Раскрыты причины катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Причиной катастрофы было то, что экипаж пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сгоревшего в московском аэропорту Шереметьево 5 мая, вопреки инструкции не выпустил закрылки при заходе на посадку. Об этом говорится в документе Росавиации, передает РИА Новости. Близкий к расследованию источник 17 мая сообщил РИА Новости, что основные вопросы по делу об авиакатастрофе в Шереметьево у следствия остаются к экипажу самолета, а к работе техники воздушного судна особых претензий нет.

Цинк — lenta.ru/news/2019/05/17/komandir/

Определено, что воздушное судно заходило на посадку с перегрузом в 1.6 тонны (что в общем-то не является большой проблемой), но без превышения скорости. То есть если бы экипаж всё делал правильно — самолет бы сел без проблем. Однако из-за того, что экипаж не привел механизацию крыла в посадочную конфигурацию (не выпустил закрылки и предкрылки), во время посадки у крыла не хватало подъемной силы, поток с крыла сорвался и самолет «провалился», так что при ударе шасси о полосу были перегрузки до 5,85G. От этого шасси разрушились, были повреждены конструкции крыла, потек керосин и всё прочее, что вы видели.

Для неспециалистов я сейчас покажу, что такое «посадочная конфигурация крыла», наглядно:

Вот она. У самолета SSJ-100 очень хорошее крыло с великолепно развитой механизацией и отличной аэродинамикой. Любой другой самолет в такой ситуации просто рухнул бы в штопор — а SSJ-100 даже без механизации всё-таки бы успешно сел, если бы топливо было выработано. Но тут наложилось.

Механизация крыла SSJ-100 состоит из выдвижного предкрылка и двойных закрылков. Это настоящее произведение авиационного искусства:

Система управления предкрылками двухканальная. Управляется двумя независимыми вычислителями-контроллерами (МАСЕ). Левый и правый предкрылок разделены на 4 секции каждый. Каждая секция подвешена на двух рельсах. Перемещение предкрылков обеспечивается электроприводом (PDU). Привод расположен в центроплане, по оси симметрии самолёта и представляет собой блок из 2-х э/моторов, соединённых между собой редуктором.

При уборке предкрылков, рельсы задвигаются в специальные углубления (стаканы) в переднем лонжероне, т.е. в кессон крыла. На конце каждого рельса крепится упор. Выход любого рельса на упор, приведёт к превышению заданной величины крутящего момента и срабатыванию фрикционной муфты в соответствующем ППП. Это вызовет её стопорение и выскакивание мех. сигнализатора (солдатика) на данном приводе.

Вот это привод предкрылка на SSJ-100 и сам предкрылок в выдвинутом состоянии возле пилона двигателя:

Кроме этого, трансмиссия включает в себя по тормозному механизму и по сдвоенному блоку (для 2-х каналов) датчиков рассогласования, расположенных на самом конце трансмиссии, в каждой консоли крыла. Сигналы сравниваются между датчиками рассогласования левой и правой консолей. Фрикционный тормоз служит для блокировки вращения трансмиссии:

при любом отказе, способном привести к несимметричному положению предкрылков;
при рассогласовании заданного и текущего положений предкрылков;
при отказе двух двигателей привода или 2 вычислителей МАСЕ.

При отказе одного э/двигателя или МАСЕ система продолжит работать с уменьшенной в два раза скоростью перемещения.

А вот так выглядит механизация из иллюминатора салона:

Сверху — это полетная конфигурация (механизация убрана), снизу — взлетная конфигурация. Посадочная имеет угол отклонения закрылков примерно вдвое больше взлетного.

На крыле самолёта SSJ-100 установлены внутренний и внешний закрылки, однощелевые, однозвенные, каждый из них отклоняется во взлетное и посадочное положение с помощью двух винтовых механизмов.

Закрылком называют несущую поверхность с профилем, образованным из хвостовой части крыла, при отклонения вниз, обеспечивается изменение кривизны профиля и увеличение площади крыла, а также «щелевой эффект», т.е. смещение точки отрыва пограничного слоя к задней кромке. Углы отклонения всех закрылков имеют критическую величину, после которой дальнейшее отклонение сопровождается не приращиванием, а уменьшением подъёмной силы. При посадке угол отклонения закрылков больше, нежели при взлёте.

Система управления закрылками устроена также как и у предкрылков. Разница состоит в наличии большего числа редукторов и использовании шарико-винтовых механизмов (ШВМ) вместо зубчатых реек.

