Как сэкономить на Toyota Prius

Большинство людей решают купить себе Toyota Prius (или другой аналогичный электрогибрид) за его очень экономный расход топлива. Да, эти машины — настоящее произведение высоких технологий, и они действительно могут сэкономить бензин, если правильно их эксплуатировать. Сейчас я вас научу, как это сделать в России.

Первый шаг, который вам следует сделать — это продать Toyota Prius нахрен, и купить китайский автомобиль. Смотрите сами:

Достаточно несвежий восьмилетний Toyota Prius III (кузов XW30) с пробегом в 100-150 тыщ км вы сможете продать (или купить) в моём родном Питере примерно за 800 тысяч рублей. Более свежие и малопробежные машины еще дороже.

Здесь же в Питере вы сможете купить китайский микровэн вроде Чери Кимо или Чери Индис примерно за 200 тыяч рублей, при этом машина будет трехлетняя и с символическим пробегом в 30 тыщ км (то есть в техническом состоянии практически нового автомобиля), и при этом в полном фарше — электропакет, кондиционер, ГУР, АБС, подушки, рейлинги на крыше, парктроник и так далее.

Чери Индис

Для сравнения — вот вам багажник Приуса:

Сам-то Приус довольно большой, куда габаритнее Индиса — но вот багажник у него из-за АКБ маленький и довольно неудобный из-за малой высоты.

Зафиксируем денежную разницу, которую вы получите на таком обмене: +600 тысяч рублей.

Теперь посмотрим, сколько же вам мог бы сэкономить бензина этот самый Toyota Prius. Предположим, что он кушал бы 3 литра на 100 км. На самом деле, скажу вам по секрету, это мифическая цифра — реально Toyota Prius III с учетом зимы жрет около 5 литров на сотку км, но предположим, что вы будете ездить как овощ, не включать кондей и отопитель, заправлять машину 95-м бензином, и таки получите 3 литра.

Чери Кимо или Индис имеют одну и ту же платформу с двигателем Acteco 1.3 литра 83 кобылы, и кушают около 8 литров бензина А-92 на 100 км. Это совершенно реальная цифра, при желании можно ездить экономнее, и уложиться даже в 7 литров (особенно если лить так же, как в Приус, 95-й бензин) — но мы не будем рассматривать такие режимы экстремальной жабы.

Итак, мы имеем разницу в расходе между Приусом и китайцем 5 литров на 100 километров пробега.

Литр бензина А-92 в Питере сейчас стоит 42 рубля.

600.000/42 = 14.286 литров бензина.
14.286*100/5 = 285.714 километров

То есть, покупая дополнительный бензин для покрытия «неэкономичности» китайца в сравнении с Приусом (по 5 литров на сотку км) на разницу в цене их продажи и покупки (+600 тыр), вы сможете проехать почти 286 тысяч километров — и лишь тогда затраты на пробег автомобилей сравняются. При пробеге ниже этого числа китаец выгоднее Приуса.

Но это лишь только жалкое начало. Потому что, продав Приус и купив китайца, вы положите «лишние» 600 тыщ рублей на депозит в сбербанк. Ну вы же не собираетесь сразу побежать покупать 14 тонн бензина?

Сейчас Сбер дает 7% годовых по депозиту. С 600 тыр — это 42 тыр дохода в год.

42 тыр = 1000 литров бензина.

То есть вы каждый год имеете НАХАЛЯВУ тонну бензина, и это — бесконечно, поскольку сняв денег на тонну бензина, вы сохраняете 600 тыр на депозите.

1000*100/5 = 20.000 км.

Понимаете арифметику? Продав Приус и купив китайца — вы на нем можете БЕСКОНЕЧНО компенсировать разницу в экономичности с гибридом, если наезжаете в год по 20 тыщ км. Если наезжаете меньше — вы даже будете получать доход. При этом разница +600 тыр по-прежнему лежит у вас на счету в банке и никуда не расходуется.

