Тесла-оптимизм — это всё, что осталось

Tesla, производящая модные ныне электромобили, в последние несколько лет получила гигантскую капитализацию на бирже, сравнимую с традиционными автогигантами Ford и General Motors. Однако ни по масштабам производства, ни по прибыльности (которой нет) компания даже близко не стоит рядом с Ford и GM. Зато список неудач у Теслы внушающий:

  • За первый квартал компания показала убытки в 710 миллионов долларов, за четвёртый квартал прошлого года — убытки в 675 миллионов, и так уже несколько кварталов кряду.
  • Тесла провалила попытку масштабной роботизации производства, которая была одной из главных «фишек» для привлечения инвесторов.
  • Уже около года компания раз за разом не выполняет заявленные цели по расширению производства своей ключевой модели. Чтобы хоть как-то попытаться обеспечить выпуск обещанных 5000 единиц Model 3 в неделю, Маск вынужден заставлять сотрудников аврально работать под угрозой увольнения.
  • Пока Тесла не может выйти на прибыль и наладить массовое производство, в Китае множатся конкуренты, у которых рабочая сила будет дешевле, да и рынок, возможно, гораздо больше.

Но тесла-оптимистов всё это мало интересует. По словам Росса Гербера, точное достижение заявленных цифр по выпуску Model 3 не так важно — главное, что компания в принципе наращивает производство и становится ближе к своим целям.

«Когда вы сравниваете их с другими автокомпаниями, я не думаю, что это справедливо, потому что надо помнить, что речь идёт об электрических машинах крайне продвинутого уровня — и это не то же самое, что производить автомобили прошлых времён. Это вам не дешёвый Ford построить — это как произвести iPhone среди машин», — такими словами Гербер защитил Теслу от нападок журналистов в интервью CNBC.

С точки зрения Гербера, Ford и GM — это «компании прошлого поколения», поэтому он сам и подобные ему инвесторы «инвестируют в будущее, а не в прошлое».

Что касается опасений аналитиков по поводу того, что у компании Маска к концу года просто-напросто закончатся деньги (при нынешнем огромном уровне расходов и отсутствии доходов), Гербер уверен, что Тесла легко сможет привлечь дополнительное финансирование: «Денег кругом полно. Меня это не беспокоит, ведь здесь или там они найдут пару миллиардов долларов, которые им понадобится привлечь в будущем. Они получат деньги, если они им будут нужны».

Очень показательные слова. Если даже столь лютый оптимист использует в качестве главного аргумента в пользу компании отговорку в стиле «если что, им всё равно дадут денег», то это многое говорит о том, насколько порочна бизнес-модель самой компании.

«Делать ставку на будущее» — это тоже слабый аргумент, особенно если вспомнить, чем закончилась «ставка на будущее» для инвесторов в дотком-компании перед крахом дотком-пузыря.

PS. По поводу того, что «это вам не дешёвый Ford построить» — вот вам картинка:

Это электрический Форд Фокус, запущенный в серию еще в 2012 году. Тогда Focus Electric стоил 39 995 долларов, затем Форд скинул с цены еще 2K$, а тем, кто хочет взять машину в лизинг на три года — с цены скидывали 10K$. Тем не менее в Ford отмечали печальное отсутствие интереса среди американцев к модификации хэтчбека Focus с электромотором.

Базовая цена сейчас: $29,900
Налоговые льготы в США: $7,500

Дальность езды: 122 км только на электричестве, электромотор 143 кобылы (107 киловатт). С аккуратным вождением вы сможете вполне «растолкать» дистанцию до 129 – 145 километров.

Если заряжать этот электрокар от 240-вольтового источника, то за 1 час вы спокойно добавите себе 32-40 км езды.

Кому надо аппарат побольше — есть Ford C-Max Energi. Они есть гибридные (плагин-гибрид) и чисто электрические.

Гибридный Ford C-Max Energi является альтернативой таким машинам, как Chevy Volt и гибрид Prius. На одном чистом заряде батареи вы сможете проехать на нем около 32 км, а с дополнительной бензиновой «накачкой» общая протяженность пути составит 998 км. Это практичная машинка.

Рейтинг EPA по расходу топлива для C-Max Energi зафиксировал, при комбинированном использовании электричества и бензина, показатель в 100 MPG (miles per gallon). Если перевести, то это будет означать, что на 1 литре можно проехать 42 километра. В общем, это самый хороший вариант электрического гибрида для людей с потребностями езды в пределах города (или просто с дома и на работу), которые будут практично проезжать около 32 км не используя и капли бензина.

Суммарная мощность гибридной силовой установки Ford C-Max Energi составляет почти 200 «лошадок» — поэтому прёт аппарат со страшной силой, куда там Приусу.

