Полное видео крушения SSJ-100

С превышением посадочной массы и полными баками.

Плохой самолет. Очень плохой.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем zu на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
Ванёк26
Ванёк26

>>Плохой самолет. Очень плохой.
Можно развернуть мысль?

italianec
italianec

чо там разворачивать? не знаете что мешает плохому танцору?

Born
Born

Я вот понять не могу, какого черта они решили сажать самолет с полным баком?Движки вроде после удара молнии были работоспособны. Ну связь перестала работать и чо? Покрутились бы вокруг Шарика в ручном режиме и сели бы по-человески.

Capuchin
Capuchin

Овес нонча дорог. Кучерам за его экономию наверняка платят.

zhevak
zhevak

Покружили — где? Над Москвой?

А там сколько бортов в воздухе болтается? А сколько ещё летит и уже скоро прибудет? Их -то куда девать? Откуда диспетчерам знать намерения КВСа, который не выходит на связь? Что у него там на борту? Террорист? Авария? Что? Что делать? По телефону ему звонить?

Хорошо. Допустим не над Москвой. А тогда где? Куда лететь? На какой высоте? Самолёты не сами по себе летают. Их «ведут» наземные службы, передавая по инстанции друг другу от места вылета до места назначения.

Кроме того диспетчера разные. Одни занимаются посадкой бортов, другие взлётом, третьи курируют транзитные. А в этой ситуации как поступать?

Задним-то умом мы все крепкие. Бесплатные советы даём только в путь! Легко — хоть Президенту, хоть лётчикам. Потому как, если что, не мы не несём ответственности за свои советы.

Kokunov
Kokunov

Да не, все же до момента посадки все было правильно решено.

zhevak
zhevak

И нормально бы сели, если б не «скозлили».
К стати, а есть где-нибудь расшифровка почему случилось «козление»? Нормально ж вроде заходили, только несколько быстро.
Я не специалист, просто любопытно послушать компетентных товарищей.

Kokunov
Kokunov

Говорили о ьом, что в том режиме direct fly не все имеют достаточный опыт управления

zhevak
zhevak

да, я вот тоже склоняюсь к этой же мысли.
Понятно, что докучи и ещё пацаны переволновались, и машина перегружена, и опыта маловато руками сажать… Всё к одному.

Одного не могу понять — причём здесь самолёт, если это человеческий фактор? Парни могли точно так же ударить о полосу и Боинг, и Арбуз. Не в технике проблема.

Born
Born

некоторые говорят, что вместо пилотов сейчас за джойстиками сидят операторы. Как грится почувствуйте разницу.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее

В молниеопасной зоне с неизвестными неисправностями после уже попавашей молнии, с полными баками и пассажирами в салоне.
Пять баллов.

zhevak
zhevak

ага, ага.
Надо было слить керосин и избавится от части чумоданов — Банзай!!!!

Capuchin
Capuchin

Самольёт плёхой. Льётный книшшка хорощий! (Слон плохой. Справка хороший!)

Kokunov
Kokunov

Там же был типа военный летчик, не? С книжкой поди

Kokunov
Kokunov

А вот сейчас четко видно, что если бы ветер был в другую сторону, хрен бы кто выжил…
Точнее если бы самолет в конце не развернуло…

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Самолёт горит. Ни кто его и не тушит. Да, плохие самолёты тушить не нужно.

Kokunov
Kokunov

Через сколько минут начали тушить после посадки?

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Должны были стоять в условленном месте. На самом деле даже не выехали из..
о чём тогда речЬ та?
Приехали с опозданием две тачанки с водой а не с пеной..

Kokunov
Kokunov

Ээээ, а почему должны были? Была аварийная посадка? Да и откуда выехали?
А какой норматив на начало тушения, может приведете тут циферки?
У вас есть схема расположения пожарных машин относительно той полосы, куда брякнулся самолет?
Ну и я вам открою большую тайну по секрету! Пожарные машины ездют только с водой, с пеной не ездют

Арматур Батыр
Арматур Батыр

С пеной не ездять? Правда? То есть горючка тушится водой? Действительно. открыли тайну.
А то что самолёт садился аварийно и должны были стоять , это ни о чём не говорит?