Если вы будете наезжать в год не 20 тык, а 30 тык — ситуация принципиально не изменится, 8-летний Приус развалится гораздо раньше, чем кончится депозит (да-да, на это потребуется около 30 лет — то есть Приус должен совокупно проехать МИЛЛИОН километров, с учетом наличия 100 тык пробега у восьмилетки). То есть и тут вы окажетесь в выгоде.

В реальной жизни экономика еще лучше. Выше мы упомянули Приус 8-летку с пробегом в 100-150 тык. Это означает, что машина накатывала за год 12-19 тыщ км. Это и есть типичные пробеги для Приусов в городе, исключая работу в такси. На таких пробегах китаец вроде Чери Кимо или Чери Индис бесконечно выгоднее Тойоты Приус. Просто нет такого срока эксплуатации, на котором бы покупка Приуса окупилась за счет экономии бензина — наоборот, чем больше срок, тем невыгоднее Приус.

Ну а чтобы у вас не было иллюзий насчет того, что Приус мол вечный а китаец развалится — вот вам опыт эксплуатации именно такого Toyota Prius III (кузов XW30) с пробегом в 120 тыщ км:

Имели множество иномарок, в основном все механика, а в 2010 году соблазнились на электро/бензин и в июне месяце 2010 году соблазнились и купили Toyota Prius — 2010 г. Изначально авто нравилось, проходили ТО , но практически при каждом выезде с ТО, всегда при выезде с ТО горел «чек», специалисты СТО на Столичном шоссе и на Харьковском шоссе Киева, объясняли, что плохой бензин, хотя всегда заправляли авто 95 Mustang, Спустя год эксплутации, расход топлива вырос 5.2 до 6л, а к концу 2-го года эксп-и вырос до 7-8 л. Месяц назад, после 2.4 г экп-и , отказала аккумуляторная батарея, на панеле появилось сообщение «проверьте гибридную систему». Обратились на СТО на Харьковском шоссе, констатировали, что нужна замена аккумуляторной батарии, износ на 0.03%, на Столичном шосее, тоже самое, заявили, что вышла со строя ак. батарея, нужна замена, хотя не за их счет, а за свой счет, т.к. гарантия после 100 тыс. км. пробега. Расход топлива — 15-16 л. Хотя при покупке авто , нас уверяли, что батарея вечная.

Для тех, кто утерял нить рассуждений косноязычного киевского хохолия, зафиксирую факты:

Toyota Prius III (кузов XW30) куплен НОВЫМ в 2010 году.
И уже на новой машине практически на каждом ТО уже горел «чек энжин» — то есть были какие-то неполадки. Качество Тойоты такое качество.
Спустя год эксплутации расход топлива вырос с обычных 5.2 литров (да-да) до 6 литров, а к концу 2-го года вырос уже до 7-8 л.
За 2.4 года эксплуатации Приус пробежал 120 тык — то есть примерно по 50 тык в год. Это много, и это объясняет, отчего жадный хохолий повёлся на сказки про «экономию топлива».
После пробега 120 тык накрылась основная АКБ. А она там стоит как половина машины.

Собственно, постепенный рост расхода топлива как раз и означал деградацию батареи. Приус пытается ее заряжать на ходу — а она берет заряд плохо, больше греется, чем заряжается. Расход топлива на Приусе со сдохшей АКБ — 15-16 л. Да, он даже такой как-то ездит. Но что толку?

Это, кстати, объясняет, отчего в продаже есть Приусы второго поколения по 350-400 тыр. Это машины 2005-2007 года (то есть машинам 11-13 лет) с почти полностью убитой АКБ. Они в таком состоянии жрут больше, чем обычные бензиновые машины. Менять на них АКБ экономически бессмысленно — вот и стоят эти грустные аппараты в продаже, ждут лоха.

Но владельцы, естественно, рассказывают, как всё прекрасно, что и АКБ там годная, и расход топлива 4 литра (про 3 литра даже из них давно никто не вспоминает, потому что сразу смеяться начнут). И никто из них вам не скажет, что зимой расход увеличивается на 2 литра, потому что мотор почти всегда молотит, чтоб антифриз для печки подогревать, а летом он может быть 4 литра даже на идеальном по состоянию Примусе только если вы не включаете кондей. То есть IRL расход заведомо выше, и существенно.

