Сказки про США в космосе

Товарищ Хенрен в комментариях к предыдущему материалу написал чудесное:

Сперва я думал, что на орбиту пиндосы в 60-х таки летали. Но потом сопоставил факты, и получилось, что первый орбитальный полет американцы совершили 12 апреля 1981 года. Дата, понятно, была выбрана неслучайно. Ровно через 20 лет после старта Юрия Гагарина Джон Янг на корабле «Спейс Шаттл» впервые в истории Запада совершил вывод космического корабля на околоземную орбиту. Умные всё поняли, ну а дураки пусть дальше слушают сказки про лунных пиндосов.

И он, внезапно, прав. А я вам сейчас это покажу на конкретных фактах.

Начнем мы с первого полета живого пиндоса в космос. Пиндоса звали Алан Шепард, он полетел на «космическом аппарате» Меркурий, который был поднят ракетой «Редстоун». Вот старт ракеты с этим героем Америки:

Боевая баллистическая ракета оперативно-тактического назначения PGM-11 Redstone разработана Вернером Фон Брауном на основе конструкции и идей ракеты Фау-2. Максимальная дальность — 600 км (реально с ЯБЧ гарантировалось 325 км).

Ракета несомненно летала, но указанная цифра дальности вам однозначно сообщает, что ни о каком орбитальном полете речи идти не может — это сугубо баллистическая ракета, не могущая разогнать полезную нагрузку хотя бы до первой космической скорости. Речи об этом и не шло — полет Шеппарда был суборбитальным, он подпрыгнул на высоту около 190 км и упал в океан на расстоянии 487 км от пусковой позиции. Максимальная достигнутая скорость — 2.294 м/сек. Это важно, потому что «космический корабль Меркурий» представлял из себя вот такое титановое ведро, собранное на саморезах:

Астронавт располагается в ложементе и находится в скафандре всё время полёта. Атмосфера кабины — чистый кислород при давлении 1/3 нормальной атмосферы, но есть мнение, что на самом деле атмосферы там вообще не было, астронот дышал в закрытом скафандре. Там весь полет — 15 минут, нет смысла заморачиваться наддувом кабины.

Я полагаю, что два суборбитальных полета (второй — Вирджил Гриссом, который чуть не погиб) были в реальности. Простая одноступенчатая ракета с единственным двигателем вполне могла вывести это вот ведерко массой 1355 кг за пределы атмосферы — откуда ведерко падало обратно, сначала тормозясь днищем (где была предусмотрена какая-никакая полусферическая титановая плита), а потом парашютами. При максимальной скорости в 2.294 м/сек это вполне реально, конструкция спускаемого аппарата для такой скорости вполне адекватна.

А вот дальше началось враньё. Американцы утверждали, что эти же самые спускаемые аппараты «Меркурий» использовались и для орбитальных полетов — но это технически невозможно. Разумеется, более мощная ракета Атлас-Д вполне в состоянии вывести это ведерко на околоземную орбиту, но вот вернуться обратно — увы, это сооружение не может.

Вот так стартовала ракета «Атлас-Д» (якобы с Джоном Гленном на борту) по программе «Меркурий»:

Дело в том, что первая космическая скорость — 7.900 м/сек. Именно такую скорость надо придать капсуле «Меркурий», чтобы она стала спутником Земли и совершила виток по низкой орбите. Затем с этой скоростью капсуле придется войти в атмосферу Земли и осуществить торможение. Но 7.900 м/сек — это не 2.294 м/сек. Технические решения, кое-как работавшие на баллистических ракетах, не могут выдержать проход через атмосферу на такой скорости.

Настоящий аппарат, выдержавший проход через атмосферу на такой скорости — выглядит вот так:

Это подлинная капсула «Восток-1», на которой летал Гагарин. На разрушенном участке термозащиты видно ее устройство — при этом надо понимать, что на нижней половине капсулы термозащита еще более суровая. Вес теплозащиты этого аппарата — от 1,3 до 1,5 тонн, то есть больше, чем масса всей американской капсулы «Меркурий».

Капсула была выполнена сферической, при этом центр масс у нее смещен в сторону дна — поэтому после вхождения в атмосферу капсула сама по себе разворачивалась правильным образом, днищем в сторону торможения. Надо заметить, что садиться в этой штуке никто не рискнул — Гагарин находился в капсуле в обычном катапультном кресле от истребителя, которое на высоте около 7 км отстреливалось от капсулы и опускалась на парашюте самостоятельно.