Kokunov
Kokunov

Кто садился аварийно?
Так что в цистерне у машины?

Sobolek
Sobolek

Борт не выходит на связь. Так?
Болтается в зоне аэропорта.
Явно заходит на посадку.
Всё нормально, штатная ситуация?

Kokunov
Kokunov

Через какое время начали тушить?

SNAIL
SNAIL

MayDay действительно пилотами не был заявлен.

НО — по последним новостям пожарные машины все стояли в депо, хотя часть машин должна быть в определенных точках летного поля, для максимальной оперативности в случае ЧП на поле.
Так же, часть пожарных машин на аэродромах ВСЕГДА заправлена пенообразователем, и более того -все оборудование этих машин (насосы, лафеты, рабочие мест операторов стволов,итд) заточено только под работу с пеной.

Kokunov
Kokunov

Через какое время было начато тушение?

Kokunov
Kokunov

часть пожарных машин на аэродромах ВСЕГДА заправлена пенообразователем, и более того -все оборудование этих машин (насосы, лафеты, рабочие мест операторов стволов,итд) заточено только под работу с пеной.
————
Не часть, все! Кроме пожарных цистерн.

SNAIL
SNAIL

ога ога … наверное поэтому суперджет тушили простоводичкой …

Kokunov
Kokunov

А с чего вы это взяли?

SNAIL
SNAIL

В настоящий момент установлено, что сигнал «тревога» был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае – до начала снижения воздушного судна», – сказал источник в правоохранительных органах, пишет Lenta.ru.

Источник также отметил: согласно данным следствия, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований.

Среди версий трагедии рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия

Источник пояснил, что посадка предполагалась в штатном режиме, но с борта был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику, но в необходимом объеме это не было сделано. Так, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были тушить горящий самолет, в первые шесть минут были задействованы только два, при этом они были загружены водой, а не пеной, необходимой при тушении топлива.

«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», – добавил источник.

Kokunov
Kokunov

Я по видео насчитал как минимум 4 машины в течении 3х минут после остановки самолета.
А каккие нормативы?

Sobolek
Sobolek

Аварийная посадка Ту-154. 2009год.
Неисправность стойки шасси. Интересна подготовка к посадке на аэродроме. Также интересно само приземление.
//youtu.be/nCsaJsN-Sj4

zhevak
zhevak

Зашёл посмотреть свою почту на mail.ru, а там тема «SSJ торопился к земле»
хттпс://news.mail.ru/incident/37281992/?frommail=1
Любопытство победило, открыл статью.

В статье кратенько рассказывается что произошло и какие ошибки совершили пилоты. Но!

В статье присутствует видео от Русской службы Бэ-Бэ-Цэ. Жирная продажная морда уж постаралась тщательно полить помоями возрождение Российского авиапрома. Вроде бы ничего конкретно плохого не сказала гнида, но впечатление создалось. Хорошо, я немного владею основами психологии, и меня сложно пронять такими приёмами, но основная масса граждан России… У них ведь нет времени разбираться в тонких вопросах подачи инфы и вообще нет времени учиться отличать МНЕНИЕ какого ховна от ФАКТОВ. Они будут смотреть это видео и верить этой мрази.

Понятно, что основная задача ББЦ — разрушать наше государство, а не предоставлять нашим гражданам новости. Предоставление новостей — это всего лишь ничего не значащая «несущая частота», которая модулируется незаметным для неосведомлённого ума посылом, что в России всё плохо. Новости могут быть любыми (мост рухнул, самолёт упал, дом взорвался…). А вот модуляция — одна и та же — засерание мозгов гражданам установкой «Россия плохое государство».

Что вообще эта ББЦ делает в нашем огороде? А если она тут сидит, то почему никто не даёт оценку её вражеским комментариям?

