Больше гигантских контейнеровозов

В январе 2015 года самый длинный в мире контейнеровоз CSCL Globe совершил свой первый рейс из Китая в Европу. Он был построен на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries и принадлежит китайской компании China Shipping Container Lines. Хотя это судно — самое крупное среди контейнеровозов (на нем могли бы проходить забеги на дистанцию 400 м), оно уступает по грузоподъемности другому гиганту: MSC Oscar, которое также недавно было построено в Южной Корее для итальянской компании и может перевести на 124 контейнера больше. Разница невелика, зато у китайского контейнеровоза и длина больше, и двигатель самый мощный в мире: в моторном отсеке судна прячется дизельный двигатель MAN мощностью 77 200 л. с. и высотой 17,2 м.

Электронная система управления мотором помогает эффективно расходовать топливо в зависимости от загрузки судна и погодных условий. CSCL Globe оснащено двумя системами очистки, которые способны обрабатывать 3 тысячи кубометров морской воды в час, фильтруя и стерилизуя с помощью ультрафиолетовых лучей.

Основные характеристики: Тоннаж 186000 тонн, дедвейт 155200 тонн. Длина 400 метров, ширина 58,6 метра, высота 30,5 метра. Вместимость 19100 TEU.

Корейские судостроители не собираются останавливаться на достигнутом и прогнозируют появление новых гигантских контейнеровозов.

Южнокорейский судостроительный концерн Samsung Heavy Industries (SHI) завершил на верфи острова Кодже строительство крупнейшего в мире контейнеровоза. Судно грузовместимостью 20.150 TEU построено по заказу японского гиганта Mitsui O.S.K. Lines (MOL). 15 марта 2017 года новострою присвоили имя MOL Triumph. Однако длина его так и осталась 400 м — рекорд Хундая остался непобитым.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

новее старее
Уведомление о
Владимир
Владимир

>>на южнокорейской верфи
Начиная с 90-х все наши (камчатские) рыболовные суда крупнее малого рыболовного сейнера, ходят на «большой» ремонт в Южную Корею. Дешевле и качественнее.

Sagamor
Sagamor

А вроде недавно эта отрасль помирала. У нас на сайте давно правда выкладывали статью, мол цены на перевозки упали, а строить прекратили.
Копошатся однако

Henren
Henren

Как вы видите, строят, но — это китайский госзаказ, и был еще российский на газовозы. И — всё. А вот «частной инициативы», «заказчиков» и «инвесторов» нет и больше не предвидится. Копошение в отрасли какое-то будет, но не более того. С дальнейшим развертыванием торговой войны сократится еще больше.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

А у нас то площади есть.под выгрузку/загрузку такой хрени?) И оно проти то по глубине гуда способно.. И СТС то есть с таким вылетом, что бы его обработать..

Ванёк26
Ванёк26

>>CSCL Globe оснащено двумя системами очистки, которые способны обрабатывать 3 тысячи кубометров морской воды в час, фильтруя и стерилизуя с помощью ультрафиолетовых лучей
Сауна с джакузи и морячками?

petrova
petrova

Сауна с джакузи и морячками? ©
Кстати да, тема не раскрыта)
А вообще-то контейнеровозы — конкуренты жд грузоперевозкам.

Ванёк26
Ванёк26

По морю издревле проще было.

petrova
petrova

Это бесспорно. Но Россия — цивилизация суши, а не моря. И кстати, некоторое время назад я с удивлением узнала, что был даже маршрут доставки чая из Китая через территорию России. А потом появились быстроходные суда, и такой маршрут завял, хотя качество чая при доставке по суше было выше.

Ванёк26
Ванёк26

Он отсыревал на кораблях

Hmm4
Hmm4

В 1800 году в Россию из Китая ввозилось около 75 тыс. пудов чая — это порядка 5-10% китайского импорта. Были и скоростные тройки — для быстрой доставки свежего урожая чая на Нижегородскую ярмарку. Самовар тоже не на пустом месте возник. В общем, не даром русская чайная традиция является одной из (3?) самых старых.

petrova
petrova

Это да, Россия много потребляла чая, но я имела в виду транзит через территорию России в Великобританию.

Ванёк26
Ванёк26

«В мире распродано более ста тысяч купюр номиналом 0 евро с Карлом Марксом»

Вы спросите почем?
Так и не ясно. Должно быть 0. По идее.

