Сказки про США в космосе

Товарищ Хенрен в комментариях к предыдущему материалу написал чудесное:

Сперва я думал, что на орбиту пиндосы в 60-х таки летали. Но потом сопоставил факты, и получилось, что первый орбитальный полет американцы совершили 12 апреля 1981 года. Дата, понятно, была выбрана неслучайно. Ровно через 20 лет после старта Юрия Гагарина Джон Янг на корабле «Спейс Шаттл» впервые в истории Запада совершил вывод космического корабля на околоземную орбиту. Умные всё поняли, ну а дураки пусть дальше слушают сказки про лунных пиндосов.

И он, внезапно, прав. А я вам сейчас это покажу на конкретных фактах.

Начнем мы с первого полета живого пиндоса в космос. Пиндоса звали Алан Шепард, он полетел на «космическом аппарате» Меркурий, который был поднят ракетой «Редстоун». Вот старт ракеты с этим героем Америки:

Боевая баллистическая ракета оперативно-тактического назначения PGM-11 Redstone разработана Вернером Фон Брауном на основе конструкции и идей ракеты Фау-2. Максимальная дальность — 600 км (реально с ЯБЧ гарантировалось 325 км).

Ракета несомненно летала, но указанная цифра дальности вам однозначно сообщает, что ни о каком орбитальном полете речи идти не может — это сугубо баллистическая ракета, не могущая разогнать полезную нагрузку хотя бы до первой космической скорости. Речи об этом и не шло — полет Шеппарда был суборбитальным, он подпрыгнул на высоту около 190 км и упал в океан на расстоянии 487 км от пусковой позиции. Максимальная достигнутая скорость — 2.294 м/сек. Это важно, потому что «космический корабль Меркурий» представлял из себя вот такое титановое ведро, собранное на саморезах:

Астронавт располагается в ложементе и находится в скафандре всё время полёта. Атмосфера кабины — чистый кислород при давлении 1/3 нормальной атмосферы, но есть мнение, что на самом деле атмосферы там вообще не было, астронот дышал в закрытом скафандре. Там весь полет — 15 минут, нет смысла заморачиваться наддувом кабины.

Я полагаю, что два суборбитальных полета (второй — Вирджил Гриссом, который чуть не погиб) были в реальности. Простая одноступенчатая ракета с единственным двигателем вполне могла вывести это вот ведерко массой 1355 кг за пределы атмосферы — откуда ведерко падало обратно, сначала тормозясь днищем (где была предусмотрена какая-никакая полусферическая титановая плита), а потом парашютами. При максимальной скорости в 2.294 м/сек это вполне реально, конструкция спускаемого аппарата для такой скорости вполне адекватна.

А вот дальше началось враньё. Американцы утверждали, что эти же самые спускаемые аппараты «Меркурий» использовались и для орбитальных полетов — но это технически невозможно. Разумеется, более мощная ракета Атлас-Д вполне в состоянии вывести это ведерко на околоземную орбиту, но вот вернуться обратно — увы, это сооружение не может.

Вот так стартовала ракета «Атлас-Д» (якобы с Джоном Гленном на борту) по программе «Меркурий»:

Дело в том, что первая космическая скорость — 7.900 м/сек. Именно такую скорость надо придать капсуле «Меркурий», чтобы она стала спутником Земли и совершила виток по низкой орбите. Затем с этой скоростью капсуле придется войти в атмосферу Земли и осуществить торможение. Но 7.900 м/сек — это не 2.294 м/сек. Технические решения, кое-как работавшие на баллистических ракетах, не могут выдержать проход через атмосферу на такой скорости.

Настоящий аппарат, выдержавший проход через атмосферу на такой скорости — выглядит вот так:

Это подлинная капсула «Восток-1», на которой летал Гагарин. На разрушенном участке термозащиты видно ее устройство — при этом надо понимать, что на нижней половине капсулы термозащита еще более суровая. Вес теплозащиты этого аппарата — от 1,3 до 1,5 тонн, то есть больше, чем масса всей американской капсулы «Меркурий».

Капсула была выполнена сферической, при этом центр масс у нее смещен в сторону дна — поэтому после вхождения в атмосферу капсула сама по себе разворачивалась правильным образом, днищем в сторону торможения. Надо заметить, что садиться в этой штуке никто не рискнул — Гагарин находился в капсуле в обычном катапультном кресле от истребителя, которое на высоте около 7 км отстреливалось от капсулы и опускалась на парашюте самостоятельно.

Теперь сравните эту конструкцию с американским ведерком на саморезах. И попутно учтите, что капсула «Восток» работала на пределе — поверхность аппарата нагревалась при входе в атмосферу от 2 до 3,5 тысяч градусов Цельсия, защита выгорала почти полностью, так что Герман Титов, например, чуть не сгорел заживо (поэтому, кстати, его спускаемый аппарат Восток-2 был уничтожен, вместо сохранения в музее).