—————
В догонку.
Только-что зашёл на «Русскую Весну». Там тат же статья, тот же текст, но видео нет. Выходит mail.ru гадит в своем доме.
Ну, молодцы, чо!

zhevak
zhevak

Через 50 минут зашёл ещё раз на mail.ru, так сказать проконтролировать.
Ну, что… бибисятину вымели поганой метлой.
Исправились. Уже хорошо!
Приятно осознавать, что не всё ещё потеряно — в своем доме мы уж сами как-нибудь разберёмся без внешних словоблудов.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Это в почте.. а в хроме на мобильно новости.. там вообще задница. Даже .ua навалено новостей..
Я не понимаю, почему это всё гагно сыпят на головы россиян и никаких мер не принимается.
Если яндекс сыпет.. заройте его в землю..
Читать новостного вообще НЕЧЕГО!!
Спасибо МитеруПроперу, туть хоть выборка есть.. да и псраться можно))ыы

Bear52
Bear52

Зарыть каждый сам может — блокировщиками. У мну гугно нэ лызе!:-))

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Блокировщик на новости?)

Bear52
Bear52

Точно! А мордокнижники нам нихьт камраден :-)

Gadina
Gadina

Было интервью с министром транспорта, ссылку искать лень, вести 24 или 1 канал, КВС подал сигнал о незапланированной посадке из-за поломки рации, а не мэй дей, следовательно встречали как поломашку, он себя так и вел до момента когда скозлил и загорелся, первая машина начала тушить через 1 минуту после посадки, 7 машин работали уже через 4 минуты. Вердикт вынесет комиссия МАК и суд.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Какая поломка рации? У него поломка оборудования с переходом на ручное управление. Самолёт летит , на нём пожара нет.Самолёт не падает. Никакого май дэй не будет. Но это аварийный режим. Что тут непонятного? Пожарные должны были уже стоять у полосы.

Henren
Henren

Нет. Это ручной режим, он штатный. Аварийным не считается, т.к. двигатели работают, самолет управляется. Аварийные службы в этом случае не развертываются. Комиссия уже вынесла вердикт — прямое грубейшее нарушение КВС инструкции по эксплуатации ВС, приведшее к катастрофе. А авиакомпанию сейчас дрючат, т.к. они, как выяснилось, вообще не учат пилотов управлять самолетом в ручном режиме. Сам по себе самолет — это отдельная история, но дело не в самолете. Хотя по нему тоже есть вопросы.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Самолёт садился с полными баками. Я не говорю про действия КВС и про сам самолёт.
С полными баками- это штатная посадка?

SNAIL
SNAIL

конечно же нештатная -когда на стойки шасси при посадке дополнительно плюхаются 15тонн, то это нихуа не штатно….

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Значит пожарные должны были быть на полосе.

SNAIL
SNAIL

В настоящий момент установлено, что сигнал «тревога» был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае – до начала снижения воздушного судна», – сказал источник в правоохранительных органах, пишет Lenta.ru.

Источник также отметил: согласно данным следствия, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований.

Среди версий трагедии рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия

Источник пояснил, что посадка предполагалась в штатном режиме, но с борта был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику, но в необходимом объеме это не было сделано. Так, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были тушить горящий самолет, в первые шесть минут были задействованы только два, при этом они были загружены водой, а не пеной, необходимой при тушении топлива.

«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», – добавил источник.

Henren
Henren

Сигнал бедствия летчики дали, когда уже шваркнулись об полосу и загорелись.Так что раньше отдать команду руководитель полета физически не мог. Размышлизмы всяких следаков — они размышлизмы и есть. Но когда хронометраж проведут и восстановят всё посекундно, это будет ясно. Хотя стремление к наказанию невиновных и награждению непричастных — это такая международная забава начальников всех времен и народов.

Kokunov
Kokunov

Источник нагло время как минимум в одном, значит и остальному доверия нет.

Kokunov
Kokunov

И на счет тушения тоже бред. Сперва вымывают из под самолета (автомашины — Я помним такое несколько раз видел) розлитое топливо в сторону, а потом все заливают пеной. Пеной нельзя сбить пламя, особенно такое сильное. Короче, в топку таких источников.

SNAIL
SNAIL

Как вам сидится на диване ???

Kokunov
Kokunov

Лучше вас, бггг