Теперь сравните эту конструкцию с американским ведерком на саморезах. И попутно учтите, что капсула «Восток» работала на пределе — поверхность аппарата нагревалась при входе в атмосферу от 2 до 3,5 тысяч градусов Цельсия, защита выгорала почти полностью, так что Герман Титов, например, чуть не сгорел заживо (поэтому, кстати, его спускаемый аппарат Восток-2 был уничтожен, вместо сохранения в музее).

В общем, «орбитальные полеты» Меркурия выглядели в реальности как-то так:

  1. Ракета «Атлас-Д» реально выводит капсулу «Меркурий» на околоземную орбиту. Капсула делает запланированное количество витков вокруг Земли.
  2. Затем капсула сходит с орбиты — автоматически (Меркурий вообще устроен так, что там всё работает автоматически, участие астронота не требуется — ручное управление есть, но оно сугубо резервное).
  3. Капсула разваливается в атмосфере на куски и сгорает.
  4. Дубликат капсулы с астронотом на борту поднимают на высоту в 15 километров (то есть выше зоны облачности) на бомбардировщике и сбрасывают.
  5. Капсула опускается в океан на парашютах штатным образом. Ее вылавливают корабли, достают из нее астронота и празднуют успех американской космонавтики.

Понимаете схему? Американцы реально запускали «Меркурий» на орбиту — но посадить ее обратно они не умели. А ничего другого, кроме «Меркурия», у них в тот момент не было — в то время как руководство страны стучало кулаком и требовало «догнать русских». Ну вот так и «догнали».

А дальше, начав врать — уже трудно остановиться.

Следующий космический аппарат, «Джемини» — представляет из себя просто увеличенный в размерах (чтобы всунуть туда двух астронотов — как у русских) «Меркурий». Вот он:

В этом аппарате достигнуто усовершенствование — он приводняется не вертикально, а боком. Это сделано после того, как астронот на «Меркурии» чуть не утонул — аппарат с открытым люком завалился на бок, и вода хлынула внутрь, после чего аппарат утоп на глубине в 5 километров. Хорошо еще, что астронот успел отстегнуться и вылезти в люк, когда аппарат уже погружался. Нахлебался воды — но спасатели его откачали.

Естественно, «Джемини» летал на орбиту так же, как и «Меркурий» — методом сгорания в атмосфере и сброса с бомбардировщика подставной копии аппарата с астронотами внутри. Это позволило американцам без проблем полетать на орбите 14 суток подряд (после чего советским ученым стало окончательно ясно, что американцы врут — ведь астроноты после 14 суток на орбите самостоятельно вылезли из спускаемого аппарата и через полчаса, улыбаясь, сами спускались по трапу вертолета — в то время как у советских космонавтов уже после 10 суток в невесомости после посадки останавливалось сердце, и приходилось проводить реанимационные мероприятия).

Аппарат «Джемини» весит около 3851 кг и выводится на орбиту ракетой «Титан-2». LGM-25C Titan II — нормальная такая МБР, разработанная в США в конце 1950-х — начале 1960-х годов на основе ракеты HGM-25A Titan I. Стояла на вооружении с 1963 по 1987 год. До сих пор является рекордсменом среди американских МБР по забрасываемому весу и мощности ядерного заряда — 9 мегатонн. Забрасываемый вес 3700 кг, максимальная дальность 15 000 км.

Ракета хорошая, но ее топливо Аэрозин-50 (50 % гидразина и 50 % гептила) и окислитель (тетраоксид диазота) — это натуральный писец. По сравнению с этим топливная пара нашего Протона — безопасная мелочь. Как можно было на ЭТОМ запускать живых людей — непонятно, вот их и не запускали.

Разумеется, пока пиндосы врали и занимались показухой — Фон Браун честно работал. Он разработал вполне годную ракету-носитель «Сатурн-1», на первой ступени которой использовались двигатели на керосине и кислороде, а на второй ступени — более энергетически выгодные двигатели на водороде и кислороде. Отработав на «Сатурне-1» мощную первую ступень, Фон Браун форсировал эту ракету, превратив ее в «Сатурн-1Б» путем замены второй ступени на гораздо более мощную. Эта ракета уверенно выводила нагрузку 18.000 кг на орбиту высотой 185 км.