В общем, «орбитальные полеты» Меркурия выглядели в реальности как-то так:

  1. Ракета «Атлас-Д» реально выводит капсулу «Меркурий» на околоземную орбиту. Капсула делает запланированное количество витков вокруг Земли.
  2. Затем капсула сходит с орбиты — автоматически (Меркурий вообще устроен так, что там всё работает автоматически, участие астронота не требуется — ручное управление есть, но оно сугубо резервное).
  3. Капсула разваливается в атмосфере на куски и сгорает.
  4. Дубликат капсулы с астронотом на борту поднимают на высоту в 15 километров (то есть выше зоны облачности) на бомбардировщике и сбрасывают.
  5. Капсула опускается в океан на парашютах штатным образом. Ее вылавливают корабли, достают из нее астронота и празднуют успех американской космонавтики.

Понимаете схему? Американцы реально запускали «Меркурий» на орбиту — но посадить ее обратно они не умели. А ничего другого, кроме «Меркурия», у них в тот момент не было — в то время как руководство страны стучало кулаком и требовало «догнать русских». Ну вот так и «догнали».

А дальше, начав врать — уже трудно остановиться.

Следующий космический аппарат, «Джемини» — представляет из себя просто увеличенный в размерах (чтобы всунуть туда двух астронотов — как у русских) «Меркурий». Вот он:

В этом аппарате достигнуто усовершенствование — он приводняется не вертикально, а боком. Это сделано после того, как астронот на «Меркурии» чуть не утонул — аппарат с открытым люком завалился на бок, и вода хлынула внутрь, после чего аппарат утоп на глубине в 5 километров. Хорошо еще, что астронот успел отстегнуться и вылезти в люк, когда аппарат уже погружался. Нахлебался воды — но спасатели его откачали.

Естественно, «Джемини» летал на орбиту так же, как и «Меркурий» — методом сгорания в атмосфере и сброса с бомбардировщика подставной копии аппарата с астронотами внутри. Это позволило американцам без проблем полетать на орбите 14 суток подряд (после чего советским ученым стало окончательно ясно, что американцы врут — ведь астроноты после 14 суток на орбите самостоятельно вылезли из спускаемого аппарата и через полчаса, улыбаясь, сами спускались по трапу вертолета — в то время как у советских космонавтов уже после 10 суток в невесомости после посадки останавливалось сердце, и приходилось проводить реанимационные мероприятия).

Аппарат «Джемини» весит около 3851 кг и выводится на орбиту ракетой «Титан-2». LGM-25C Titan II — нормальная такая МБР, разработанная в США в конце 1950-х — начале 1960-х годов на основе ракеты HGM-25A Titan I. Стояла на вооружении с 1963 по 1987 год. До сих пор является рекордсменом среди американских МБР по забрасываемому весу и мощности ядерного заряда — 9 мегатонн. Забрасываемый вес 3700 кг, максимальная дальность 15 000 км.

Ракета хорошая, но ее топливо Аэрозин-50 (50 % гидразина и 50 % гептила) и окислитель (тетраоксид диазота) — это натуральный писец. По сравнению с этим топливная пара нашего Протона — безопасная мелочь. Как можно было на ЭТОМ запускать живых людей — непонятно, вот их и не запускали.

Разумеется, пока пиндосы врали и занимались показухой — Фон Браун честно работал. Он разработал вполне годную ракету-носитель «Сатурн-1», на первой ступени которой использовались двигатели на керосине и кислороде, а на второй ступени — более энергетически выгодные двигатели на водороде и кислороде. Отработав на «Сатурне-1» мощную первую ступень, Фон Браун форсировал эту ракету, превратив ее в «Сатурн-1Б» путем замены второй ступени на гораздо более мощную. Эта ракета уверенно выводила нагрузку 18.000 кг на орбиту высотой 185 км.

Интересно, что НАСА объявило о планах разработки «промежуточного» РН Сатурн-1Б еще в июле 1962 года. Официальная цель — чтобы обеспечить раннее тестирование на околоземной орбите КА Аполлон и Лунного модуля до того, как будет построена тяжелая ракета Сатурн-V.

В 1966-75 гг произведено 9 пусков ракеты-носителя Сатурн-1Б, все признаны успешными — и в целом этому можно поверить, поскольку первую ступень и все устройства управления Фон Браун отработал на Сатурн-1.

Параллельно в НАСА разрабатывали корабль «Аполлон», который наконец-то должен был по-настоящему совершать спуск с орбиты на землю с тремя астронотами внутри. Так называемый «командный отсек», опускавшийся на Землю, весил около 5500 кг (без системы аварийного спасения). Командный отсек разработан компанией North American Rockwell (США) и имеет форму конуса со сферическим основанием, диаметр основания 3920 мм, высота конуса 3430 мм, угол при вершине 60°.