На китайце кондей добавляет к расходу 0.5 литра на сотку км — когда кондей включен. А отопитель зимой там работает нахаляву. В общем, в 8 литров на сотку в среднем за год уложиться очень легко — достаточно не топить в пол педаль газа на каждом перекрестке, и на 60 кмч уже включать пятую передачу.

Ну и, наконец, розочка на наш тортик: +600 тыр на депозите приносят вам доход, в то время как те же 600 тыр, вложенные в автомобиль, приносят вам ежегодный УБЫТОК — потому что машина каждый год стареет и дешевеет, даже если вы на ней вовсе не ездите. Поэтому чем меньше вы вложили в это железо — тем вам будет выгоднее.

Объясняю на пальцах: Предположим, у вас есть выбор: купить за 200 тыр машину А, которая прослужит 5 лет, или за 400 тыр машину Б, которая прослужит 10 лет. Что выбрать?

Недалеким умам покажется, что это всё равно. Ведь за 10 лет вам нужны будут две машины А, или одна машина Б — и что так, что эдак вы потратите 400 тыр.

Хе-хе, вот поэтому те, кто так думает — и доедают хрен без соли. Нет у них экономического мышления.

Чтобы купить машину Б — вам надо сразу достать из широких штанин 400 тыр и заплатить их. А чтобы купить машину А, вы потратите 200 тыр, а остальные 200 тыр положите в Сбер на депозит под 7% годовых. И за 5 лет получите что-то под 90 тыр прибыли — после чего снимите оставшиеся 200 тыр с депозита на покупку второй машины А, а на 90 тыр будете гудеть бибикой на халявном бензине и всячески радоваться. Причем заметьте, 90 тыр — это уже почти половинка следующей машины А. То есть вы нахаляву получили еще пол-машины.

Исходя из такой логики, какая-нибудь Тесла не окупается, даже если бы она ездила вовсе бесплатно. По факту вы просто оплатили езду на ней прямо в момент покупки, выложив заряженную цену за стремительно дешевеющий кусок железа.

Это же правило, кстати, работает для любой потребительской сферы. Кроссовки за 1000 рублей, которые развалятся через год, выгоднее кроссовок за 5000 рублей, которые проживут 5 лет. И сильно выгоднее. Но понять это могут не только лишь все — мало кто может это сделать.

PS. Кому интересно — внутри АКБ Приуса выглядит вот так:

Працувитые поляки берут дохлые батареи, разбирают их на элементы, дефектуют элементы, выбирая те, которые еще не совсем подохли, затем собирают из них целую батарею, и патчат программу в контроллере батареи так, чтобы она выдавала АКБ с 30% остаточной емкости за как бы хорошую. После чего такую АКБ ставят на продажный Приус и впаривают его лоху.

Понятно, что долго такая АКБ не проживет — зарядная система пытается вкачать в нее энергии так, как будто у нее емкость втрое больше, чем осталось в реальности, элементы перегреваются и разваливаются, но на экранчике у лоха в кабине какое-то время имеются красивые цифирки. Что и требовалось.

Ну а новая Тойота Приус стоит в салоне 2 252 000 руб. Да-да — два миллиона 252 тысячи рубликов отдай и не греши.

Материал: Proper специально для Русского Топа
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
Gena
Gena

Л-логика. Но не все могут.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Вод не пойму, Пропер арифметиг, али математиг?

Офисный планктон
Офисный планктон

Пропер — рекламный агент «Чери». Уже не первый раз замечаю у него странную любовь к авто именно этой марки.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Он на киммо но ездит. вроде каг..

Офисный планктон
Офисный планктон

А я езжу на «Ауди» (не завидуйте, на старой). Мне о ней тоже писать раз в месяц?

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Ага. Вот как станет стоить 200 штук, и вы её не будете ремонтировать, а только ездить, так сразу и пишите.
И чему тут завидовать? Написи ОООО?
Я не завидую вашему кошельку.
Вот по этому Пропер и пишет про Киммо но и про иНдисс..
Что ессип вы ездили на них, то денех тратили бы меньше.

