40 лет назад началась ирано-иракская война
22 сентября 1980 г. заранее сосредоточенные группировки иракских войск вторглись вглубь территории Ирана, а ВВС Ирака нанесли удары во иранским авиабазам, приграничным позициям и т.д. Так началась восьмилетняя ирано-иракская война.
Саддам Хуссейн был склонен к риску и авантюрам, что с одной стороны привело его на вершину власти в Ираке в очень бурное и кровавое время переворотов, но с другой стороны и привело его к краху. Первой ступенью на пути к краху и стала иракская стратегическая наступательная операция против Ирана, названная Саддамом Хуссейном “Эхо Кадисии” (с отсылкой на битву при Кадисии в 636 г., когда войска Арабского Халифата нанесли поражение основной армии Эраншахра – иранской державы династии Сасанидов).
Авантюрная попытка разгромить Иран и как минимум отжать нефтеносный Хузестан, а по максимуму привести к власти в Тегеране поддерживаемые Багдадом силы во главе с Организацией моджахедов иранского народа – привела в итоге к многолетней войне, в которой Саддам Хуссейн еле смог удержать свою территорию, при этом затащив страну в экономический и долговой кризис, который в итоге привел к новой авантюре в виде захвата Кувейта в 1990 г.
Бомбардировки и ракетно-артиллерийские удары по городам наносили обе стороны – но у Ирака, по понятным причинам, это получалось лучше. Но и этого показалось мало – США дали Саддаму химическое оружие, и Саддам его применил. Однако даже это не помогло победить Иран.
Операция “Бейт-оль-Моккадас” – разгром группировки иракских войск в районе Хорремшехра в апреле-мае 1982 г.
А грызовик ИФА вполне официально поставлялся обеим сторонам конфликта.Чо, восточным немцам гроши лишние?
И правильно делали, кстати. Тёрки между И-И – это их внутренние дела. Хотят прикупить грузовиков, есть валюта – ОК, с удовольствием продадим. Да даже и патронов с автоматами продадим.
Нейтральный статус в таких делах – очень выгоден.
А когда обе стороны навоюются – можно и посредничество предложить в переговорах. Не забывая о себе.
Грызовики ИФА трудно заподозрить в военном назначении, с их идиотским видом. Хотя , как замена шишиге он не так уж и плох. Все хорошие дифирамбы в сторону действительно маломощного , но надёжного грузовика из ГДР, меркнут перед – массовость и надёжность в перегрузе, развесовка при плохих условиях(тут да, такого объёма испытаний остен-немцы не провели бы) и устойчивость как платформы для боевого применения – в ГДР таки делали автомобили для человека, а не “..преодоления тягот и лишений воинской службы…” .
Вид у Ифы примерно такой же, как у Шишиги. Ну и чтобы не было иллюзий – вот армейская Ифа ННА ГДР – так называемая IFA W-50LA Military:
Между прочим – она гораздо лучше шишиги. Полный привод с блокировками – и при этом дизель и разумная эргономика.
Встроенная лебедка и люк на крыше, с кольцом под поворотную пулеметную турель.
Грузовик первоначально оснащался 4-цилиндровым вихрекамерным дизелем мощностью в 110 л.с. от прежней модели S4000-1, затем, с 1967 года — его усовершенствованным вариантом рядным дизельным четырёхцилиндровым мотором с системой непосредственного впрыска топлива по лицензии западногерманской фирмы MAN мощностью 125 л. с. при 2300 об/мин.
Для сравнения – на шишиге бензинка ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый, драть, но мощностью всего 115 кобыл. Мотор более громоздкий, гораздо более сложный и дорогой, и с более хреновым крутящим моментом, зато писец какой прожорливый.
Очень внезапно для некоторых – IFA W50 это одноклассник отнюдь не газовских машин, а ЗИЛ-130, потому что он имеет в базе 5 тонн грузоподъемности. Разумеется, у короткобазного W-50LA с одинарной ошиновкой грузоподъемность ниже – но он затыкает шишигу, которая всего лишь двухтонка, за пояс очень сильно – при сходных габаритах.