Чисто теоретически этот аппарат можно было вывести на орбиту ракетой Сатурн-1Б, и он был в состоянии спуститься с орбиты на Землю (в океан). В 1966 году было совершено три запуска беспилотных версий этой капсулы, все три — суборбитальных, во втором запуске последняя ступень ракеты взорвалась при попытке повторного включения двигателей.

Следующий беспилотный запуск был произведен только 22 января 1968 года, причем использовалась ракета Сатурн-1Б от пилотируемого корабля «Аполлон-1», экипаж которого, по официальной версии, заживо сгорел при тренировках. Это был первый орбитальный полет, 36 витков по орбите.

11 октября 1968 года произошел первый официальный пилотируемый полет Аполлона. Экипаж: Ширра, Айзли, Каннингем. 163 оборота. Ракета всё та же Сатурн-1Б.

Существует конспирологическое мнение, что астроноты «Аполлона-1» сгорели при попытке орбитального полета, и что последующие полеты происходили в беспилотном режиме либо вовсе имитировались — запускался макет, а астронотов потом сбрасывали в море на «настоящем» командном модуле с самолета.

Последующие полеты Аполлона на ракете Сатурн-1Б происходили уже после завершения лунной программы, в рамках работы со станцией «Скайлэб». Поскольку сама станция «Скайлэб» представляла из себя имитацию (это был просто пустой бак последней ступени ракеты Сатурн-1Б, с ретрансляторами сигнала и парой солнечных батарей для их питания) — эти полеты тоже представляли из себя имитацию.

Последний полет Аполлона произошел 15 июля 1975 года снова на ракете Сатурн-1Б — для стыковки с советским кораблем «Союз-19» в рамках миссии «Союз-Аполлон». Миссия очевидно имитационная — там такое количество технических нестыковок, что она не могла состояться в реальности. Максимум, что могло быть — стыковка советского корабля с беспилотным Аполлоном (к которому для этого прикрутили стыковочный узел советского образца на довольно уродливом переходнике), а все кадры «встречи в космосе» снимались на Земле.

Ракета «Сатурн-V», по всей видимости, летала только с макетами «Аполлона», причем была не в состоянии даже вывести макет на орбиту — макет падал в океан по суборбитальной траектории.

В общем, единственный реальный орбитальный полет пиндосов в космос до полетов Шаттла мог быть только 11 октября 1968 года. Это был первый официальный пилотируемый полет Аполлона — и он же и последний, если он вообще был пилотируемым.

Во всей этой истории существенно вот что: от любых реальных полетов остается массив полученных знаний, испытанных технических решений — которые затем используются в следующих проектах. От американских полетов в космос до-шаттловой эры не осталось ничего, кроме сомнительных спускаемых капсул в музеях и ржавых макетов на лужайках. Все чертежи и документация как по ракете Сатурн-V, так и по кораблям Аполлон, Джемини и Меркурий — уничтожены. И когда американцам понадобилось создать космический корабль для полетов к МКС — они, вместо того чтобы взять прекрасно работавшие (по официальной версии) конструкции, вынуждены проектировать систему с чистого листа, опираясь только на то, что стоит в музеях.

Вот это вот — Boeing CST-100:

Нетрудно заметить, что инженеры Боинга косплеют всё тот же Аполлон — причем ровно в том виде, который можно почерпнуть из стоящих в музеях макетов. Чертежей и спецификаций — нет. Нет данных испытаний, нет ничего — всё приходится начинать заново.

Интересно и то, что вполне годная ракета Сатурн-1Б после окончания проекта «Аполлон» была немедленно забыта, никогда и никуда не использовалась — хотя для нее имелась пусковая инфраструктура и она показала прекрасную надежность. Конспирологи объясняют это тем, что продолжение использования этой ракеты могло бы чрезмерно расширить круг допущенных к ее документации, и навести на сомнения во всей официальной программе «Аполлон».

Но ладно ракеты — а двигатели куда делись? Разрабатывавшая их компания Rocketdyne никуда не исчезла, она и сейчас делает реактивные двигатели — только вот никаких следов моторов Сатурна в ее продукции нет, как не бывало. Из-за этого США вынуждены закупать российские двигатели для своих ракет «Атлас-5». Это же позор какой-то.

Заместитель Вернера фон Брауна Артур Рудольф на протяжении большей части 1960-х годов был руководителем проекта по созданию ракет «Saturn-V» и осуществлял надзор за проектированием и строительством огромной ракеты. Он вышел на пенсию 1 января 1969 года. В 1984 году Рудольф был вынужден покинуть США и отказаться от американского гражданства. Умер 1 января 1996 года в Гамбурге.

Сам Вернер фон Браун покинул НАСА через год после Рудольфа, в январе 1970 года, оставшись в сугубо формальном статусе «заместитель помощника администратора НАСА по планированию». С 1972 года порвал с НАСА окончательно и работал в промышленности. Быстро умер.

Вам не кажется странным уход из НАСА этих двух ключевых специалистов в самый разгар триумфа лунной программы?

Материал: Proper специально для TopRu.Org
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

27 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.