Офисный планктон
Офисный планктон

«Что ессип вы ездили на них, то денех тратили бы меньше.»
Вот прямо-таки Вы знаете мои траты на мою машину! Я её купил 18 лет назад уже далеко не новой и до сих пор езжу. Если Вы всё знаете о финансах незнакомых людей, то подсчитайте хотя бы траты Пропера за этот срок на покупку очередного авто, минус доход от продажи предыдущего авто.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Так я и не знаю сколько вы проезжаете в месяц.
Огласите пробег, пробег в месяц, и сколько вы тратите на ремонт в год,
На сколько в год дешевеет машина. и по чём вы её брали(новую?), и сколько сейчас её цена..
мож я тож ОООО курлю тогда.

Ванёк26
Ванёк26

От корень из 2 ляма.

Офисный планктон
Офисный планктон

Уговорили, напишу статью. :-)
Чуть позже.

2244
2244

а что мешает?

Офисный планктон
Офисный планктон

Что мешает писать о своей машине статьи? Несколько причин. Например, сильно сомневаюсь, что эта статья будет интересна/полезна читателям. И модель авто уже слишком старая, чтобы её рекомендовать к покупке.

2244
2244

Талантливый во всём. но, без излишней скромности )

Anunah
Anunah

Вот пральное решение, Глагнэ. Пральное. А это истчо без учёта чуток усложненности гибридов. При ремонте.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

А их ешо и ремонтирують? Бяда

Ванёк26
Ванёк26

*Смотрит на свой мазератти, как на г@вно*

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Тэээкс, чоч у нас тут?
Теслу чмырят?
Гут.
Ннате вам футурамы омереганьской. Начало прошлова века. Обращаем внимание на дрыгло и звёзды. Как вам v-образное дрыгло на моцике?

Но это ще — што! Тут жыж есь разговор за бенз. А ннате вам монгольську заправку:
Ахтунг! Це — не абсценна лексека, а — монгольский языг(великой и могучей,ога).

alex_cr
alex_cr

Ну, сейчас Moto Guzzi использует V-образины на своих моциках, причем поперечные. А вот ежели это поперечное дрыгло развернуть вдоль и чуток уменьшить угол промеж цилиндрами, получится классика — V-Twin от Харлея. Оп-па!
А еще можно вспомнить Дукати — там L-образное дрыгло, но по сути это таже Вэшка.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

И бл# — нихто не заметил на переднем плане — подкатной домкрят. Механический, но — подкатной.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Зачем китайское ведро, если можно купить за 350-400 тыров взять Toyota Auris с дизелем? Тем более на вторичке китайца очень трудно продать, очень сомнительная репутация у них. Правда у дизельной Тойоты ТНВД стоит атас ежели влететь. Тем не менее жрёт 7 литров в городе, на трассе около 3-4 литров.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Был у парнишки тут аурис.. он енго продал .. со словами, тойёта тепрь ужо не та.. (проф водитель)
Вот скажите, каг заезжая на снег, у этога ауриса корёжит защиту от перепада температуры, что она начинает греметь , и похоже об привода.. или ченго то там вращающиеся..(это просто было при мне, не говоря что там было после ремонтов)

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Да тут дилема в том, что сей Приус недалеко ушел от Ауриса. Я ваще бы новую Гранту с газом взял и не парился, ежели надо сэкономить на топливе. Но у автора аллергия на них.

Арматур Батыр
Арматур Батыр

Да тут жэж уже считали разнитсу в цене .. Если ездить много, то гас может быть и выгоден, а если мало, то смысла в газе нет..

goblin78
goblin78

Но! Но приуса нет, соответственно продавать нечего, а есть старая чери которую хер продашь и на депозит уж точно ничего не положишь :)