И вот скажи мне – IFA W50 пошла в серию в 1965 году. ГАЗ-66 – в 1964 году. Нахрена в СССР упирались и делали этого уродца, когда у немцев был гораздо более интересный вариант? Жаба душила лицензию купить на дизель и на машину?
Про испытания на предел ИФА не прошла, увы, хотя ей и нах не нужно – простой логистический грузовоз без возмогности десантирования и добивки на убивство без сервиса.И да, изначально она была карбюраторне, потом дизельна, в 125 кобыл. Завод не мог обеспечить всех, как и СИСУ в Финляндии. Есть не только выдающиеся ТТХ, но и массовость.
ИФУ помнят, но шишигу/будённовку/костыль криворукий юзают и помнят больше.Бантик был лучшее и совершеннее Виллиса МБ, и хуле?
Не-не, педивикия ничего про карбюратор на W50 не говорит – напротив, она ссылается на дизельный мотор от IFA S4000-1, вот такого:
Это же немцы. Какой карбюратор, ты что – у них сразу пошли дизели.
В 1952 году завод развернул производство армейских грузовиков колёсной формулы 6Х6 G5, также созданных на довоенных наработках Vomag. Они поставлялись в Национальную народную армию ГДР. С 1958 года взамен H6 на завод из Цвикау было перенесено производство среднетоннажных грузовиков H3, которые после модернизации и увеличения грузоподъемности на одну тонну получили обозначение S-4000. В 1959 году эта модель была модернизирована и получила обозначение S-4000-1.
Ну а Вомаг – это вот такие штуки:
http://samlib.ru/img/s/s_a_w/chastx3glawa17-18-19-20-21godbelojzmeichernowik/———1—–bussingnag900l.jpg
Начинали они тож с бизинки, но как умные люди , а не ГАЗ с оборонзаказлом, думали.Врать не буду, но то ли в ТиВ, то ли в Зольдатн у Дачи была сравнительная статья по крепкости и отсальным ТТХ самого лучшего грузовика в данной категории. Почти везде немец выиграл, но вот требования развесовки и движения с высокой скоростью при полной загрузке и устойчивостью маневрирования, а так же устойчивой боевой платформой. Но это в пень не упиралось армейскому логистическому грузовику. И да, ГАЗ – это монстр, в тот момент даже обошедший ЗиЛ и УралАЗ по своему блату, значимости и влиянию в армейском лобби. После обсёра с ГАЗ-49/БТР-60п ему нужен был реванш, и семейство ГАЗ-66 и БТР-70 обязаны, хоть сопли из писи, быть приняты на вооружение и госзаказ. У СА и армий стран ОВД особо выбора не было.Там вообще почти дефектино-коррупционая история.Немцы таки приняли шишигу в малых дозах, ибо имели более вменяемый грызовик, а вот булгарам, венгерам и всяким руунам особо не повыё. Чехи и поляки имели свой автопром и с размаху
клали на ряд изделий ГАЗа, но при этом не против ЗиЛа и УралАЗа. Что творилось в логистическом бардаке ОВД – это вашпе отдельна история, причём некрасивая.
Ну, там обе стороны солнышки ещё те.Зато какие
танковые тусняки между Т-62, М-48, Т-72 и Чифтейнами!
http://s48.radikal.ru/i122/0905/70/9f3fd03ae4b6.jpg
Ми-24 против Кобры и Фантома! МиГ-23МФ и Томкет – стреляшки-догоняшки и сбитые со всех сторон, да Ф-5 как король нижнего воздуха!
Газы и курды – кто кого?Атака людскими волнами «Корпуса стражей исламской революции» и северокорейские “стажёры”
.Крейсер «Vincennes» и отличное опознавание цели с последующим триумфом системы Иджис. Танкерная война и ракеты Экзосет…
И санкцыи, кетайцкое оружие обеим сторонам и прочее… И горящие нефтепромыслы – Smoke on the water,And fire in the sky!