Вот вам видосик, показывающий, как механизация работает при посадке:

Штуки, которые поднимаются почти перпендикулярно крылу после касания полосы — это интерцепторы (аэродинамические тормоза и уменьшатели подъемной силы крыла). У Суперджета интерцепторы на посадке выпускаются до отказа по сигналу обжатия одной (любой) из основных опор шасси — правой или левой без разницы. Их также можно выпустить вручную — для торможения в полёте могут использоваться 6, а на земле — все 10 секций интерцепторов, при этом степень их раскрытия регулируется ручкой пилотом.

Зачем нужно уменьшать подъемную силу после касания полосы? А чтобы самолет не прыгал. Механизацию убирать — это медленно, а выпустить интерцепторы — быстро.

При работе СДУ в режиме «Normal Mode» (то есть когда самолет ведет микропроцессорная система) положение предкрылков/закрылков задаётся рукояткой FLAPS в кабине + автоматически корректируется по Vинд (от вычислителей СДУ верхнего уровня). Это позволяет реализовать ступенчатую уборку механизации при превышении соответствующего значения Vfe, или её выпуск при потере самолётом скорости.

Понимаете? Если пилоты дебилы — автоматика САМА выпустит механизацию крыла при снижении скорости полета самолета для поддержания несущей способности крыла. И сама ее уберет при наборе скорости.

В случае перехода СДУ в режим «Direct» положение механизации управляется только рукояткой «FLAPS». То есть в директ моде пилотам надо выпускать механизацию крыла самим — переведя ручку «FLAPS» в соответствующее положение.

При этом даже в директ моде компьютер не даёт распоясаться дебилам — при установке рукоятки в любое положение, отличное от «0», (например «FULL»), по мере торможения самолёта, механизация будет последовательно выпускаться в каждое из своих положений — «1», «2», «3», «FULL», при уменьшения скорости ниже Vfe-3kt для соответствующей конфигурации. И только если датчики скорости сдохли — управление механизацией действительно становится прямым.

А если, например, предкрылки не выйдут полностью — то компьютер позволит выпустить закрылки только до положения +1 шаг от того, на который вышли предкрылки. Как ты не двигай ручку.

Если датчики скорости не совсем сдохли, а показывают рассогласование — компьютер переходит в упрощённый режим «Degrade Mode», в котором его действия поддаются некоторой коррекции пилотами. В частности, автоматическая уборка механизации крыла отключается, а автоматический выпуск делается при более высоких допусках на скорость.

Короче говоря, автоматика спроектирована исходя из того, что в кабине сидят дебилы, страдающие склерозом. И это допущение оказалось правильным — стоило автоматике отключиться из-за попадания молнии, и сидящие в кабине люди, получающие миллион рублей в месяц и мнящие себя суперпилотами, банально забыли перевести ручку механизации крыла в посадочную конфигурацию.

Вот кабина Суперджета:

Управление там предельно естественное: на центральной консоли две больших черных ручки — это РУДы (управление тягой двигателей), а пониже ручки поменьше, справа — механизация крыла, а слева — тормоза (аэродинамический и все остальные). Самолет рулится джойстиком и педалями. Причем надо понимать, что даже в Direct mode пелоды на самом деле не ворочают джойстиком рули напрямую — они лишь задают вектор, в котором автоматика изменяет положение рулей. Это же не биплан-кукурузник — тут так нельзя управлять. Электроника обеспечивает автоматическое парирование рулями воздушных возмущений и высчитывает правильную конфигурацию управления с учетом опрокидывающего момента тяги двигателей, смещения аэродинамического фокуса фюзеляжа и так далее. Мясо в кресле с этим не справится.

Посмотрите еще на эту консоль: ну как можно было забыть перевести механизацию крыла в посадочную конфигурацию? У меня только один ответ: эти горе-пилоты всегда так летали. То есть автоматика исправляла их ошибки — а они даже не подозревали, что делают ошибки. Они не подозревали, что при посадке надо двигать FLAPS последовательно до положения 3 или Full (в зависимости от загрузки самолета). Ну в конце концов, могли бы хотя бы при выходе на глиссаду сразу поставить ручку на 3 — автоматика сама бы ее двигала постепенно в зависимости от падения скорости. Но они же вообще ничего не сделали.