Dimm_on
Dimm_on

Ща я вам немножко расскажу за эксплуатацию китайских авто Чери.
Лично владел и владею, поэтому никаких пересказов «соседу по гаражу рассказывал друг». Все косяки прощупаны собственными руками. Первый китаец Чери QQ куплен новым в салоне в 2007. Второй — Чери Е5 куплен новым в салоне в 2013. Почему Чери — потому что дешево. И пока была ремонтная база — косяки не пугали.
Косяк первый. Трагический.
Кузов слаб на предмет коррозии. Можно попытаться бороться, но сколы зацветают махом. Дорого. Касается каждого.
Косяк второй. Досадный.
Не знаю почему, но весьма распространенное явление, у меня приключилось дважды, на обоих машинах. Весьма быстро (100 ткм. и 75 ткм.) Летят подшипники первичного вала в коробке. Дорого. Касается не каждого, но если нет знакомого грамотного ремонтника — берегитесь. Мне некачественный ремонт обошелся как Гитлеру война. Коробку поменял.
Косяк третий. Зловещий.
На обоих машинах после ста ткм начались проблемы с кольцами. В первом случае — стерлись компрессионные, во втором — маслосъёмные. Доливаю масло, катаюсь. Дорого. Судя по отзывам — каждому второму приготовиться, остальным — напрячься. Обвинения в несвоевременном ТО отметаю — масло менялось в первом случае строго по регламенту, во втором — каждые 5-7 ткм.
Косяк четвертый. Раздражающий.
Амортизаторы. Они стучат. С ноля. Работают, но побрякивают. Благо, есть аналоги. Недорого (относительно). Касается всех.
Косяк пятый. Бесящий.
Не знаю, как китайцы меряют мощность двигателя, но по ощущениям там не лошади, а пони. Хотя, максималка соответствует заявленной. Скорее всего движок придушен в угоду экологии. Без серьезных телодвижений с прошивкой неустранимо.
Косяк шестой. Пугающий.
Качество запчастей определяется не брендом, а честностью продавца. Мне доводилось покупать кривое сцепление Валео, и ремень грм Гейтс, порвавшийся через пять ткм, со всеми вытекающими — заменой клапанов и прочим. Так что купить качественную запчасть — квест. Даже за не смешные деньги. Дорого, и очень дорого. Касается всех.
Есть ещё залеты, вроде гниющей проводки, мягкого металла на колесных дисках (у меня штамповки), никакой шумки, сидений, которые просиживаются гораздо быстрее, чем ожидаешь, но то уже такое…
Имхо — если у вас нет гаражаи прямых рук или очень хорошего знакомого механика — автомобиль Чери не для вас…

zu
zu

Откровенно старый приус может покупать только извращенец.

Мелкого б/у-шного китайца может покупать или явно бедный человек, либо абсолютный скряга. При явно бедный человек скорее выберет другую машину. Либо если будут продавать почти даром.))

Особенно приколола манипуляция: черри индис сравнивая багажник показываем со СЛОЖЕННЫМ задними сидениями, а приус показываем вид от асфальта. Хотя по ЗАЯВЛЕННЫМ цифрам у китаёзы 275 литров багажник (и то вряд ли), а у приуса 8 летнего (то есть 3-ье поколение багажник 445 литров.

Kokunov
Kokunov

Вот всегда удивлялся, почему на гибриды не ставят дизельные двс?

Dimm_on
Dimm_on

Тарахтит. Теряется акустический комфорт. К тому-же сейчас уже по моему Ауди ставит

Арматур Батыр
Арматур Батыр

А греться он каг буить?

Tegel
Tegel

Вы не правы, МВ ставит дизель гибрид. На Е класс.

SNAIL
SNAIL

У меня друг купил себе Peugeot 508, 2013 года, 2013 года, 2-х литровый дизель-гибрид- суммарно мощи в районе 200 коней , полный привод, перед крутит дизеляка, жопу электричка..
все навороты — кожа рожа, ксеноны, поворотный свет, проекция, камеры по кругу, итд итп… расход с перегоном из Голландии в Молдову , с притапливанием по автобанам до 150-170, горами, и городскими пробками — вышел в 3.8 литра солярки…

Обошелся вместе с растаможкой в 11000Е.

первую такую пригнал и через неделю у него ее выкупили…. а ему на та пнравилась, что он снова слетал в голландию и пригнал похожую..

Владимир
Владимир

В псту примус. В псту пузотёрки. Только клиренс + 200, только 4WD part-time.