Интересно, что НАСА объявило о планах разработки «промежуточного» РН Сатурн-1Б еще в июле 1962 года. Официальная цель — чтобы обеспечить раннее тестирование на околоземной орбите КА Аполлон и Лунного модуля до того, как будет построена тяжелая ракета Сатурн-V.

В 1966-75 гг произведено 9 пусков ракеты-носителя Сатурн-1Б, все признаны успешными — и в целом этому можно поверить, поскольку первую ступень и все устройства управления Фон Браун отработал на Сатурн-1.

Параллельно в НАСА разрабатывали корабль «Аполлон», который наконец-то должен был по-настоящему совершать спуск с орбиты на землю с тремя астронотами внутри. Так называемый «командный отсек», опускавшийся на Землю, весил около 5500 кг (без системы аварийного спасения). Командный отсек разработан компанией North American Rockwell (США) и имеет форму конуса со сферическим основанием, диаметр основания 3920 мм, высота конуса 3430 мм, угол при вершине 60°.

Чисто теоретически этот аппарат можно было вывести на орбиту ракетой Сатурн-1Б, и он был в состоянии спуститься с орбиты на Землю (в океан). В 1966 году было совершено три запуска беспилотных версий этой капсулы, все три — суборбитальных, во втором запуске последняя ступень ракеты взорвалась при попытке повторного включения двигателей.

Следующий беспилотный запуск был произведен только 22 января 1968 года, причем использовалась ракета Сатурн-1Б от пилотируемого корабля «Аполлон-1», экипаж которого, по официальной версии, заживо сгорел при тренировках. Это был первый орбитальный полет, 36 витков по орбите.

11 октября 1968 года произошел первый официальный пилотируемый полет Аполлона. Экипаж: Ширра, Айзли, Каннингем. 163 оборота. Ракета всё та же Сатурн-1Б.

Существует конспирологическое мнение, что астроноты «Аполлона-1» сгорели при попытке орбитального полета, и что последующие полеты происходили в беспилотном режиме либо вовсе имитировались — запускался макет, а астронотов потом сбрасывали в море на «настоящем» командном модуле с самолета.

Последующие полеты Аполлона на ракете Сатурн-1Б происходили уже после завершения лунной программы, в рамках работы со станцией «Скайлэб». Поскольку сама станция «Скайлэб» представляла из себя имитацию (это был просто пустой бак последней ступени ракеты Сатурн-1Б, с ретрансляторами сигнала и парой солнечных батарей для их питания) — эти полеты тоже представляли из себя имитацию.

Последний полет Аполлона произошел 15 июля 1975 года снова на ракете Сатурн-1Б — для стыковки с советским кораблем «Союз-19» в рамках миссии «Союз-Аполлон». Миссия очевидно имитационная — там такое количество технических нестыковок, что она не могла состояться в реальности. Максимум, что могло быть — стыковка советского корабля с беспилотным Аполлоном (к которому для этого прикрутили стыковочный узел советского образца на довольно уродливом переходнике), а все кадры «встречи в космосе» снимались на Земле.

Ракета «Сатурн-V», по всей видимости, летала только с макетами «Аполлона», причем была не в состоянии даже вывести макет на орбиту — макет падал в океан по суборбитальной траектории.

В общем, единственный реальный орбитальный полет пиндосов в космос до полетов Шаттла мог быть только 11 октября 1968 года. Это был первый официальный пилотируемый полет Аполлона — и он же и последний, если он вообще был пилотируемым.

Во всей этой истории существенно вот что: от любых реальных полетов остается массив полученных знаний, испытанных технических решений — которые затем используются в следующих проектах. От американских полетов в космос до-шаттловой эры не осталось ничего, кроме сомнительных спускаемых капсул в музеях и ржавых макетов на лужайках. Все чертежи и документация как по ракете Сатурн-V, так и по кораблям Аполлон, Джемини и Меркурий — уничтожены. И когда американцам понадобилось создать космический корабль для полетов к МКС — они, вместо того чтобы взять прекрасно работавшие (по официальной версии) конструкции, вынуждены проектировать систему с чистого листа, опираясь только на то, что стоит в музеях.