PS. На самом деле всё не так уж однозначно — на видео, которое снимали из салона УЖЕ ГОРЯЩЕГО самолета (то есть после всех скачек по полосе), в одном из кадров видно, что предкрылок уже не в полетной конфигурации, он как бы частично выпущен — но он выпущен не полностью, это примерно конфигурация FLAPS1, то есть взлетная. Можно предположить, что пилоты спохватились, что у них не выпущена механизация, где-то перед срывом потока (когда самолет характерно затрясло) или даже после срыва потока и первого удара о полосу, стали ее выпускать — но им не хватило времени. Механизация ведь выпускается медленно, в течении нескольких минут. Быстро выпускаются только интерцепторы. Параметрический регистратор должен был зафиксировать всё это, когда была переставлена ручка FLAPS и в какие положения, но ведь нам расшифровки вряд ли покажут. А по видео можно только гадать.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
Sobolek
Sobolek

Выходит, правильно Толбоев ругает нынешнюю систему подготовки пилотов? Да и не только он.
/Типа готовят не лётчиков, а операторов кнопок/

Bear52
Bear52

Чертовски убедительно, тов. Proper! Я вполне серьезно. На forumavia уже 110 страниц — а читать давно уже скучно,ИМХО. Спасибо!

Владимир
Владимир

Энтузазизм у хаятелей иссяк…

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

Пора ботов ув кабине самолёдов заменить ёботами.
А вообще вот представляю.. гонки формулы ф1, или как там..
Машины на старте без пилотов… На финише кому апплодировадь будуд?

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Все таки как водитель должен уметь водить без всяких помощников, так и пилот управлять хотя бы кукурузником. Оно какбэ врезается в мозг и в экстренных ситуациях выручает. Сам не летчик, но вот в мире мотоциклов есть прием контрруления, который позволяет завалить байк в вираж и часто новички идущие следом за опытным мотоциклистом вылетают наружу поворота. Оно неосознанно выполняется, нужно вырабатывать на площадке или много ездить. Так вот контрруление помогает быстро перестроится перед внезапно возникшим препятствием. Казалось бы совершенно ненужный навык для спокойной езды. Намедни видел как пацан с девчонкой шли под 80-90 и перед ними на перекрестке стал поворачивать налево жып, как обычно типичное жлобье за рулём для данной разновидности ТС. Но к чести навыки пацана не подвели, плавное и мощное торможение плюс контрруление выручили.

Ванёк26
Ванёк26

Автосрчь не задушишь не убьешь!
На мотиках то сплошняком интеллифе. В пробках между машин не ездят в нарушение ПДД, в спальных районах на старте со светофора на козла не встают, вплотную к машинам не перестраиваются и всегда всегда включают поворотники.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Вот не надо про междурядье, в ПДД описано про это в случае отсутствия разметки, а если два ТС помещаются в полосе, то нет противоречия, взаимные перестроения согласно правилам. И знаешь почему прямоток ставят? Чтобы водятлы не глядящие в зеркала слышали. Подавляющее большинство ездит нормально.

Ванёк26
Ванёк26

Жалкие отговорки. Ну какие взаимные перестроения когда он среди стоящих в пробке по разделяющей ряды полосе несется?
Про прямоток вообще смешно. Чтоб их слышали…
Ездить надо нормально а не вилять среди машин. И после этого естессно а/м виноваты а не мотодятел перестраивающийся без поворотника.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Дык нефиг тошнить по левой, дай другим ехать, слово не скажу ежели налево, моргни поворотником всего лишь.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Им надо ошраничить скорость до 30км в час)) Ибо как опасному транспорту))

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Хахаха!
Щылезякен, ты вот не замечаеш общего идиотизма?
Производить средства передвижения с макс скоростью в 160-180 км/час и потом — вешать ограничительные знаки и вводить законодательные ограничения?
Это каг законодательно принять на вооружение сто «Больших Берт» и в этом же законе прописать, что стрелять из них можно только не дальше 1 км и то — резиновыми шариками не тяжелее 10 кг.
Гыгыгы.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

С точностью наоборот — сначала ограничить, а потом гнать валом превосходящее ограничения втрое.
Ибо прямоток чтобы слышали и экстраверты.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Нада им ешо мигалки и перделки на шлёмы поставидь. Шоп не только слышно, но и видно было километру за три.
Ну вот типа каг туд
comment image

Это шоп получадь удовольствие не только от скорости и совершаемых мАнЁвров, но и от маргания. Оно ведь тоже действует на мозги своим стробоскопическим эхфектом..
И, да, ведро привязать сзади.