Чо та не вижу у нас примусов, хотя одно время встречались часто.

Tegel
Tegel

Почитал, прикольно, как будто журнал Техника молодёжи взял в руки и открыл на странице « как сделать авто из гугна и палок « , а вы не пробовали смотреть другие машины кроме китайцев и примуса ? Поверьте, можно ездить на машине просто получая удовольствие и не заглядывая через день в инструкцию по ремонту и каталог запчастей. Хотя если каждый вечер открывать приложение Сбербанка и смотреть сколько у тебя на депозите скопилось может и есть смысл. Но это уже к Проребе, он тут главный.

Volodya
Volodya

Нельзя. Если так ездить на любой машине — она всё равно быстро закончится :)

miha_ford_talks_ru
miha_ford_talks_ru

Ну про Индисы за 200К с пробегами до 30К, это пусть петербуржцы рассказывают, у нас в МСК такой халявы либо нет, либо придется искать. Впрочем, разницу МСК и СПб рынков мы тут не раз обсуждали. Короче за такой Индис в МСК придется 350+ выложить и у него все равно будет скрученный пробег. Ну или искать надо очень долго.

Теперь по теме разные мысли.
Пока я ездил на Калине в Грузинскую ССР (в этом месте маленький хохол должен заорать «путинскую банду Иванашвилли под суд!» :-D ) , я насмотрелся, и даже накатался на Приусах-такси там как бы в достатке. Так что имею некие мысли.

1. Сравнивать здоровый Приус с мелким Индисом как-то не комельфо. Все таки размерность Камри.

2. В условиях смешных грузинских пошлин и теплого климата Приус в такси таки экономит деньги. Но тут пара лирических отступлений: Бенз в ГрузССР — 62-64 рублей при меньших доходах, а климат теплее. Батареи так массово не дохнут. Вот даже в Сочах Приусы уже не в почете.

3. Не-таксисты в Грузии Приусы, что характерно, особо то и не берут. То есть вам надо иметь нормальную батарею и выкатывать пробег в климате, где батарея не умирает от холода, а кузов не гниет. В МСК, а тем более в СПб с питерским соленым воздухом и перепадами температуры это не катит двже с пробегами. Даже в Киеве, как мы тут прочитали, не катит. Ну а грузину с небольшими пробегами этот приус нахрен не уперся. Новую батарею вам конечно привезут за недорого, но нахрена этот гемор, если твой пробег 10К в год.

4. А теперь давайте поржем. Потому что природный газ таки тоже дает возможность нехило так экономить. Да и пропан-бутан. Поэтому в Сочи народ ставит газ и у ус не дует. Опять же, мы говорим о размерностях Камри. В МСК-СПб с газом все же могут быть траблы (хотя вот в МСК народ стал заценивать метан, и народу нравиться, особенно если оборудование с завода). Вот теперь возникает вопрос: а на кой ляд грузинам весь этот гемор с приусами, когда из АзССР идет труба с газом? ИМХО, это конечно глупость.

Это вот как-то так.

Тут еще с Грузией вот такой момент забавный. Вот есть грузин-таксист, он хороший механик и в ИТ разбирается и руки откуда надо растут, но работы нет. Он берет себе приус и таксует. В Яндекс-такси он имеет преимущество, у него хоть и б/у, но ухоженый авто. По батумским пробкам летом жрет всего 4 литра, АКБ исправна и он может по ней поколдовать. Да весь авто переберет, перепрограммит ПЛК и все будет отлично. Короче все вроде красиво. Но рядом стоит другой грузин, на ушатаном Додж Караван. Этот караван жрет бенз как не в себя, но он везет больше, а ухода требует почти никакого. То есть караван может обслуживать бухой подросток, а в двигатель льется масло-отработка от Приуса за ноль рублей. А сам Караван стоил изначально сильно дешевле и отбивать его цену нужно куда меньше. В итоге грузин на Караване в общем-то зарабатывает больше. А грузин на приусе, вместо того, чтобы при таких знаниях и прямых руках поехать во Владикавказ или тем более в Сочи, где найдет нормальную работу, тупа пашет на этот приус. Вот вам смешно, а я это своими глазами видел. Естественно не все владельцы Приуса с прямыми руками, в основном все ведутся на красивые рассказы. Они пашут на эту машину еще больше. Но большинство, как минимум разбирались в начинке этого авто. Но человек-разумный, с прямыми руками, переведя ухоженный Караван на газ будет вобще в шоколаде.