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.

По сотне, не менее

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Ну, я чёйта подозреваю, што затраты на портовую инфру для таких монструозов и затраты для расбункеровки таких судов — в содержании — в разы затратнее той же ж/д инфры. Такшта тут ещё и поцщетать ннада — малыми дозаме на паровозах иле геганцкеми кучами — вот так вот. Тому що из порта — один хрен — либо авто, либо — паровоз. А стопицот малых пробегов авто иле паровоза из порта до конечного пункта=одному большому пробегу при доставке по суше.
А так то да — считать только пробег от порта до порта по воде к объёму перевозимому — то да. Но «оконцовок» то — никто не отменял — доставлять сначала в порт, а потом — из конечного порта — один хрен — авто или паровоз. И если имеется инфра сухопутная — считаем — сначала авто или паровозы — собирают всю эту кучу в порт. потом этот монстр прёт всё это до другого порта, где опять же авто или паровозы — растаскивают по конечным пунктам. Имеем цикл — авто/паровоз —> контейнеровоз —>авто/паровоз. По суше — авто/паровоз и минус контейнеровоз.

Тимо-фей
Тимо-фей

Из Китая в Омеригу паровозы пока не ходють.

Henren
Henren

Cамое дешевое — фура. Давно уже подсчитано.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄

Ага, поставить сундуки на фуры и пробка от Камчатки до Усть Луги в обе стороны… обеспечена.
и ЖД с таким количеством единомоментно.. ахахах
Вы в самом деле думаете, что от 8000 фур с контенерами не забьют все дороги. и это тошько один парахед. И обратно они же их повезут, эти же 8000

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

Ахахахаха — ты чё — не видел, что творица в узких проливах? В той же Малакке или не дай Бг — в каналах? Там пробки по неделе!
И — да, когда ж вы чейтать то внимательно начнёте? Или всё так же — «по заголовкам»? Речь в моей псте о стоимости вместе с инфраструктурой(её содержанием!).
По стоимости — выкладки есь?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130

А, да — в города удалённые от моря — тоже баржаме будем возить? От куска доставки авто или паровозного — всё равно не избавишся.
Хотяаа — самовывоз(из портовых городов) — это мысель.

DirtyHarry1
DirtyHarry1

Мне, как старому мех-воду, очень интересна тема гипер-дизелей. Есть у кого ссылочки на видео-описания-ттх?

Sagamor
Sagamor

На «Политикусе» закинули темку про 4-местный самолётик «Мурена» с австриякскими движками с расходом АИ-95 -140 грамм/ км при скорости 280 км/ч. Обещанная максимальная скорость – 310 км/ч., что стало возможным благодаря применению легкой конструкции планера, прекрасной аэродинамики и толкающих винтов.
Сварганили сие казанская фирма «MBEH» совместно с Казанским авиационным институтом (КАИ).
«Мурена» получила цельнокомпозитный фюзеляж с классической высокопланной схемой и «Т» – образным хвостовым оперением. Устанавливаются два двигателя австрийского производства: «Rotax – 912S» или «Rotax – 914» мощностью 100 и 115 лошадиных сил соответственно.
comment image
Симпотный. Должен хорошо летать.
кабина и органы управления довольно интересны тоже
comment image
http://u.to/bZ8dEw

Matros Gelezniak
Matros Gelezniak

чубые круче мохут построить…якто… кляты москали…

Sagamor
Sagamor

Россия и Корея обойдут Суэц.
Российская транспортная группа FESCO и корейская компания HyundaiGlovisCo. Ltd. договорились о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса из порта Пусан в Санкт-Петербург с перевалкой грузов во Владивостоке, сообщает 14 августа администрация Приморского края.

Благодаря новому соглашению контейнеры с грузами затратят на прохождение по России 9 суток (расстояние от Владивостока до Санкт-Петербурга по железной дороге примерно 10 тысяч километров). Оставшуюся часть маршрута из Санкт-Петербурга в страны Европы контейнеры доставят морским путем.

Ранее грузы из Республики Корея шли в Европу в обход России через Суэцкий канал, что почти в два раза дольше по времени и дороже по стоимости.

Matros Gelezniak
Matros Gelezniak

не можеть того быть… весь транзит через неньку…