Ванёк26
Ванёк26

Ничесе вы претензии предъявляете.
Дайте я догадаюсь, «тошнить» это значит 60 в городе и 90 на трассе небось?

Sobolek
Sobolek

+95%
На моте полезно и на льду зимой пробовать. Чтобы тягу лучше чувствовать: летом на мокром асфальте или разметке весьма может пригодиться.)
-5%
За «типичное жлобьё».
Если чел олень, то он будет оленям и на велосипеде, и на джипе, и на пузотерке.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Сам впервые с мотающейся задницей байка познакомился на грунте будучи подростком. Особенно на глине после дождичка ништяк.

Ванёк26
Ванёк26

Нене. Тычо. На пузотерках токо нормалные пасаны ездят, низкие аудиосистем у них хорошо слышит весь квартал (не говоря про «прямоток») и облегченно вздыхает:»вот еще один защитник обиженных и оскорбленных мы в безопасности»

Sobolek
Sobolek

Жжоте с утра?))

Ванёк26
Ванёк26

Так заметно, да?(

Sobolek
Sobolek

Видимо накипело))
А между тем, всё верно.
И ездят с@кливые тв@ри без номера.
Но есть и норм ребята. Всё соответствует кривой Гаусса))

Ванёк26
Ванёк26

Нормальные ребята везде есть. Возможно они есть даже в гей-клубах. Все дело в процентах. Мотоцикл это седло с мотором для перевозки одной двух поп с огромными ускорениями назначение побольше адреналина.

Ванёк26
Ванёк26

На пузотерках ездят те кто заявляет о том что собирается гонять на скорости свыше 180 с резкими перестроениями. Назначение получить побольше адреналина.

Ванёк26
Ванёк26

Я не против получения адреналина. Но только не за счет покоя здоровья и жизни окружающих.

Ванёк26
Ванёк26

Хочешь адреналина?
Одел хорошие кроссы и побегал по парку километров так 15-20.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

А кто тогда услышит прямоток и восхитится контррулением?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

А плюсом к прямотоку — передвижная сельская дискотэка!
Не так давно вапше видел дивное — едет такой поц на тачке с опущенными стёклами, музняк ревёт на весь район и он такой — сидит в наушниках. Хорошо на светофоре стояли, долго, я хоть проржалсо.

Ванёк26
Ванёк26

Не любит громкую музыку. И при этом экстраввёрт.

Ванёк26
Ванёк26

И точнобле, кто?!

Sobolek
Sobolek

Дедуля на «Минске» одобряет)

Владимир
Владимир

>>с@кливые тв@ри
Тормоза придумали трусы.
Только педаль акселератора, только стрелка тахо в красной зоне.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Потому что на пузотерках и мотиках ездют экстраверты, усё для людей, ничё не жалко.

Ванёк26
Ванёк26

Ну вот как таким объяснять?
Ок. На примере:
-Уважаемый, почему вы н@ср@ли на сиденье моего мотоцикла пока я ходил в магазин?
-А я — экстраверт! Мне для людёв ничё не жалко!

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Не-не, плохой пример.

Ванёк26
Ванёк26

Еще бы. Как серпом по яйцам.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Пример отличный, с полной демонстрацией.

Sobolek
Sobolek

5

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Внезапно для: после обязательного получения прав на скутер малолетние дебилы юные водители-экстремалы пересели на …
Контрольный вопрос: неужели на внедорожники?

Kugelblitz !
Kugelblitz !

По моему на жыпах как раз катаются одни экстремалы, экстремальные слепошары и нахалы однозначно. То разворачиваются внаглую во время сильных снегопадов, то пытаются угнаться за слишком борзой пузотеркой по извилистой трассе. А если не умеешь ловить занос на полном приводе кстати, то надо быть мегаэкстремалом, кочегаря на все кобылы своего бегемота. Тормозной путь у них кстати ого-го, плюс центр тяжести. Единственный плюс конечно огромная масса, ежели впечататься, то шансов выжить поболее. А вот на мотоцикле или заряженной малолитражке ошибка чревата, только навык, только хардкор.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Это по-вашему.
А по факту прекрасная демонстрация того, что уход от ответа говорит больше, чем сам ответ.
И да — последней фразе Зигги аплодирует стóя.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Это не уход, а констатация.)

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Это зацикливание и самооправдание.

