. Ну и клапана тоже недостаточно толстые, мол. А также, как говорят, настройка газового оборудования скорее всего была сделана неправильно. Как правильно — не говорят. Мол, обращайтесь к нам — мы сделаем правильно.

Некоторые, впрочем, утверждают, что «если так гонять и на большие дистанции, то не выдержит на газу ни один двигатель» (потому что, якобы, температура сгорания у газа выше). Это мол городские маршрутки выгодно на газ переводить, или выгодно тем, кто ездит не спеша, не напрягая двигатель.

И вот теперь товарищ взял Дастер с 2.0-литровым бензиновым мотором серии F4R — и опять захотел приключений начал считать, как выгодно будет перевести это тачило на газ. Спрашивает совета у знатоков. Знатоки ехидно улыбаются и помалкивают. Сервисмены говорят — давай скорее переводи, мы тебе сделаем — но гарантий на 150 тык не дают. Да даже на 50 тык не дают, что кагбэ намекает.

Товарищ спрашивает — продержится ли двигатель Renault Duster 2,0 л. при таком использовании хотя бы 200 000 км без ремонта?

PS. Товарищ наивен, да. Для некоторых стран поставляются заводские шмыганы и дустеры c газовым мотором SCe 115 LPG. В этом моторе стоят натриевые жаропрочные выпускные клапана, более прочные седла клапанов, и специальный фазовращатель на впуске. То есть мотор от обычного отличается. Насколько я помню по каталогу, там даже пружины клапанов другие.

То есть просто поставить ГБО на бензиновый мотор у каких-то «мастеров» — антинаучный метод. Если бы всё было так просто — Рено бы не возилось с доработками мотора. Но народ верует, что как-то обойдется.

Материал: https://masterok.livejournal.com/6280695.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

94 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.