Цена C-Max Hybrid SEL упирается в $30,000, а начальная цена для гибрида версии C-Max Energi составляет $33,745.

А теперь начинайте надрачивать на Теслу модель 3. Сколько там за нее хочет Ололон — 39 килобаксов? Дороже, чем за гибридный Ford C-Max Energi.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.

Да и пх

Прорэбе
Прорэбе

Полностью зогласен.
Ездю на четыхе и фграбу видал электрокары

alex_cr
alex_cr

Да-да-да, это вам не дешевый «Форд» построить, конечно. А как насчет недешевого электрического «Ягуара», который — один пёс, хотя и неудивительно — дешевле «Теслы» вышел? Тоже не продвинутый уровень? Не умеют в «Ягуаре» движок правильно в корпусе разместить и китайские батареи зафигачить? Ну да, ну да. Вот такой вот ололо-бизнес-шмизнес, ой-вэй.
Мегеге.

alex_cr
alex_cr

В сети пошли разгонять тему возможного ухода «Форда» из России. Виноват, конечно, Путин — кое-кто уже договорился до того, что на основе этого ухода сделал выводы об итогах «двадцати лет на галерах». При этом явную и очевидную причину, что «Форд» тупо пролетел с идеей «одна модель для всех стран», даже не вспоминают. Как и то, что «Форд» ВООБЩЕ сокращает свое присутствие в Европе. Как и то, что у других производителей продажи в России как минимум не падают. Как и то, что тот же ВАГ уже проявил интерес к высвобождающимся мощностям «Форда» в России. В общем, ДБЛ, БЛД, как говорится.

«А в остальном, я думаю, Путин должен уйти». ©
Мггг.

Тимо-фей
Тимо-фей

Доклад Value Investors Club (VIC) указывает на «самую большую слабость Tesla»: по сути, предприятие работает по принципу «пирамиды».

«В действительности это модифицированная схема Понци, — утверждают аналитики VIC. — На протяжении всей своей истории Tesla финансировала свою деятельность, анонсируя новый продукт (родстер, затем модели S, X, 3, Semi, родстер 2, теперь и модель Y), а затем собирая предоплату, прежде чем приступить к производству. Компания тратит средства, полученные от предоплат, на эксплуатационные расходы и организацию выпуска новой модели».
А когда деньги заканчиваются, Маск объявляет об очередном продукте и собирает уже на него предоплату для финансирования производства предыдущих моделей. «С 2008 года 78 процентов денежного потока Tesla приходилось на депозиты клиентов, — подсчитали в Value Investors Club. — На самом деле заказчики автомобилей — просто кредиторы компании без гарантий, которые они получили бы, положив деньги на депозит в банк».
По оценкам VIC, первый квартал Tesla закончит с одним миллиардом долларов наличности, из которых 800 миллионов — депозиты клиентов. «Во втором квартале компании, скорее всего, придется потратить эти средства на текущие расходы, чтобы избежать банкротства», — констатируют аналитики инвестиционного клуба.
Вывод о работе Tesla по принципу «пирамиды» подтверждается последними новостями: только на прошлой неделе компания объявила о начале приема предзаказов на новый кроссовер Model Y и грузовики Semi.

https://masterok.livejournal.com/5215595.html

EvilTeacher
EvilTeacher

А я-то гляжу — Ололон на нашего Буншу.. ой, Мавроди похож!!!!!

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

И Тесла и Спейс-Хэ и отчасти Гугол с Амазоном — все эти компании в той или иной мере — тупо «кладовки» для складывания туда инфляционных денег.
Депо для резаной.
Убыток в стопицот мульёнов? Фигня, тому що это спалили деньги, которые будучи выброшенными на рынок, не говоря уже о том случае, если бы они попали в реальный сектор или сектор розничного потребления — вызвали бы рост и довольно «резвый» инфляции.
Убытки у Гугола? Отлично — минус полпроцента инфляции в стране! Убытки у Теслы — великолепно! Минусуем ещё полпроцента!
И — можем снова подпечатать деньжат и раздать банкам.
Лепота.

Hmm4
Hmm4

ВВП США = 20 500 млрд.$. 1% инфляции составит 205 млрд. А Тесла пока показывает убыток не больше 3 млрд. в год.
Малова-то будет! Малова-то!!

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Чё те мало вато? Ты все такие компании пощетай.
мало вато ему….

NZachary
NZachary

Маразм крепчал…
Сегодня по РЕН-ТВ рассказали, что инопланетяне, которых встретили американские лунонавты, строго запретили им в дальнейшем шастать по Луне. И чтобы оправдать прекращение полетов на Луну, американцы сами (!!!) сделали вброс о фальсификации полетов на Луну. И серьезные дяди из Роскосмоса подтвердили. Пипец…

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Дадада!
А потом оне, плонетяны то — стале всякие гадосци Путину поцказываць. Прямо в мозх. Хiхлы хотеле поцслушать, но там передача зашыфрованая(система Ниппель!), а у хiхлов от етага крышку с кастрюлек посрывало и оне начали напяливаць кружевные трюселя и скакаць.

zhevak
zhevak

Ах!… ренеть!

