Мировые СМИ заливаются радостью по поводу того, что ракета Falcon 9 с пилотируемым космическим кораблем Crew Dragon c астронавтами НАСА Робертом Бенкеном и Дугласом Херли на борту после череды проблем и переносов старта наконец-то стартовала с 39-го стартового комплекса Космического центра имени Джона Фицджеральда Кеннеди во Флориде к Международной космической станции (МКС).

Маскодрочеры, демокразические дурналисты и прочие “люди с хорошими лицами” почему-то предрекают “конец Роскосмоса” – хотя Crew Dragon еще не вернул астронотов на Землю и даже еще не состыковался с МКС. Но может быть, они правы? Давайте же разберемся, что произошло.

Скептики, говорящие сейчас, что США всего лишь повторили полет Юрия Гагагрина 60-летней давности – тоже в чём-то правы. Действительно, в полёте Crew Dragon нет ничего нового – то, что для Маска пока что разовая акция, сделанная с максимальным напряжением всех сил – для Роскосмоса уже несколько десятков лет рутина и тривиальщина. Однако, если присмотреться поближе к конструкции Crew Dragon – выясняются интересные вещи.

Например, бросается в глаза, что спускаемый аппарат Crew Dragon повторяет конфигурацию и аэродинамическую схему российского спускаемого аппарата “Союз”, а отнюдь не американского “Аполлона”, который якобы безотказно служил НАСА в полетах к Луне.

Сравните сами с капсулой Аполлона:

Замечу, что спускаемый аппарат “Орион”, разрабатываемый с середины 2000-х годов компанией «Локхид Мартин» (штатным подрядчиком НАСА) в рамках программы «Созвездие», имеет ровно те же конструктивные решения и характерную коническую форму, что капсула Аполлона – но только почему-то не летает. А летает, по крайней мере в грузовом варианте, аппарат Маска – повторяющий форму российского Союза.

Это кагбэ намекает нам на то, куда на самом деле летали “Аполлоны”.

Но ведь чем-то Crew Dragon Маска отличается же от российского Союза? Да, действительно, отличается. Существенных отличий ровно два:

1. Crew Dragon крупнее Союза, и потому в него влезает больше народу (в теории, потому что пока летят всего два астронота)
2. Crew Dragon имеет интегрированную в спускаемую капсулу систему спасения при старте – в отличие от сбрасываемой у всех других конструкций, включая Союз, Аполлон и все остальные

Эти отличия мы сейчас и обсудим.

Начнем с интегрированной системы спасения. Это решение предельно идиотское – и именно поэтому его никто (кроме “инноватора Маска”, плохо умеющего в технику) не применяет.

Классическая система аварийного спасения представляет из себя простую твердотопливную ракету, которая в случае аварийной ситуации на старте или в первые секунды полета утаскивает отсоединившуюся спускаемую капсулу с космонавтами, вместе с головным обтекателем и штатным парашютом системы приземления, в сторону от стартовой площадки и на такую высоту, которой достаточно для работы парашютной системы.

Это всё работает надежно, и многократно испытано – в том числе и в реальных авариях:

В 99% полетов система спасения не пригождается – поэтому при наборе ракетой достаточной высоты она отсоединяется от ракеты и улетает нахрен. Потому что не имеет смысла тащить с собой на орбиту (и тем более возвращать на Землю) систему, которая нужна только на старте.

Но Илон Маск – идиот, поэтому вместо дешевых пороховых ракет он сделал систему спасения на жидкотопливных реактивных двигателях, причем баки с ракетным топливом и сами двигатели вкрячены непосредственно в спускаемый аппарат. Это сложно, небезопасно, дорого и ненадежно.

Видите ли – пороховой двигатель, тянущий аппарат за приделанную к нему штангу – не требует никакого регулирования и управления вообще. Его зажгли – и вся конструкция полетела вверх, поскольку вектор тяги приложен выше центра тяжести конструкции. Система статически и динамически устойчива, как устойчив обычный маятник. А конструкция Маска имеет двигатели ниже центра тяжести, и требует постоянного регулирования этих двигателей с целью контролировать траекторию. Эта система статически и динамически неустойчива, и летает только благодаря системе гироскопов и электронному управлению тягой ЖРД. Любая неполадка в этой системе – и астроноты станут трупами.

Причем самое забавное – в том, что эти самые двигатели аварийной системы больше нигде не используются. Для маневрирования на орбите и схода с нее у корабля Crew Dragon имеются другие двигатели. То есть 8 реактивных моторов SuperDraco немалой массы со всеми системами питания и регулирования, с запасом ядовитого тетраоксида диазота и монометилгидразина – возятся в спускаемом аппарате на орбиту и обратно без всякой пользы.