Вот это вот — Boeing CST-100:

Нетрудно заметить, что инженеры Боинга косплеют всё тот же Аполлон — причем ровно в том виде, который можно почерпнуть из стоящих в музеях макетов. Чертежей и спецификаций — нет. Нет данных испытаний, нет ничего — всё приходится начинать заново.

Интересно и то, что вполне годная ракета Сатурн-1Б после окончания проекта «Аполлон» была немедленно забыта, никогда и никуда не использовалась — хотя для нее имелась пусковая инфраструктура и она показала прекрасную надежность. Конспирологи объясняют это тем, что продолжение использования этой ракеты могло бы чрезмерно расширить круг допущенных к ее документации, и навести на сомнения во всей официальной программе «Аполлон».

Но ладно ракеты — а двигатели куда делись? Разрабатывавшая их компания Rocketdyne никуда не исчезла, она и сейчас делает реактивные двигатели — только вот никаких следов моторов Сатурна в ее продукции нет, как не бывало. Из-за этого США вынуждены закупать российские двигатели для своих ракет «Атлас-5». Это же позор какой-то.

Заместитель Вернера фон Брауна Артур Рудольф на протяжении большей части 1960-х годов был руководителем проекта по созданию ракет «Saturn-V» и осуществлял надзор за проектированием и строительством огромной ракеты. Он вышел на пенсию 1 января 1969 года. В 1984 году Рудольф был вынужден покинуть США и отказаться от американского гражданства. Умер 1 января 1996 года в Гамбурге.

Сам Вернер фон Браун покинул НАСА через год после Рудольфа, в январе 1970 года, оставшись в сугубо формальном статусе «заместитель помощника администратора НАСА по планированию». С 1972 года порвал с НАСА окончательно и работал в промышленности. Быстро умер.

Вам не кажется странным уход из НАСА этих двух ключевых специалистов в самый разгар триумфа лунной программы?

Материал: Proper специально для TopRu.Org
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
goblin78
goblin78

Кепка много где правду говорит, вот только не про Путина, сдесь он такую личную неприязнь испытывает ,что прямо кушать не может

Офисный планктон
Офисный планктон

«И он, внезапно, прав. А я вам сейчас это покажу на конкретных фактах.»
Автор, ты так неожиданно для себя можешь дойти до таких выводов, что самому неприятно станет. Нет, ты здесь конечно прав, но слишком глубоко космическую тему не копай.

Ванёк26
Ванёк26

Не взлетело.

ефрейтор Освальд
ефрейтор Освальд

насколько помню в конце войны та же фау на спирте поднялась до 180км,проходит куча лет и пиндосы под руководством фон брауна на ту же спиртовую ракету налепили пороховых ускорителей ухитрившщись запульнуть восьмикилограмовый спутник,который якобы чтото там передавал цельный месяц
верю,чо
потом на ту же фау сверху взгромоздили весом с тыщщутристо кило бандуру и ухитрились подкинуть на те же 180км с астронавтом
вот тут ну реально вранье собачачье,причем баллистическое,ибо перегрузки мини мум 12 жэ и выше
а для драматизма и повышении доверия к вранью детали о том что ел астронавт как долго сидел как прудил в скафандр и как оглох на несколько лет
тут и смешно и жалко героя,отсюда и отпадают разные каверзные вопросы к ракете,к ребристому жестяному спускаемому аппаратику и собственно к герою
как он бодро выскочил из жестянки и бодро так на ветролёт был поднят после смертельных перегрузок ога

Kugelblitz !
Kugelblitz !

В капсуле Близнецов даже ноги не вытянуть, при том в памперсы или пакет. Не, ну конечно взять каких нить таксистов. Наверное из оных набирали в астронавты. Я то помню полет Союз-9, что там было с космонавтами, при том по комфорту мягко говоря повыше отпиленной кабины истребителя. Ещё вопрос, что за чудесный источник энергии стоял у американцев? Как системы жизнеобеспечения умещались? Что за невероятные материалы обшивки корабля для изоляции от нестерпимого пекла и могильного абсолютного холода? Кстати космические автоматические аппараты у них сплошь негерметичного исполнения. При том чуть ли не с первых запусков.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.