Capuchin
Capuchin

Водителям пузотерок и мотиков для людей ничего не жалко, они настолько человеколюбивы и гуманны, что им вместо водительского удостоверения выдают «удостоверение дорожных ангелов во плоти», дающее право гонять между рядами, ставить прямотоки. Все равны, но экстраверты всё же несколько ровнее.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Дадада!
Им такжы можна заплывать за буйки, перебегать перед поездом, стоять под стрелой лезть в тарнсфоматоры выс. напруги, переходить на красный и совать гологы в промвентиляторы.

EvilTeacher
EvilTeacher

А надо еще выдавать одноразовый пропуск в морг вне очереди.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Данунахрен — оне ж передеруца — кто из них первым пойдёт!
Хотяааа, работники сего учереждения подзаработать смогут — за деньги без очереди пропускать.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Выше про междурядье высказался, про прямотоки тоже. Ежели не царапают и зеркала не сносят, то в в чем проблема?

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Если чел перебегает через дорогу и не напарывается на бампер, то вот тоже- в чём проблема? Пусть бегають.

Sobolek
Sobolek

>>в чём проблема? Пусть бегають. ©
Не совсем так.
Вот вчера картинка: едет камрюха, наперерез ей муфлон на bmx шмыгает. Муфлону ничего /вдаль ускакал/, а чел на камри несколько понервничал.
А оно надо, нервничать-то?)

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Sobolek..
И?
У него на голове мигалки былО?))

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Ваще-т ежели не имеется возможности перейти дорогу, то можно. НО, уступая всем ТС дорогу.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

То есть не мешать движнию и соблюдать дистанцию.
Поздравдяю с междурядьем.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Вопрос! Можно так ехать или нельзя? А если там помещается еще и автомобиль?

comment image

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

С началом съезда тоже поздравляю.
«Просто дайте им говорить»

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Это уход от ответа на четко поставленный вопрос.)

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Для ответа на этот «чётко поставленный вопрос» из двух вопросов необходимо прочитать подпись под картинкой и ссылки на пункты ПДД. Они там даже выделены.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Так в чем тогда противоречие междурядью? Единственно что можно возразить по интервалу с ростом скорости, но нет опять противоречия ежели два ТС не создают помехи друг другу.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Внимательно читайте про ширину полосы. Там есть упоминания про автомобиль и мотоцикл?

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Нет указания на конкретный тип ТС. Ежели два туарега поместятся, то чё бы и нет.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Нет указания на конкретный тип ТС.

Следите за руками:
«Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учётом их габаритов, не запрещено двигаться в два ряда.»
Это подпись на размещённой вами же картинке, есичо.
Вопрос: в каком именно варианте движения ТС по полосе нет указания на конкретный тип ТС?

Днище пробито, жгите дальше.

Владимир
Владимир

>>Днище пробито

Интересно, как ему права дали…
(о кугельблице)

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Днище тут пробили все, кто не знает про пункт ПДД при отсутствии разметки:

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

Вы, главное, продолжайте, не сдавайтесь. Давно таких саморазоблачений не было.

Ваш вопрос изложен следующим образом:
Вопрос! Можно так ехать или нельзя? А если там помещается еще и автомобиль?
и при этом сопровождается картинкой, а не ссылкой на п 9.1.
А теперь внимание, третий контрольный вопрос:
Есть ли на картинке разметка?
Варианты ответа: «да», «нет».

Ванёк26
Ванёк26

Он так до сих пор и не прочитал написанное ниже

Ванёк26
Ванёк26

Ехать можно но не рядом или обгоняя автомобиль. Вот начнет автомобиль ямку объезжать…

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

И будет это тошнотик в пузотёрке либо быдло на джипе. В этом вопросе вопросов даже не возникает.

Kokunov
Kokunov

Первое касание — 2.55G, второе — 5.85G, третье — 5G. При максимально допустимых 3.6G для стоек. Чудо что он на втором козле не сломался.

Gena
Gena

Хорошие инженеры в Сухом, аднака.

Born
Born

на втором козле жертв было бы больше, если не все….

Kugelblitz !
Kugelblitz !

comment image

https://diana-mihailova.livejournal.com/3342457.html

Gena
Gena

Нету у мню лупы, чтоб рассмотреть тексты. Чай, не женераль от полицерии, по статусу не положено…

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Жмакать на пикчу нужно просто и видимость сильно улучшается. Пишуть що закрылки открыли в положении 3.