Почему? А потому, что в вакууме нужны несколько другие двигатели, чем при работе в атмосферном давлении.

Исходно-то дурачок Маск собирался сажать свой Dragon без парашютов, на тяге этих двигателей SuperDraco – но довольно быстро выяснилось, что такая посадка ненадежна, и пришлось воспользоваться системой парашютов, позаимствованной у пресловутого Аполлона (эти самые парашюты – одна из немногих систем лунной программы, которая реально работала). Маск что-то лопотал насчет того, что ретрограды из НАСА, мол, отказались сертифицировать посадку астронотов на реактивных моторах – но это типичное враньё Маска, потому что на парашютах садятся и грузовые капсулы Dragon, в которых никаких астронотов никогда не было и не будет.

Ну что – систему спасения обсудили? Теперь давайте обсудим размеры.

Итак, Crew Dragon (он же Dragon V2) рассчитан, как бы, на полет большего числа астронотов, чем летает космонавтов в Союзе. Но сколько же в него влезает?

В исходной версии было 5 кресел для астронавтов. Затем аппарат был перепроектирован под 7 мест – однако довольно быстро выяснилось, что даже при посадке на воду конструкция не выдерживает перегрузок, и число кресел сократили до 4. Ну а в реальности полетели ДВОЕ.

Напомню, что Союз возит трех космонавтов. И это, как выяснилось – оптимальный размер, большего пока просто не требуется.

В принципе, в России уже довольно давно спроектирован вот такой 6-местный Клипер:

Это настоящий шаг вперед – аппарат многоразовый, выводится “по-ракетному”, но снижается “по-самолетному”, планируя в атмосфере. Однако его так и не построили – потому что для него тупо нет задач. Нет необходимости возить на МКС по 6 человек за раз, и возвращать с орбиты 700 кг тоже не нужно – там тупо нечего возвращать сколько-нибудь тяжелого и габаритного. Поэтому 1 июня 2006 года все работы над пилотируемым космическим кораблем “Клипер” были полностью прекращены.

Впрочем, сейчас успешно разрабатывается более классический аппарат “Федерация” (он же “Орел”) – также 6-местный. По плану он полетит в 2023 году – и этот срок связан не с кораблем, а с готовностью ракет под него, поскольку аппарат проектируют уже под новые ракеты, Союз-5 и Ангара-А5. И делают его, разумеется, не для полетов на МКС – он нужен для полетов на Луну, а также для автономных полетов в течении месяца на “неудобных” приполярных орбитах. Поэтому “Орел” имеет нормальный санузел, обеденный стол, и довольно просторен сам по себе. Вот так у него выглядит вид с места пилота:

Корабль Илона Маска – это грузовик, сделанный для доставки грузов на МКС. Причем грузовик довольно убогий – уже давно EADS сделала гораздо лучший грузовик, так называемый ATV. Первый раз он успешно состыковался с МКС 9 марта 2008 года, и он завозит на МКС более 7.5 тонн груза разом. Масковское поделие по техзаданию должно было завозить 3.5 тонны – но столько никогда не возило, максимальное достижение – около 2.5 тонн. Гора родила мышь, в общем-то.

Теперь вот Маск усадил в этот грузовик двух обезьянок. Что в этом нового? Да вообще-то ничего. Обезьянки в клоунских костюмах шевелят конечностями и играют с надувным дракончиком – какая милота. При этом никто уже не помнит, что полет SpaceX CRS-7 завершился через 2.5 минуты после старта вот так:

Да-да – ракета тупо взорвалась на траектории разгона. Насколько я помню – от капсулы не осталось ничего.

Расскажите-ка – когда Союзы последний раз взрывались при запуске? А я вам скажу – НИКОГДА. Вообще никогда.

У ракеты-носителя Союз всех модификаций имеется всего три отказа за всю историю пилотируемых запусков, причем ни один из отказов не привел к взрыву ракеты, и, разумеется, никто из космонавтов не пострадал. Все эти случаи разобраны на картинке с аварийной системой спасения – см.выше. При этом для современной модификации ракеты Союз-2 отказ был всего один на 115 пусков – 11 октября 2018 года при запуске экипажа Алексея Овчинина и Ника Хейга не включились двигатели второй ступени из-за отказа датчика разделения ступеней.

Вот в этом и состоит главная разница между поделием Ололона Маска и российским Союзом. Ракеты Ололона – взрываются. И если для вывода груза это, в общем-то, не так существенно – то вот летать живым людям на взрывающейся ракете уже попахивает нехорошим. Поэтому и увольняются руководители пилотируемой программы НАСА один за другим – все там прекрасно понимают, что полеты астронотов на ракете Ололона рано или поздно (а скорее – рано) приведут к трупам. За трупы придется отвечать – а никому не хочется.