____________________________

Я тут на Калине на ТО ездил после 51К пробега. Скучно, все в идеале. Машина осени 2013 года, шестой год пошел. Ни гниет, ездит, расход после 45К упал до 6.4 литра на трассе (до этого был 7.1) и стали меньше вибрации двигла. Вскрывали кожух ГРМ, говорю «ремню шестой год уже как бы, надо следить». Осмотрели, вобще в отличном состоянии все (пробеги-то трассовые, по городу не езжу). Но таки да, надо теперь следить уже. Спрашиваю, что посоветуете, говорит «перед дальнобоями и раз в год минимум проверяй, но вобще похоже твой ремень и сотку пройдет если так ездить будешь, а на замену потом — не знаю и что советовать, все будет хуже того, что стоит с завода на новом авто». Износ передних тормозных колодок, заводских, 25%. Ремень генератора тоже без проблем. Даже по подвеске ничего не делали, ни люфтов, ни износа резинок.

Какой нахрен приус, хоть новый, хоть б/у :-D

_________________

И еще, за китайцев. В такси нахрен, развалятся. А так почему нет. У меня 4ый китайский мот. И нормально. В сентябре в Сочи опробовал Сузуку Скайвей 400 — мнение: магистральный скутер для поездок из Москвы в Питер пышек пожрать :-D Или в Минск или в Сочи. Но в горах вещь бесполезная. Ну японец, и чО? По горам Сочи я и на китайском прокатном скутере отлично гонял. Подозреваю, что в авто ситуация аналогичная — при малых пробегах этот китаец будет ездить те же 100К пробега за меньшие деньги. На другие пробеги нужны другие машины.

Kugelblitz !
Kugelblitz !

Китайцев в такси крайне мало кстати, сплошь гранты, солярисы, рио, поло. Весты стали появляться.

zu
zu

У нас в такси преимущественно лачетти, на втором месте корейцы, а дальше уж всё остальное. Китайцы гниють.

denis9014
denis9014

Китайский BYD F3 2010 года обошелся мне в 140тыр. Гур ,кондиционер, абс,подушки безопасности,двигатель сто лошадей 4g18. Расход по трассе 7.5 литров. Размером он с Волгу,багажник огромный. Езжу по области,делаю печки так инструмент весь в багажник влазиет,раньше на Ваз 2110 приходилось сиденья из салона вытаскивать,чтоб все вылезло,теперь прям кайф. Единственно прежний хозяин за железом не следил,как следствие пороги надо менять,нашел,заказал 3тыр пара,металл 1.2мм.. Как то так.

Владимир
Владимир

Тот случай, когда авто и его истинный функционал совпадают)))

Xenophob
Xenophob

О, автоср@$чъ)) Ща почитаем))

Зы: Глагнэ, а низзя сделать, шоп новые комменты в ленте подсвечивались? Помницца, было такое, зело удобно, однако.

zu
zu

Поддерживаю про подсветку новых комментов.

Александр Лисняк
Александр Лисняк

точно, очень удобно было, Глагне верни эту фишку пожалуйста.

Владимир
Владимир

Оффтоп.
Наблюдения. Год назад местный Порш каен постоянно «прикуривался» при наступлении холодов, а порой и не в холод. Сегодня наблюдаю ту же картинку — снова «прикуривает». Деньги на каен нашлись, а 10 К рублей на нормальный аккум найти, или раз в год обслужить аккум, не судьба … Ппц))

Как про мужика, что питался дошираком и выиграл по акции хаммер. Теперь даже доширак не покупает)))

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.

Фольцвеген не для народа,хххххх

Ванёк26
Ванёк26

Это почему?