А мы тут в деревне живём и ничего этого не знаем. А оно оказывается вот оно чего!

А ещё, говорят, с этого света на тот никто живым не уйдёт. Но это всё фигня! Зсада в том, что всё, что нажито тяжким трудом, тоже ни один с собой не унесёт, а это всё-всё-всё оставит здесь. Блин!!! Вот это попадалово! Кому достанутся мои бохатства? Как же я без них там буду жить? Сволочи!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

Не смотрите перед обедом этих передач.

Прорэбе
Прорэбе

Да! Аще ничо нисмарите.
Вилы закупайте.
Оптом дешевле

zhevak
zhevak

Ага. Некоторые их даже не герб лепят. Иничо.

migren
migren

Не сказать шоб это прям бесследно прошло. Какой герб- такая и держава!

zhevak
zhevak

Тесла — этот недо-мобиль.
Ну что это такое — ездить от розетки до розетки.

Допустим, я живу на Урале. Допустим, поехал помыть потные ноги в Черном море. 3 тысячи км туда и столько же обратно. Допустим, у меня старенький VW Passat. Бак 70-75 литров. Расход по трассе примерно 5.7-6.2 литра. Пусть будет 6.0. Не важно! С утреца, часиков эдак в 5-6 я заливаю бак под пробку и качу. Первая дозаправка примерно в Самаре. Это — на секундочку — более 1000 км и примерно 15-16 часов только в движении (Время пописать-поесть-поразгибать затёкшую спину и ноги — это примерно еще часа полтора два суммарно). Итого примерно в полночь я прохожу Самару.

Следующая ночлежка либо под Камышином (Гостинница «Прага» на трассе), либо где-нибудь в районе Волгограда — как масть пойдёт.

И следующая остановка — пункт назначения.

Да, долго. Но я не гонщик. Я жмот. Я не люблю платить штрафы за обгон, за превышение.

А теперь прикинем — а если б у меня была Тесла? Это что, через каждые 100 км заряжать ку-кумуляторы? А самому что делать? Придрожную шаурму жрать?

Не-е! Нафиг-нафиг такое счастье!

Можно подумать, что Тесла — это типа городской автомобиль. Типа для городов-миллионников, жители которых достаточно богаты, чтобы эту электротележку купить, а сам город имеет невероятно развитую инфраструктуру электро-колонок. Ну тогда — да. Типа можно и на Тесле ездить на работу и по магазинам. Теоретически. Если представить, что других автомобилей в городе стало раз в 10 меньше и припарковаться не составляет никакого труда. А не дай бог, какой-нибудь урод на своей тачиле оставит тебе на память вмятину на дверце или какая-нибудь гламурно-обеспеченная дамочка на «папинькином» Каёне внесёт тебе в Теслу внезапные конструктивные изменения! Лучше не думать.

Так что и для города это хрень тоже не канает. В городе лучше (в зависимости от ситуации) — либо пешком, либо на общественном транспорте, либо заказать доставку товара.

Тесла — это распиаренная погремушка для людей не умеющих увидеть всю совокупность владения. Червячок на крючке. Вы склёвываете червячка, я дядя-рыбак вытягивает из вас ваши денюжки. Ведь чтобы что-то продать в современном мире, мало это «что-то» изготовить. Никто это ваше «что-то» не купит. Потому, что (а) оно нафиг не упёрлось и (б) всегда есть более оптимальные альтернативные решения. А вот чтобы люди начали покупать, для этого работает целая индустрия по вывихиванию людям мозгов. Тесла — это всего лишь видимая часть этой индустрии. Люди даже не догадываются, как им ломают мозги.

Кролики думают, что они любят друг друга. А на самом деле их разводят.

zhevak
zhevak

Методичка Госдепа:

— … должен уйти.
— Асад должен уйти.
— Путин должен уйти.
— Россия должна уйти из Венесуэлы.
— (вписать печатными буквами) должен уйти.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Я тут вот чего — Илюша постоянно надутый в лечебных целях в связи с пониманием, кого назначили виноватым, а хомяки-то евонные с чего в такое убрались? Есть, конечно, теория, что кайф — он излучается и проникающая как у нейтронного, но чтобы так…
А вобще вся эта ботва с Теслофлаконом напоминает мультфильм «Гризли и лемминги». Серию, когда медведя накрыло и он стал у леммингов заводилой.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.