НАСА закрыла вполне рабочую программу Шаттлов после того, как убедилась в невозможности избежать жертв. Ведь на шаттлах нет системы аварийного спасения, и сама космическая система с Шаттлом слишком сложна для того, чтобы опускающаяся в технологическую отсталость Америка могла ее безаварийно эксплуатировать. Никто не захотел отвечать за трупы – и программу закрыли.

И вот теперь Маск, со своими взрывающимися ракетами. Причем ракеты-то нифига не дешевые! О том, что НАСА требует все контрактные запуски выполнять только на новом оборудовании – и посему привет “многоразовости”, ололисты-масконисты даже не подозревают. А ведь в НАСА, как ни странно, не идиоты сидят. Точнее – не только идиоты, остались там еще специалисты, которые понимают – какая у Маска панама с этими ракетами.

Где тут “конец Роскосмосу”, с какого бока его увидели – мне непонятно. Главный заказчик “Роскосмоса” – Минобороны РФ, основные проекты – разведка, связь, навигация, метеорология. Это летает – и будет летать независимо ни от чего. Научные программы тоже реализуются, хоть и неспешно, – тот же “Спектр-РГ” прекрасно работает и уже выдал кучу уникальных наблюдений. А пилотируемая космонавтика на данном историческом этапе – не более, чем вопрос престижа. Никакой ощутимой практической отдачи от нее нет. Поэтому Россия и не спешит в нее вкладываться.

У Роскосмоса как раз на мази эффективная ракета Союз-5, представляющая из себя улучшенный Зенит-3SLБ для запуска с космодрома “Восточный” и с плавающей платформы – этот самый Союз-5 со всех сторон лучше пресловутого Фалкона-9, он значительно мощнее Союза-2.1 и при этом проще, а значит – и дешевле. Эта самая ракета заместит одновременно и “Протон”, и старый “Союз” – сделав выведение нагрузки на орбиту еще более дешевым. Ребята из ЕКА уже в унынии – их Арианы становятся неконкурентоспособны. Поэтому и ATV к МКС летать перестал, хе-хе – нет смысла продолжать.

Что – вы хотите сказать, что теперь Россия потеряет оплату за места американцев на “Союзах”? Так это для бюджета “Роскосмоса” – копейки. А вот американцам использование “национальных” пилотируемых кораблей ничего не сэкономит – напротив, им придется тратить лишние деньги. Почему? Потому что там, где раньше США обходились выкупом одного места на “Союзе” – теперь им придется запускать целый корабль, и минимум два человека на борту.

Давайте посчитаем. Место на “Союзе” стоило около 50 миллионов долларов. Так сказать, под ключ – ракета, корабль, весь полет, включая предполетную подготовку, стартовый стол и страховку.

Относительно недавно SpaceX и ВВС США подписали контракт на 3 миссии вывода спутников суммарно за $297 млн. – то есть почти 100 миллионов стоит один запуск Falcon-9. Приплюсуйте к этому стоимость аппарата Crew Dragon, страховки пуска и космонавтов – ну и что у вас выйдет? Раза в три дороже, чем аренда места на “Союзе”.

Поэтому Америке только и остается выдумывать мифические “многоразовые” ракеты с ногами, собранные волшебной рукой рынка из чертежей, оставшихся от лунной программы, да играть в привычную биржевую панаму с надуванием пузырей вокруг подростковых фантазий про сто тыщ спутников с халявным интернетом.

Причем какая связь у мрий про “сто тыщ спутников с халявным интернетом” с полетом двух обезьянок на “Кривом Драконе” – никто из энтузиастов-маскодрочеров объяснить не может. Но энтузиазм бьет фонтаном.

PS. Впрочем, далеко не весь Запад одебилился. По западным соцсетям гуляет картинка с российской ракетой-носителем «Союз» на стартовой площадке в самый разгар метели. Подписи к ней явно бросают вызов американской частной космонавтике: «Как тебе такое, Илон Маск?»

В комментариях на 9gag одни пользователи перечисляют преимущества российских ракет над американскими, а другие пишут, что для России это, наверное, хорошая погода.

Другие пользователи подметили, что при запуске ракеты Маска опять не обошлось без магии. Возвращаемый блок первой ступени возвращался в три приема. Его нет – сбой связи – он уже стоит на месте:

Да еще и небо как-то посветлело, тучи разбежались.

Это уже стало визитной карточкой Илона Маска, над этим все смеются.