SNAIL
SNAIL

По китайским жоповозкам хорошего мало скажу и плохого постараюсь тоже… грешно пинать их… Все что вижу за день на дорогах китайского — выглядит страшно, перекосоеблено, фары все выгоревшие и мутные… Единственный аппарат которые относительно достоин уважения (имхо) Гритволл Ховер.. бегают и за 4 года вижу одни и те же машинки не потерявшие лоска…
Бриллиансы через два года эксплуатации рассыпаются… знакомые ими барыжили -видел эти поделия в ремонте -грустьпечаль и страх за людей отвида тонюсеньких рычагов, хотя собирают их в Китайщине на одном конвейере с БМВ, и проектировали их расовые фашисты из БМВ….
Черри — ну блин.. Тигго еще может как-то выглядит, все остальное вызывает жалость.
Есть у нас еще пара каких-то китайских марок -но даже не вспомню ща их..
BYD какое-то время попродавали у нас, но видимо слив первую партию, все так и заглохло. Сейчас на эти передвигающиеся полутрупы без слез не взглянуть

зато активно стали барыжить Дацунами Ми-До и Он-До… ясно понятно что это Лады.. но народишко он такой — лучше купит ладу с джапанским именем чем чисто ладу, Поэтому дилер ВАЗ у нас по тихому скончался…

и еще недавно появились Узбекские Равоны- суть перелицованные Дэу-Шевроле… Их кажись вовсю покупают извращены которые до этого рассекали на ублюдочныхНексиях…

А еще в наших местностях (Кишинев, Молдова) жутко модно в Примусы пихать газ ( дада блеать на цикл Аткинсона суют газ и вполне себе ездют), а на мотор сверху кидать электроодеялко -тогда владельцы бьются в оргазмусе от общей экономии..
и кстати у нас местный примус клуб вовсю перебирает подыхающие батарейки, шьет, калибрует, выравнивает.. и народишко доволен.. благо перцы покупают битых доноров с мизерным пробегом…

А вообще рынком недорого 4-х колесного автопрома плотно владеет ДАЧИЯ- благо завод рядом под боком у Румын..
Логан, Дустер и прочие Сандеро и Доккеры оч. популярны..

вот как-то так…

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

<< «…не потерявшие лоска…»
Я ш гогорю — феминиземь win!
Выберают бибики «по внешнему виду», подавай, виш ле — «лоск». А потом — обсуждают аки девочке-пубертаты свои прыщеге и косметику — «паучки» на лакокраске, освежители и ср-ва полировки торпеды.
А, да — чюдь не зогбылц — раскладные стульчеге в багажниге. Абязателна.
Еси SNEIL вздумаете оскобляца — гэто не про вас. Так — общие рассуждения старого мизантропа.

SNAIL
SNAIL

да помилуйте.. какое оскорбляться… сам давно смотрю на машину как на передвигатель тухеса и точки А в точку Бе…поэтому например свою машину не мою месяцами бывает — ну чисто унутре пшикалкой и микрофиброй продусь по торпеде и картам двери и снаружи фары и стекла протру- и баста… мне не шашечк, мне ехать :)) но при этом предпочту передвигаться максимально динамично и с повышенным комфортом, и с кайфом от вождения…

но таки ГритВолл Ховер вполне себе интересно и органично смотрящаяся со всех сторон повозка… в отличии от поделий BYD даже 5-тилетней давности или старых Черри…

Но судя по репортажам с Чайнаавтовыставок, еще лет 5-7, и ханьцы начнут все сильнее отжимать свою долю рынка у Корейцев, которые ее у Японцев выгрызали долго и упорно… Причем если кореяки кмк, поздновато допетрили что усредненному покупателю нравятся спокойные веняемые дизайны снаружи, и относительно холодные геометрически спокойные (а ля ФВ-АУДИ) интерьеры, то китаезы сразу просекли фишку и клепают машины дезигном не хужее лаовайских рено-пежо-сеат…
при этом смотреть на нынешние поделия Тойоты или Лексуса -без слез нельзя… эти пиздоглазые самураи видно жранули лишка ЛСД при дизайне нынешнего поколения своих линеек….